Papy05

Bon voila carbu neuf trouvé et arrivé. Y a plus qu'a trouver le temps de monter tout ça

SVP ne tomber pas dans le panneau de ce que l'état veut faire ! Pour moi aucun avantage dans la CGC, même pas le CT tous les 5 ans, si tu as confiance dans ta voiture un contrôle de moins c'est pas ça qui fait un plus pour moi. Le fait d'aller en ville en pic de pollution c'est du pipo, pour la bonne raison que la carte grise collection t'interdit simplement de t'en servir pour aller à ton travail, et qu'ils sont en train de mettre des contrôles en place pour ça, car beaucoup de personnes passent leurs voiture CGC, y compris les diesels qui pollues plus suivant leurs dires. La FFVE ne défend pas les collectionneurs, mais les cartes grises collections, il n'ont aucun bénéfices sur les CGN. Quand tu n'as pas le choix, comme toi ok, mais sinon à éviter. Et on ne parlera pas de la FFVE qui gère un business fleurissant de la CGC et qui bien sur sont en grande discussion avec l'état pour défendre leurs bifteck extrêmement juteux. Il sera beaucoup plus facile à l'état de mettre une loi restrictive sur les CGC que sur le CG normales et ça viendra vous verrez. Et enfin le fait d'avoir des plaques noires me fait bien rigoler, tout gosses je rêvais des plaques allemandes bien plus belles que nos plaques noires, donc je ne vais certainement revenir en arrière la dessus. Mais après chacun fait ce qu'il veut ou peux. hier je me suis déplacé pour acheter une simca 1500, et le gars me certifiât que c'était une CGN, et quand je suis arrivé très belle voiture et prix correct, on à fait affaire et quand il m' a sorti la CG, une collection ! Il à gardé sa voiture, et il a eu de la chance que ce n'était pas un voyage exprès pour aller la voire.

Si je peux me permettre, la première chose c'est que ton annonce ne fait pas rêver Essaie si tu peux de mettre au moins 3 photos, dont une de l'intérieur. Un descriptif un peu plus détaillé aussi serai un plus. Et puis si je peux me permettre encore, au bout de 3 semaines, supprime ton annonce, attends 3 ou 4 jours et remets la avec des nouvelles photos et un texte retravaillé un peu. En ce qui concerne le prix laisse toi une marge de négociation, je pense que 1700 est un bon prix de départ. Dernière choses les gens ont le morale en bas en ce moment et juste après les fêtes c'est pas forcément le bon moment, les gens ont plein de truc à payer, et ce n'est pas la première nécessité une vieille voiture. Donc patiente et ça va le faire je pense. Si ça n'avait pas été cette satané GC collection j'y aurai réfléchi sérieusement à ta voiture blanche ou pas, pour moi. bonne chance en tout cas.

Ce qui me gêne le plus sur la tienne c'est la GC collection. Ce n'est que mon avis

Ce qui me surprend un peu c'est pas le prix, mais le "très bon état"

Y a pas de soucis C'est moins chère que de le faire refaire, et en plus en alu l'échange thermique est meilleur. Il vient d’Espagne je l'ai trouvé sur EBAY. 90 € le radiateur 35 € de port Mais l'opération reste bonne Car il faut compter 175 € pour le faire refaire avec un boulot pas toujours top.

Le radiateur neuf est arrivé et il est bien neuf Ca c'est fait J'ai trouvé un carbu neuf normalement, je vais voir ça ce weekend.

Bon vivement la retraite qu'on soit tranquille et qu'on puisse avoir du temps de libre Donc un peu de temps de passé et pas trop temps pour la 14, MAIS !!!!! Tout l'allumage est neuf y compris l'allumeur: Le démarreur a été entièrement démonté, sablé et repeint. Contrôle de son isolement. Charbons, bagues neufs: On s'en aperçoit pas forcément mais le moteur tourne beaucoup plus vite avec un démarreur refait à neuf. Une fois remonté: Le radiateur HS; Le neuf est commandé, d'ici 10 jours ça devrait être bon. Le carburateur est grippé de partout, j'ai les pièces pour le refaire, mais pas trop le temps. En attendant j'en cherche un neuf, j'ai des pistes, donc à voir ! A bientot

Oui une deuxième et ce modèle pour refaire une copie de celle que j'ai eu quand j'avais 20 ans Je ne suis pas pressé, demain ou dans 6 mois pas grave. C'est pas la couleur la plus facile à trouver, mais c'est pas la plus dure ! Et puis maintenant je ne suis plus tout seul à checher

Je recherche une R14 TL bleu touareg série 1 donc, et exclusivement ce modèle ! Je cherche une voiture non restauré avec carte grise, dans l'état, même non roulante ou accidenté. c'est le même modèle que ci dessous, les essuies phares pas besoin merci à vous

Alors aujourd'hui je viens de recevoir un colis avec 2 pièces de 14. J'étais étonné que ces pièces ne soit pas parties tout de suite, car c'est pas courant et en plus NEUF

Bon un peu de temps, donc un peu de news ! Nettoyage de l'allumeur extérieur, avant son démontage et nettoyage intérieur. Ne pas oublier de laisser le repère sur l'allumeur pour le remontage. J'ai récupéré la vis qui me manquait sur l'allumeur, un parchoc arrière, démarreur etc pour un prix super canon... y a pas mal de pièces à récupérer sur cette épave de 14, mais j'ai pas le temps en ce moment. Mais j'y pense.

Bienvenue à toi et bon courage pour ton projet Pour faire du rallye historique, peu importe le modèle de voiture, une fois préparée tous les défauts des modèles de séries sont normalement corrigés.

