TTS-R 450

Bonjour arnaud,donc on a eut quelques soucis,dont l'un était une fuite dans le circuit de suralimentation,après plusieurs mises sous pressions et recherches on a finalement réussi a identifier cette fuite,mais alors après voila la misère/galère pour la résoudre,et ouai bien évidement elle était a un endroit inaccessible ,bref apparament après plusieurs contrôle tout a l'air d'être ok/rentré dans l'ordre ...!! Sinon après plusieurs logs on a décelé une valeur de débimètre insuffisante,du genre 200 g/s pour 1.0/1.1 bar de pression de turbo,ce qui me créer une correction lambda trop élevé de l'ordre de 20% alors que nous devrions être a 0 ou au pire a 5% maximum,donc on en a déduit que mon débimètre était défaillant,et non pas H.S.,car en le débranchant c'est pire,donc bien évidement j'en est commandé un neuf chez audi,que je reçois demain matin,en espérant que ce soit bien ça,et après on se remet sur la carto,on verra bien ...!! Désolé pour ceux qui ne comprendraient pas ses termes/valeurs employées ...!! Sinon j'ai du faire augmenter mon régime de ralenti,car mon volant moteur faisait trop de bruit a froid(a chaud pas de soucis),et sur/pour une TTS je trouve cela inacceptable,bon j'avoue qu'il reste encore présent pendant 1 a 2mns au démarrage a froid ...!! J'ai également quelques bruits parasites qui sont survenu du a mes modifs de chassis,mais bon on met la musique et on ne les entends plus ,sinon le comportement est top ...!! Il y a aussi les 4 sorties de mon silencieux arrière que je trouve énormes/trop grosses a mon gout,c'est dommage ,ça fait tuning je trouve,mais bon cela restera comme ça malheureusement ...!! Le freinage est bon,bien mieux que d'origine,c'est un bon point ...!! Voila un petit résumé de la situation actuelle ...!!

Ouai en + je suis content car elle a un bon comportement routier ,au freinage ,et moteur ,juste mon voyant du chassis magnétic ride présent pour le moment ,mais pas de voyants moteur/d'anomalies quelconques qui ressort ...!! Et elle est prête pour aller a la carto/reprog sur mesure ,juste un petit hic conçernant mon cata sport,car celui-ci va peut être quand même me faire perdre jusqua 20cv de puissance pure ,c'est mieux quand il y a moins de contre pression pour le turbo/performance ,mais je pense aussi qu'en décata sans intermédiaire le bruit risque vraiment d'être trop présent,ça m'enbête un peu ...!! Minimum,les 420cv et 460/480Nm seront atteinds(au SP98),c'est pratiquement sur ...!!

laurent

Pour le fun :

Conçernant l'adaptation/modification oui c'est ok,après reste a voir/savoir si elle sera efficace/performante ..!! Sinon a part l'énorme bruit d'aspiration qu'il y aura,pour le moment je ne sais pas comment elle réagi,puisque la carto/reprog sur mesure na pas encore été faite ....!!

Bon sinon les premiers tours de roues dans les petites rues adjacentes effectués,et pas de soucis particuliers pour l'instant,voiture pas trop dure/rigide,bon freinage,pas de bruit d'échappement trop fort(soft),pas de fumée,pédale d'embrayage presque comme d'origine,passage de vitesse souple,moteur qui tourne rond,pas de fuites etc ...!! Donc vraiment c'est soft comme le voulais cette prépa/config/setup ...!! Mais bon reste a voir lors de fortes solicitations le comportement général,car pour le moment voiture pas réglé,donc pas de pleines charges/accélération,juste une petite conduite coule et pas longtemps en ne dépassant pas les 2500 tours ...!!

Ce n'est pas moi Elle ne fait pas de bruit ...!!

Personnes na d'avis ou de retour sur ce fameux boitier HALDEX ...??

Ok ,donc je reste sur la position hard du coup,et on verra bien ...!!

