DoZe

MAF Ok ? Un p'tit truc aussi, evite les points de masse multiple (boucle de masse), j'en vois un pres des bobines et l'autre au collecteur. Le courant empreinte toujours le chemin le plus court. A la limite, vaut mieux faire une masse qui rejoint ton autre point de masse (au collecteur) et apres tu vas à la batterie. Et aussi, quand ta voiture ne sert pas, debranche la Masse, pas le positif

parce qu'il fait partie des fanboy Porsche sur la page facebook du Constructeur. Voila pkoi il a son pseudo sur cette Porsche dont la parure a ete faite pour remercier les fans assidus.

Ouille..... Bon, l'occaz de faire plein de photos d'un V8 ouvert

Si en sortie de rampe c'est pareil, c'est pas genant, faut voir.

Ah ouai quand meme

ca serait assez marrant que tu fasses quelques calcul par rapport aux diametres de restriction pour determiner de la facon la plus exact l'utilité de ces fameux insert. Allez , un p'tit resumé bien sympa de cours meca des fluides pour ceux que ca interessent en meme temps : http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/physique/phys/term/mecaflu/Poly-mecaflu.htm

Encore une prod de killer, un taff de maboule....

Souriau ???

oui je sais faire, je vais pas dire non... Mais je suis mefiant avec ce "genre" d'activité... J'espere que vous comprendrez les gars que c'est tjs un peu delicat ce style de truc ! Vous me direz , tant que ca devient pas l'usine, voila, mais bon Pas que je veux faire saliver, mais je vois tjs le "en cas de problème"...

c'est une eeprom serielle la d'dans une 93c46 OU 93C56 en l'occurence... Ca depend de l'anne de ta becane : R1 de 2003 : 93c56 YZF : 93c46 Bon pas grave, meme si c'est une autre c'est pas un soucis..... Donc le truc c'est que le kilometrage apparait pas comme ca dans le code en Hexa pur et dur Je veux dire par la que c'est pas natif et qu'il ya un algo pour "crypter" le tout, eh oui sinon ca serait un peu trop facile..... 93c56 ou 93c46 le databook du chip : http://www.atmel.com/dyn/resources/prod_documents/doc0172.pdf La gueule et le prix : http://www.donberg.ie/descript/k/km_93c46.htm DONC, pour toi, et ton bouzingue la, c'est stocké à cette endroit la, DANS le contenu de l'eeprom : 0040: 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0050: 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0060: 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0070: 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED 0F 12 F0 ED : CA c'est ton kilometrage, faut le changer partout dans les lignes que j'ai précisé. Donc par exemple , si tu veux foutre 50000 bornes a ta moto, en hexa 50000, par rapport a ton compteur ca va donner ca : 06 1A F9 E5 Et en l'occurence : 0040: 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 0050: 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 0060: 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 0070: 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 06 1A F9 E5 Par exemple : 61273km = 077AF885 25769km = 0325FCDA Et ainsi de suite.... Evidemment, faut dumper le bordel, le lire, modifier, reflasher..... Voila Bon c'est la à titre educatif hein....

aucune glisse, les 2 mains sur le volant, c'est tres propre, ca dose à l'accel: en effet, y'a plus que da la maitrise ! chapeau !

Work in progress Comme d'hab t'as tout le temps encore des photos !

Wow, encore de la pièce ! Bouchon de radiateur taré à 0.9 ? c'est pas un peu juste ca ? je suppose que tu as deja prevu un bouchon plus adequat

