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Tout ce qui a été posté par TTS-R 450
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Personne n'en parle c'est dommage,donc voici quelques photos de la dernière et troisième génération de cette Audi TT,qui sera commerçialisé en mai/juin 2014,mais dans un premier temps,seulement les versions de bases seront disponibles,les autres plus musclés S et RS sont annoncés pour 2015(voir 2016),on verra bien ...!! Audi TT : Audi TTS : Les intérieurs :
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TTS-R 450 a répondu à un(e) sujet de EVO-ENGINEERING1 dans EVO-ENGINEERING.FR de VAG modèles sportifs
Ok spirou,il faudrait a la rigueur si tu le peux et veux bien,déposer le kit au garage ou il y a ma TTS,et ils vont essayer(dès qu'ils auront un moment) de faire un montage et on sera direct fixé(mais on a les mêmes trains avant normalement) ...!! De toute manière si tu l'as acheté c'est que tout étaient en très bon état(et pas cher),et les disques sont rainurés ou perçés ...?? Au pire si le kit gros frein loba monte sur ma TTS,moi j'ai le miens qui monte sur ta golf ...!! -
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TTS-R 450 a répondu à un(e) sujet de TTS-R 450 dans Vos voitures (Modèle VAG) de VAG modèles sportifs
Ce n'est pas une grosse prépa que j'ai ,mais bon c'est un défaut en sortie d'usine ,qui est même possible sans prépa ou juste avec une reprog ,et qui s'accentue fortement quand on demande beaucoup + de pressions sur les ressorts de soupapes d'échappements ...!! Et oui c'est possible de les changer sans déculasser avec un outil spécifique dispo chez Audi(il y en a que 5 ou 6 en france),donc il faut arriver a se le procurer/se le faire prêter,et ça ce n'est pas gagné d'avance,sinon on a deux autres solutions qui avait déja été testées,donc des solutions il y en a,mais moi la galère c'est l'oseil,sinon cela serait déja réglé/résolu depuis longtemps,car sans déculasser il faut quand même acheter le kit complet de chez loba(ou autres) renforcé en titane(il y a celui OEM aussi un peu moins cher) + la main d'oeuvre,car je ne peux pas le faire en ce moment,et puis après si il faut déculasser en + = joint de culasse + visserie ARP + kit distribution = pour mon porte monnaie,et puis dans ce cas la j'envoie ma culasse en prépa,voir une paire d'ACC performance en +,enfin bref j'en termine jamais,voir même peut être mettre juste des bielles renforcés + coussinets tri-métal,histoire d'aller chercher du couple(et de la puissance) au max avec le kit WMI(et une gestion/carto spécifique),mais avec mon turbo hybride vu son potentiel max assez restreint,je ne sais pas si cela en vaudrait vraiment la peine ...!! Donc oui bien sur que l'on va y arriver et en voir le bout,mais quand,la est la question(qui reste sans réponse),car au vue des dires,comme stef77 l'avais précisé sur un autre post,chez RP Motorsport + C2 Motorsport,quand je n'est pas de missfire,ma TTS a la rage,elle est surprenante,elle va bien,et seulement au SP98 ...!! C'est bien aussi pour cela que mes courbes n'étaient pas très belle depuis le départ,avec des chutes et pertes de puissance/couple sur plusieurs régimes,et la encore ce n'était qu'au début,car maintenant cela a méchament empiré,sinon oui les 430cv(voir un tout petit +) aurait largement été obtenu sans aucun soucis et juste au SP98,bref affaire a suivre ...!! Au pire je revends mes sièges récaro CS et ça me paiera les frais a faire,mais bon j'hésites ...!! -
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TTS-R 450 a répondu à un(e) sujet de EVO-ENGINEERING1 dans EVO-ENGINEERING.FR de VAG modèles sportifs
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