bozo-merlin1

c'est quand meme plus pret de fritte musique que de pepito (v'la les références géographique ) mais c'est la bonne rue. Une fois à pepito remonte le rue vers le centre ville, le carrouf est à 300m maxi

Meme avec un JdC neuf et déjà écraser, si tu déserre et resserre 5x chaque goujons 1 par 1 ton JdC ne le verra meme pas. Le but de la manoeuvre ARP c'est de bien assoir le goujons dans le bloc et de bien mettre leur put*in de graisse qui colle les doigts sur tout le filetage là ou l'écrou doit serrer. Cette graisse ne fait pas de miracle, c'est juste pour avoir le couple sans etre parasiter par les frottements de filetage. Par contre, on a pas tous des Boxer, c'est plus facile de resserrer une culasse moteur dedans quand meme

ARP annonce 108 ou 90° ? Les 3 étapes sont là pour écraser le JdC de façon homogène, c'est tout. Mettre 108 (ou 90°) au centre et rien aux extrémité c'est pas bien bon pour le joint. Et c'est pas du tout extrème comme serrage, c'est meme courant de voir 90-110Nm sur une culasse, les contructeurs dans leur doc annonce un serrage à l'angle pour pas faire peur mais d'instinct une culasse je lui met "10kg" (=98Nm) si j'ai pas de valeur précise à respecter, et je pense pas etre le seul. Sur le 3SGTE d'origine il faut 49Nm + 90° selon la doc technique constructeur, je l'ai déjà fait pour voir et j'ai controlé progressivement : 104Nm sur 8 goujons, 1 à 103, le dernier à 105, ça parait énorme comparé au 49Nm de départ mais ils y sont.

Chez moi c'est du M10 en ARP 220k, soit 70 lbs-ft donc 95Nm J'ai suivi les spec TTE à savoir 96Nm du coup (30 / 60 / 96)

Mric, c'est du M10 ou du M11 chez toi 3 passes oui, mais pas 110Nm chez moi (en M10, pas L19)

Absolument, par contre le vieux joint de culasse n'est pas obligatoire si on fait les goujons 1 par 1 et c'est pas une purge pour le turbo mais le retour d'huile tout simplement Par contre la clé dynamo tu fais pas semblant , si ton moteur te revient cher c'est pas forcément à cause des pièces montées dessus

Là je pense que tu évalues trés mal l'effort à encaisser sur un DA par ta transmission Les drag qui lèvent les roues avants en DA c'est courant sur les grosses prépas Les drag, une fois lancé à 60kph, sont beaucoup plus rare à lever, malgrés les kilo de cv qu'ils ont. Sinon, et sans me sentir visé, j'ai fait une caisse pour la piste, rapports courts et Vmax ridicule, qu'est ce que tu veux que je vienne faire à Clastre ? Et toi avec ton 700cv (euh non 200 ), tu veux bien venir essayer de jouer avec moi à croix en ternois ou Abbeville ? Gagner ou perdre je m'en fou, ce qui compte c'est de faire ce qui nous plait sans forcer les autres à faire pareil, et meme si tu fais l'effort de venir essayer de rouler avec moi sur un petit circuit, les run et DA ça m'interresse pas, comme ça tu sais. Et là ou je me sens visé, en parlant de tes 700cv, c'est que l'annonce de ce projet n'est pas d'hier je crois, mais que pendant 1 an on en a plus entendu parler. Je n'ai pas dit que c'était pas possible, que SAF ne savait pas faire, que ..., j'ai juste dit qu'on annonce pas une puissance d'abord tant que la voiture ne roule pas et ensuite tant qu'on a pas comparé ou passé au banc. C'est pas méchant c'est juste qu'on peut avoir une surprise, autant tu sortira presque 800, autant tu passera pas la barre des 500, ON NE PEUT PAS LE SAVOIR et pis c'est tout à la limite tu annonce un objectif à 700cv et là on peut pas dire grand chose c'est un objectif quoi .

La guerre des cv c'est un truc de pinpin, nan ? Et j'imagine encore bien le "test" de celui qui a 423+++ qui est devant celui qui en a 700---, comme toujours ! Oups j'en ai remis une couche

Alors comment tu fais pour annoncer 700cv ? Ca me rappel "l'aigle de la route" ton histoire, annonçant ici XXXcv, et on a plus de nouvelle... Certains ont soit disant que 423cv, d'autres en ont 700, dans les 2 cas je rigole bien en tout cas

C'est trés courant sur une jap d'avoir la courrone vissée sur le diff, on ira peut etre chez Metal Machine pour un filetage foiré quand meme

Ca dépend sur quel exercice mais il me semble que SAF68 a repris une paire de poney depuis l'année dernière, à voir. Pas sure qu'il fasse un 100-300 à Clastres non plus mais il n'y a pas que du DA

Et peut etre meme qu'avec Britney l'auto s'envolerai

Comment elle doit etre légère la 206, si je prend ta place on tombe sous la tonne c'est sure

Jojo dans une voiture c'est comme laisser le frein à main et s'il rigole dans l'auto elle rebondit Je peux le dire, parce que Jojo et pouki c'est le meme rapport poids / taille, et c'est du vécu en angleterre avec Pouiki en parlant d'un cheval : ça tient plus la route aprés quand il rigole, et la voiture a été inondé de larme de rire.

Demande à Pouiki un test, il a 102cv quand il court avec ses Pump gonflé à 1.1b

Mehdi, il faut que tu apprenne un peu ton AVC-R Quand il faut fort froid comme en ce moment ça marche trop fort, mais si tu le règle pour maintenant, dans 4 mois avec 25° dehors ta voiture sera un veau et t'en voudra à nouveau plus. Ou alors pour plus y toucher : mode A l'hivers, mode B l'été., il n'y a pas grand chose d'autre à faire à part une reprog pour repousser un peu le fuel cut

Et mettre le kaife dans ton pont ? un peu de boulot mais pas forcément de dépense.

Pneus récupérés, et je suis bien content rapidité, tarif au raz des paquerettes, Geof a assuré sur le petit incident de livraison, meme pas "1 jour de retard". La prochaine fois qu'il me faut des pneus je te demande avant de regarder moi meme ;-)

Je sais pas si on peut motricer 1400cv facilement, surtout avec 2 roues seulement mais la vidéo dit low boost donc certainement qu'en high boost c'est à partir de 200++ kph

son 120 - 160 il patinerai pas un peu des fois Moi je veux bien test en départ arrété en marche arrière, comme ça si je me fais exploser je suis finalement devant quand meme

elle se fait comment l'alimentation en huile des poulies à callage variable ? Et de combien ça peut faire varier le callage ?

Je suis content, j'ai trouvé un mec qui fait des photos pire que moi Le flou c'est voulu ?

Ouch, ça va etre un peu plus dur à Croix pour nous alors. J'aime bien en vert comme ça, pil poil avec la philosophie de l'auto

Pourquoi faire ? avec une auto qui rebondi sur un mégot de cigarette c'est pas fait pour le RUN de kéké

je pensais que c'était une convocation 450 mini ?