Aucun soucis, j'exècre ce type de comportement (et reponse) qui sous le joug d'excuses, trouve le moyen de s'extirper à des conclusions de la sorte quand on leur fait remarquer tel ou tel choses, dans le but de : 1) pour moi comprendre pourquoi ca fait ca. 2) Peut-etre pour toi et tout depend apres de toi, de parfaire son taff. je pense que la plupart ici, je prends en exemple Lumber GX ou HkFF par exemple, à qui je fais des critiques, savent pertinament que c'est dans le but "d'aller vers le haut" et pas de les bouffer purement et simplement. Lit leur Thread (bon je sais tu es "Tired"....), et constate par toi meme. ils n'ont jamais eu de reponses de cet acabit.... (Qui pour moi "sent" le : "Ouuuaaah, Mouai.... ca m'saoule quoi....") je laisse à tous la libre interprétation de tes 2 dernières reponses, que chacun soit son propre juge... Polir un gars tjs dans le sens du poil et si tu viens ici, ce dont je doute FORTMENT (et j'espere me tromper à 100%), dans le but de mettre tes photos uniquement pour qu'on te dise "Ouaaahhhh super, genial, fabuleux..." je trouve ca extrèmement minable. Tu fais de tres bonnes photos, apres si les remarques t'emmerde, demande a ce qu'on te fasse une section No Comment spécial OF. Tout passionné, digne de cet adage, quelque soit le domaine, accepte les critiques bonnes ou mauvaises quelqu'elles soient, peu importe de qui elles viennent. C'est dans la pertinence de ses réponses et l'intelligence de celles-ci, l'amélioration qu'il en tire, additioné à son expériences, ses acquis, feront de lui une Référence dans son domaine, autre qu'un (["professionel"]) comme on en voit beaucoup..... T'es fatigué a ton age ? tu parles à un gars qui dort en moyenne 6 heures par jour. c'est possible que tu sois "Tired", je ne le mets pas en doute. Mais a 23 balais, fait attention à toi. Alors retabli toi bien, ca te rendra surement plus apte à avoir des reponses constructives qui plus est, a quequ'un comme tu l'as decrit précedemment à l'air d'avoir le soucis du détail... J'espere que tu prendras ces quelques lignes à leur juste valeur. Merci.

Oui..... il est vrai que j'approche la Quarantaine, mais ma perception visuelle m'a permis de déterminé avant ta précision, qu'il y'avait un nuage à ce meme endroit. Au dela du fait que le lightroom soit occulté par le nuage apparement, c'est ce coté "différence brutal" qui m'a interpelé, ca manque de "naturelle", ce qui n'est pas le cas comme sur les autres photos.

T'as utilisé quoi comme filtre ? La photo 3/4 arriere de la Noble déglingue, ca mérite le "Sport-Auto" la Pareil pour celles avec les 2 caisses sous le pont roulant (Et en etant "chiant" comme à mon habitude, dommage de pas voir l'avant complet de la Noble !) Belle rencontre en tout cas

http://mitsubishiforum.com/forum/showthread.php?t=22994 Technique en images du hack d'un Mot de passe sur un systeme de navigation MMCS. Evidemment faut avoir quand meme un certain niveau, mais cela nous montre que RIEN n'est verouillable définitivement pour quelqu'un d'acharné et qui a certaines connaissances ainsi qu'un cerveau !

Sorry, pas pu venir. Y'en a un qui est venu avec un 996 GT2 ? non ?

Pas faux Jojo Putain la c'est misèèèèèèèère, en plus mes 2 pneus sont usés, je frole l'Aqua Alta des chausettes !

Allez ! Courage. Fait Nous un PUTAIN de bourrin digne de la caisse et du travail realisé dessus On est pas préssé de la voir. De l'exceptionnel, du meilleur, du perfectionnisme, Go, Go GO !

Aucune bulles ? calorstat Ok ?

Tout vérifier par toi meme, c'est la meilleur des soluces. Dans ce domaine comme beaucoup d'autre malheureusement. Dur d'accorder sa confiance, comme le sport national, largement devant le foot, c'est "encule ton prochain"... Bon j'en fait pas non plus une généralité, mais.... voila. Mefiance et circonspection sont de mises.

je te crois mais il est vrai que je suis de nature mefiante. Ex : encore au rally ce Weekend, j'ai montré a un gars un defaut super vicieux sur une S16. Tjs ce fameux coude à la culasse qui sert pour le retour d'huile vers le carter et qui se barre..... C'est pourtant connu et responsable de pas mal de cassse moteur. Moteur fait par un pro avec le nom dessus et tout le toutim, n'empeche que ce truc de base n'etait pas fait...

WHHHAAAAAAAAAAAA CA DE-CHI-RE En plus je suis grand Fan de lego technique !!!! (eh oui a mon age je sais....) tin faudrait que je remonte ma caisse en lego technique Mes respects aux gars qui ont fait ca, forcement des mecs de la partie dans le monde reel (conception de chaine de convoyage dans l'industrie, automaticien,etc....) j'vais montrer la video a des potes qui bossent la dedans,y connaissent p'tet, mais si c'est pas le cas, ils vont etre cal-mé ! Merci pour la video DiaBLo !

Y faut, c'est cruciale pour prendre des tours et améliorer la fiabilité sur un moteur préparé. Equilibrage avec tolerance de combien ? Tu as fait aussi l'equilibrage de l'embiellage ?