TTS-R 450

Bin oui ...!! Je me justifie,même si bien évidement on parle de courbes sur papier ...!! Donc voila un résultat avec le loba 4XX(et en + il me semble qu'il était en octane 100) : Donc a 3000 le couple est de +/- 300 Nm,a 3500 on va dire 430 Nm,et a 4000 il est a 460/470 Nm ...!! Et la un autre exemple d'une courbe que tous le monde connait avec un kit turbo ATP/garrett GT3076 et avec du SP98 : Donc a 3000 pareil qu'avec le loba on est +/- a 310 Nm,a 3500 on va dire 410 Nm,et a 4000 520 Nm ...!!

Ce kit turbo me plait vraiment bien quand même ...!! Ce collecteur ...!! La c'est le turbo,bon c'est classique,a part qu'il est en carter TIAL La descente de turbo : La wastegate externe TIAL en 38 v-band avec son tuyau d'échappement Collecteur monté : Montage du kit turbo avec boite quattro comme moi : Comment dirais je ,sa passe au milimètre près : Et allez pour finir une petite vue du dessus dans le compartiment moteur : Alors messieurs,quand pensez vous ...?? Moi le seul hic avec ce kit ,c'est le gros turbo,donc gros temps de réponse ...!! Car sinon il y a aussi le loba 4XX qui me plait bien,en + pas encore de montage effectué en france,mais la aussi on n'a pas de retour sur les résultats,car apparament au vue des courbes d'autres utilisateurs de pays étrangé,il ne se passe pas grand chose non plus en dessous des 3500/3800 tours ...!!

Merci pour commentaires ...!!

C'est clair,c'est a faire sans hésitation ...!!

Tu es a 200 en fond de 4 a 7200 polo ....??

Sa déchire une R20 ,et bonnnes modifs en perspective ...!!

C'est clair lolo,moi j'avais pensé a la cale pour abaisser mon RV(car budget bielles/pistons forgés impossible a ce jour pour moi),mais je pense ne pas choisir cette alternative,c'est vraiment pas le top ...!!

Au top ses deux golf ,je veux les mêmes ,une pour tous les jours ,et l'autre pour le plaisir ...!!

C'est la vraie et meilleur façon de descendre le RV,vraiment spirou va être aux anges ...!! La fin des modifs est en vue ...!!

Superbe auto la RS3 ....!!

La désignation de ton véhicule a changé ,n'oublis pas de faire la modif,ce n'est plus Golf 5 GTI DSG,maintenant c'est golf 6/VI R ou R20 ...!!

Vraiment bien cette série spécial ...!!

Un petit rabaissement est sympa quand même,cela apporte une meilleur tenu de route/comportement(enfin tous dépend du matos),et niveau visuel c'est plus jolie ...!!

Bin oui mais la ça reste du "simple" montage de pièces,la ou je ne n'est pas de réponse précise c'est sur le résultat,surtout avec ce genre de modif,car les réalisations avec cette pipe sont assez rare en france(pour ma part je connais juste évo/laurent avec ce style de pipe),donc pareil on verra bien lors des réglages ...!! Un changement de pipe de ce style est au top associés avec une prépa culasse et de nouveaux arbres a cames plus méchant,donc dans mon cas petit gain,je pense quand même que le rendement sera meilleur,mais la ou j'ai des craintes,c'est dans les bas régimes,verdict il faut tester,donc j'y vais ...!! Les prépa. poussées sur TFSI ne court pas les rues en france,comme a l'époque sur les 1.8 20VT ...!!

Montage de la pipe alu :

Et oui les jantes en 19 étaient en options sur les 6 R ...!!

Et ouai c'est ça la passion,quand on s'interresse on est obligatoirement curieux et on aime bien comprendre ,et la en + on est a la source,donc la au moins on est sur des précisons/réponses que tu nous apportes/fait partager si gentillement ...!!

Je me doutais bien ,j'ai quand même tenté ...!! Ok pour le joint de culasse ...!!

Il va etre content spirou ...!! Et du coup tu es a combien en RV avec les pistons forgés ...?? Tu mets un joint de culasse OEM et une visserie ARP pour la culasse ...?? Et si elle est destiné pour la piste,le compresseur de clim ne sert plus a rien ...?? Moi je dis elle va bien marcher cette édition 30 ...!!

Sympa la golf one ...!!

Plusieurs voitures produitent en europe/france nous ont prouvé que le potentiel était de 430/450 cv au grand max sur nos moteur stock BHZ/CDL/BWJ/BYD,et surtout 500 Nm(voir 520) de couple maxi,c'est surtout la ou les bielles risquent de ne pas apprécier,mais bien sur tout dépend aussi si c'est juste un pic de couple maxi ou du constant ...!! Cela reste mon avis perso bien évidement ...!!

Oui et non je te dirais,tout dépend de la carto sur mesure que tu souhaites ,si tu la veux poussé aux limites hard ou soft avec peu de pression suralimentation(du genre 1.2 bar grand maximum sur ce genre de gros turbo),et la tu resteras fiable(mais pas très efficace au vue du potentiel),mais les gestions c'est complexes,et le résultat dépend de plusieurs paramètres comme la config/setup de ta prépa.,et de plusieurs mesures comme la température extérieur,pression atmosphérique,celle de ton admission,échappement,.... !!

C'est clair l'oseil l'oseil,le nerf de la guerre quand on est pas riche comme moi ...!! Mais entièrement d'accord que le nettoyage aurait été top,mais le soleil arrive a grand pas dans le sud,donc mon roadster je veux rouler avec ,et puis elle avait tous ses chevaux avant le démontage ...!! J'ai entendu parler de ses produits,mais je suis comme toi,j'hésites ...!! Ok pour le spec,on verra bien,je suis comme les vieux ,j'avais mes habitudes,et pour moi c'était sachs et rien d'autres ...!! Donc kit turbo que tous le monde connais(c'est surtout le collecteur que je kiff) avec gros(trop) turbo GT3076(lag chiant),ou sinon turbo loba LO4XX qui a vraiment beaucoup d'avantages,a part celui a mon avis qu'avec de l'essence 98 on sera au max avec 420/440 cv,donc pas d'évolutions possible,a voir au choix,mais bon ....!! Quand on voit les deux,on voit bien la différence ,donc rien avoir dans les comportements,rendements,utilisation etc ...,même si bien sur je pourrais mettre un plus petit turbo pour une réactivitée au bas régimes bien meilleur ...!! Et puis j'ai l'équipe derrière qui insiste pour prendre la première solution ...!!

C'est clair ,pareil pour la TTRS ...!!

Ouai et encore je suis peut etre optimiste ,mais ne pas oublier que mon auto est lourde,donc pour avoir des sensations et performances il lui faut des cv + couple ,sinon sa rame ...!! Mais bon je me contenterais dans l'immédiat de ce que mon moteur voudra/pourra produire ...!!