"La mécanique et moi... Comment dire... Je regarde volontiers des émissions de mécanique auto, mais à part vérifier les niveaux de ma Xsara (Quand mon père m'y fait penser... ), changer une roue, un accastillage quelquonque, voire éventuellement les bougies ; J'irais pas plonger les mains dans le cambouis. Pour tout te dire, je suis plus col blanc que col bleu... " On peut être col blanc et col bleu en même temps, ce n'est qu'une question d'envie et de savoir ..... et le savoir ça s'apprend

Tant que c'est sur des éléments amovibles ça va, c'est pas bien grave. Un coin de porte comme ça ça se refait, c'est un peu de boulot pour un pro, du boulot pour un bon bricoleur, et ça peut se terminer en galère pour un novice. Suivant la catégorie dans laquelle tu te situe tu choisis une solution. mais si tu es dans la dernière catégorie, change la porte, ça sera mieux. En tout cas renonce pas à la remettre en route.

C'était courant dans ma campagne la CB ! Mon meilleur pote à l'époque fournissait tout le canton, son père importait des CB et avait un magasin avec tout le matos possible. En BLU tu captais dans le monde entier, la maison du pote était pire que cap Canaveral. En Plus on avait sur le par-choc arrière droit l'antenne radio en fibre de verre de 2 mètres, et dont l'extrémité était accroché sur la baguette de toit, avec encore une bidouille. C'était encore un peu près une époque ou l'on était libre quand même. En tout cas cette antenne radio, ça va être une vrai galère à retrouver ....

A l'époque mon antenne CB on l'avait mise sur le toit et elle faisait 1,70m. on avait dégarni la garniture de toit mis une plaque de ferraille de30x30 cm pour fixer l'antenne et remis la garniture, quel boulot de fous. Tu captais de partout à l'époque et tu déclenchais aussi les systèmes d'alarme des commerces. j'avais une CB PRESIDENT 200 canaux avec BLU et un ampli de 150 watts, c'était une tuerie. quel bon temps de liberté quand même. Et bien sur le tout sur ma 14 de l'époque. Une autre époque ou on t'obligeais pas à rouler à 80 à l'heure.

Ce qui faut surtout prendre en compte, la peinture c'est pas insurmontable par elle même. Ce qui l'est c'est la préparation .... et la c'est une autre affaire........ Quand on voit ici ou la des autos refaite dans le garage avec un géo trouvetout de la carrosserie qui se prend pour GAUGUIN, au secours. Mais tu me diras il y bien des articles dans Gazoline avec des ténors de la carrosserie, qui font marrer un paquet de professionnel....

Tout dépend du résultat que tu veux avoir ! De l'excellent travail ! Du bon travail ! Du travail ! Une peinture ! Ou une catastrophe !!! C'est comme le prix de revient, ca va souvent avec la qualité .... Tu peux le faire toi même bien sur, avec le temps et des renseignements, mais si tu ne l'as jamais fait pour une première fois faire une complète intérieur/extérieur et reprise carrosserie, bon courage. Et aussi compte l'ensemble des ingrédient qu'il te faudra et regarde le prix fait par quelqu'un de métier, tu pourrais être surpris du peu de différence. En tout cas bonne restauration

C'est cool une 14 de famille y a pas mieux et l'état peu importe Remet la en route et tu verras que les souvenirs vont revenir. Et en plus tu as toutes les 14 en une ......

Normalement joint allumeur trouvé et commandé y a plus qu'a attendre pour savoir si c'est les bons

Merci Donc on poursuit avec le démontage de l'allumeur: On démonte la tête ! Ensuite on repère la position de l'allumeur, avec un petit repère sur l'allumeur et sur une partie fixe du moteur. dans le cas présent un petit trait jaune. Ensuite on dévisse les 3 boulons (clefs de 10) qui fixe l'allumeur, moi il manquait un boulon en dessous ! Et enfin il n'y a plus qu'à le déposer, et en profiter pour déconnecter le fil marron qui est relié à la bobine. Dans mon cas la cosse est grippée donc je l'ai démonté directement à la bobine. Une fois déposé on peut voir qu'il n'est pas neuf ! il faudrait le passer au banc, mais ça devient difficile de trouver quelqu'un qui fait ça et quand on trouve, c'est pas donné !!!! il y a encore 10 ans de ça tous les petits électriciens auto faisait ça et ça coûtait 30 à 40 euros, mais c'était avant. on peut voir aussi que le joint torique de l'allumeur est sec et que ça suinte, tout comme le joint du cache culbuteur! je pense que le joint d'allumeur est impossible trouver ( si quelqu'un en a un neuf je suis preneur ) pour le cache culbuteur ca devrait aller. Maintenant j'attend les pièces suivantes commandés chez mon fournisseur habituel local: bobine, fils d'allumage, bougies, tête et doigt d'allumeur, rupteur et condos. Juste pour information, quand on est lancé à refaire l'allumage profitez en pour changer la bobine, quand elle a 40 ans elle n'est plus au top de sa santé et vous seriez surpris du démarrage de votre voiture si vous refaite l'allumage en entier. et si l'allumeur est passé au banc c'est encore mieux. A suivre

REPLONGE IL EST PAS TROP TARD Moi par tous les temps, c'est trop top le 2 roues

Tu veux dire que tu n'as pas conduis de motos depuis 83, ou au contraire que tu n'as pas arrêté !

Alors en ce qui concerne le moteur qui ne se lançait pas, c'est bien ce que j'avais vu, il y avait un fil de débranché sur le démarreur ! et une fois rebranché le problème est résolu ça devait être un super pro de la mécanique, car en plus la tête d'allumeur est HS, le doigt n'est pas le bon et il a bousillé l'intérieur. Donc on va rechercher un allumage électronique avec la bobine qui va bien, bougies et fils. A suivre