migoul

Salut! Oui pour moi tout me parait ok, mais le soucis doit m'échapper! Ma poire est actuellement bien au chaud à 700km de ma nouvelle résidence, mais j'ai un garagiste qui pourra s'en occuper des que j'aurais l'occasion de lui emmener, sans doute en fin d'année lorsque je remonterais pour les fêtes!

L'idée est très séduisante, si ça se fait par poire y sera présente!

C'est vraiment sympa et ça m'aurait fait plaisir de rencontrer un possesseur de poire, mais des la semaine prochaine je ne suis plus dans la région! Pour faire une parenthèse personnel, je déménage sur la région Bordelaise ce week end, et je comptais bien emmener ma 14 par la route avec un CT valide mon soucis d'embrayage étant le seul point bloquant! Du coup ma 14 va rester en Normandie dans mon garage, faute d'avoir plus de temps pour m'occuper d'elle. Je verrais d'ici la fin de l'année pour remonter en Normandie et l’amener chez un garagiste pour qu'il s'en occupe et que je puisse enfin rouler avec.

Nan je suis sur et certain d'avoir bien monté le disque, j'avais un doute lors du premier montage, mais là j'ai vérifié je ne sais combien de fois avant de remonter l'ensemble du mécanisme!

Malheureusement oui! Les vitesses passent bien moteur coupé, mais impossible de les passer moteur tournant sans les faire bien craquer. La pédale d'embrayage actionne bien la fourchette, mais ça ne débraye pas pour autant. La force sur la pédale est normale, et si je joue sur le réglage de la garde, bah la pédale devient plus ou moins dure selon si j’augmente la garde ou pas. C'est pour moi incompréhensible.

Salut! Oui, embrayage complet neuf et câble embrayage neuf.

Et sinon quelques photos du remplacement de l’embrayage:

Encore merci pour les explications, j'ai pu remplacer mon câble embrayage! Il était fatigué et commencé à s'effilocher, mais malheureusement ce n'est pas la cause de mon soucis d'embrayage.

Ahhhh d'accord, merci beaucoup pour la méthode, je vais m'y coller des demain. Merci!!!

Bon à savoir, car pas simple à trouver comme "consommable" c'est plus dispo nul pt, reste les vieux stocks.

Mon câble neuf reçu d'Italie: Par contre pour déposer l'ancien câble, il y a une manip particulière pour le retirer au niveau du pédalier? J'ai essayé de dévisser ou de forcer mas ça ne viens pas. Il y a une encoche mais pas assez large.

Cable neuf reçu cet aprem, et le numéro de référence Renault corresponds bien! Il y'en a eu beaucoup de poire vendus en Italie?

C'était juste pour illustrer, il n'est pas à vendre! Sitôt que ma poire roulera, je prendrais le temps de le poncer et le repeindre et le monter sans boule d'attelage!

Yep, sur la mienne c'est un lourd! /t31-depose-refection-repose-d-un-crochet-d-attelage

Salut et bienvenue!

Salut et bienvenue! Au vu des équipements ça me parait plus être une TS plutôt qu'une GTL. Pour la valeur, une poire en bon état c'est rare mais malheureusement la demande est aussi rare donc les prix de vente sont pas folichons, au meilleurs des cas elle pourrait trouver partir au alentours des 1000 euros et encore.... faudrait la passer au CT avant la vente, le point c'est la corrosion surtout sur les trains arrières, si le CT est nickel c'est déjà un plus gros plus pour justifier de son prix.

Galère pour trouver un câble d'embrayage, il n'est plus dispo nulle part! J'en ai trouvé un via ebay, neuf mais il vient d’Italie, j'attends de le recevoir semaine prochaine.

Bah pour la triplette, en prise quand je tourne une roue, le moteur est bien entrainé donc pour moi la liaison moteur / boite se fait bien. Pour la pédale je l'ai démonté, et rien de suspect. Je vais cette semaine acheté un cable d'embrayage et le remplacer dans le doute.

J'y ai regardé de nouveau ce matin, donc la fourchette embrayage à bien une course d'environ 1-1.5cm je pense, et elle plaque bien la butée contre le diaphragme du mécanisme mais pas plus de course du moins en actionnant le mécanisme à la main. Si mon câble est fatigué, ça se pourrait qu'il n'actionne pas le mécanisme suffisamment, surtout que l'embrayage étant neuf, je pense que la pression qui doit s'exercer sur le diaphragme doit être importante. Car je ne pense pas qu'à la main j'ai assez de force pour actionner le mécanisme!

elle est en bon etat, les cannelures ne sont pas marqué ou usé, j'ai meme comparé avec une autre pour voir

Sièges de TL / GTL ou sièges de TS?

Salut! Pour mon embrayage, j'ai tout ressorti hier, remis un embrayage neuf, bien fait gaffe au remontage mais idem même soucis.... En fait non, avant la pédale d'embrayage allais vraiment dans le vide, la maintenant une fois la garde réglé, on s'en bien une résistance après une course d'un tiers de la pédale, mais ça ne débraye pas, même si la fourchette bouge bien. Quand on fait tourner le moteur, le volant moteur tourne bien et avec une vitesse enclenchée, entraine bien les roues mais si j'appuie sur la pédale ça ne désaccouple pas comme si la course de la fourchette était trop courte alors qu'a priori elle ne peux pas aller plus loin. Bref j'ai remis le moteur, après avoir réglé les autres soucis (fuites ect...) il ne me reste plus que ce soucis que je ne comprends pas, je suis "démoralisée" Je vais voir si le câble d'embrayage ne serais pas "détendu", mais j'ai vraiment l'impression que la fourchette d'embrayage arrive bien en bout de course sans actionner le mécanisme, alors que je suis sur de tout avoir bien remonté! Si jamais un possesseur de 14 passe sur la région rouenaise, ou alors sur la RP faudrait que je vois une 14 en état de fonctionnement pour comparer la course de la fourchette avec la mienne pour que je me fasse une idée et que je vois si le soucis viens vraiment de la! Je posterais les photos du démontage dans la soirée!

Tiens un Rouennais, salut voisin! Tres belle poire, et bienvenue à toi!

Dans quelle casse auto la dernière?

Au niveau des fixations des portières arrières ? Ce sont les pires je crois!