Il est clair que apparament avec des jantes OEM et un ET52,il y aurai que le freinage S3/TTS/Golf R/cupra qui se montent plug and play,sinon en général,pour les kit gros frein il faut mettre des calles/élargisseurs de voies ou avoir un autre ET de jantes ...!!

Super ,comme ça tu verras sur qu'elle plage de régime tu as un gaind ou perte ...!! Et du coup pour les bougies NGK R,tu as pris quelle référence ...??

Tu as bien raison ,elle le mérite ...!!

Ok PoLo ...!!

PoLo,donc tu as fait une mise a jour de ta carto APR,mais donc c'est toujours en mode générique ou sur mesure ...?? Je pense que tu dois avoir une différence,c'est obligé ...??

Oui ok c'est logique/normal,mais donc pourquoi je n'est que 2 positions,c'est spécifique pour les 4 roues,cela veut dire que je peux mettre seulement sur position soft(sport) et hard(race) ,ou cela correspond a soft(sport) et comme d'origine(OEM) ...??

Ah oui j'allais oublier ,ça y est elle a fait VROUM VROUM ...!!

Pour le plaisir de conduire,entièrement d'accord,il sera la ,c'est sur ,c'est juste les sensations qui ne seront pas très présentes ..!! Pour les chiffres je m'en fou un peu,et si je donne des 430/450cv a chaque fois,c'est je pense que c'est le minimum pour ressentir/avoir de bonnes sensations/performances sur une lourde auto comme la TTS(faute au haldex) ...!!

Qu''est ce que tu appels la position la plus éloigné,car moi n'ayant que 2 positions de réglages,la plus dure c'est celle qui se trouve vers l'avant/moteur ou vers l'arrière/échappement,et pareil pour le train arrière ...??

Si je suis quand même satisfait,peut être trop exigeant avec moi même c'est tout,mais comme vous l'aurez bien compris,il y a juste(mais c'est certainement la partie la plus importante de ma prépa) la turbine qui ne me satisfait pas dans ma préparation,et puis en + je vois des résultats en france qui m'ont un peu déçu,et surtout des avis de professionnels qui eux aussi sont peu optimiste conçernant les performances de ce turbo loba LO4xx,enfin tout au moins pour le résultat que je voulais obtenir ...!!

Vraiment sympa cette ultime version race en perspective de la mégane RS ...!!

Bonjour,je sais bien que pas beaucoups de personnes sur le fofo ont des 4 roues/quattro/4 motion,mais je post quand même pour avoir vos avis sur la modification du boitier HALDEX d'origine pour les versions R32/S3/TTS a partir des années 2006,donc celui disponible est très cher je trouve,du genre 1200 euros,mais il est bien spécifique avec 3 positions de réglages différents : -position 1 = mode normal comme d'origine -position 2 = mode sport,la en accélération ça pousse sur les roues arrières,par contre dès que l'on freine ou au laché de l'accélérateur on revient automatiquement en mode traction/normal -position 3 = mode race,donc la c'est tout le temps en 4x4 "permanent",dans n'importe qu'elles situations c'est le top Par contre j'ai cru comprendre,que l'haldex pouvait subir une usure prématuré,car grosses solicitations du système,donc auriez vous des infos/retour d'expérience a ce sujet,et que pensez vous de cette modification,car apparament ceux qui l'ont faites,en sont très content ...??!! http://www.s3-passion.com/haldex.htm http://www.s3-passion.com/haldex-perform.htm http://www.hpamotorsport.com/haldex.htm

,mais comme tu le sais je suis en config/setup soft,rien avoir avec ton auto,toi tu as fais faire une prépa moteur au top(presque,juste le collecteur en fonte que je n'aimes pas),un moteur forgé neuf ,et une vraie turbine pour sortir des vrai cv/couple ...!!

Vous avez combien de positions sur vos kit barres anti-roulis,2 ou 3 ...?? Et vous êtes sur qu'elles positions,pour celles qui ont 2 positions,vous êtes sur la fixation le + vers l'avant,ou l'autres vers l'arrière,et pareil devant et derrière ou ...??

Et pour ta carto/reprog sur mesure c'est prévu quand,bientôt normalement ...??