migoul

Perso j'ai un allumeur M104E, sur la mienne. Pas de soucis de montage, par contre j'ai du mettre les fils de bougies de la 205 d’où vient l'allumeur, car eux d'origine sont trop court. Et une fois monté, il faut le régler avec une lampe strobo pour caler l"allumage. Et j'avais aussi regler le ralenti, du coup un peu trop elevé.

J'ai reçu mes appuies têtes! En aussi bon état que les sièges de ma poire, plus qu à tester le montage!

Oki, merci, surtout pour la photo en ayant jamais vu! Et ceux de TS sont identiques, ou du moins harmonise avec des sièges de GTL? Pour les teintes entre GTL et TS se sont les mêmes il me semblent?

Yep, seulement je n'ai pas la cloche d'embrayage du 2eme moteur. Je pars du principe que vu que c'est la même référence moteur, la boite est elle aussi identique, c'est une boite 4 comme la mienne.

Hello! Concernant les appuie de têtes des sièges avant, ont ils existé en options sur les versions GTL? Et sinon les appuis têtes des versions TS peuvent ils aller sur les sièges différents des versions TL et GTL? Merci!

Je l’espère aussi!!!!

Ayant pu bosser un peu dessus le weekend dernier et sortir le moteur, quelques photos: Et le 2eme ensemble moteur / boite d'ou je vais reprendre la boite de vitesse: Les 2 boites de vitesses sont identique, même référence: Prochaine étape, désassembler les 2 boites de vitesses! Et sinon quelques pièces que j'ai chiné à une brocante par hasard, le tout pour 10 euros: Un ensemble complet de barillets de 14 TS : neiman, serrures électrique de portes et hayon et bouchon de réservoir, avec les clés Un kit de refection carbu pour un 32 PBISA

C'est....special!!!! Perso suis pas fan, ça a beau être un accessoire d'époque, ça fait quand même pièce rapportée!

Le phares jaune ça eclaire que dalle, mais ça lui va bien mieux, plus en accord avec la voiture!

Bonnes fetes de fin d'année à tous!

Avec un dremel, pas possible de refaire l'empreinte? Sinon évite le carbu d'occas, ou alors à 50 euros max. Car il te faudra refaire tout les joints (une trentaine d'euros la pochette de joints complète) et tu n'es jamais sur de sa planéité...

Effectivement bien bourrin le pote. Aucune chance de faire ça proprement. Sur un carbu c'est du tout petit, faut donc être extrêmement minutieux. Donc le coup d'y mettre un foret *Forte chance de partir de travers *Faudra ensuite trouver la vis de richesse adaptée Bourrin non, en étant minutieux ça marche. Je l'ai fait sur le carbu de ma defunte super 5! En fait il faut virer la vis cassé avec un foret monté sur une perceuse à tour pour aller bien droit. Le plus important est de prendre un foret de taille identique. Si bien fait, une fois la vis virée, tu as juste à passer un tourne à gauche pour nettoyer le filetage, sans même avoir à la refaire. Par contre perceuse sur tour obligatoire, car c'est la vis est tres fine, et aucun droit à l'erreur. !

Vi dans les 2 cas, le taff est aussi long! Je vais démonter la boite et en parallèle nettoyer et contrôler la deuxième. Ca me feras perdre un peu de temps mais au moment du remontage j'aurais les 2 options (reparer la premiere ou monter directement la deuxieme).

Oui ça ressemble fort à un morceau de fourchette! Du coup la question bête: je change directement la boite, ou je l'ouvre et remplace la fourchette.... Je l'ai déja ouverte une fois, j'avoue que j'ai un peu peur de l'ouvrir de nouveau et trouver autres de peter!

Quelques nouvelles, j'ai attaqué le demontage: J'ai vidangé le moteur, et j'avais un peu de limaille sur le bouchon aimanté. J'ai ouvert le carter et demonté le filtre et la crepine. J'ai retrouvé ça dans le filtre: Un morceau de la boite, sachant que moteur coupé toute les vitesses passent bien?

Yep, je vais garder ça en solution de repli, quitte à d'abord changer la boite si déjà j'ai un doute pour elle.

Bah je l'avais vérifié, mais à force j'ai un doute sur tout! J'ai aussi une triplette de coté pour comparer au pire! Je vais le ressortir et reprendre de 0, je vous présenterais les éléments un à un en photo, et je prendrais le temps de tout remonter pour être sur de tout bien faire

Ca me fait drôle de voir des anciennes prises sur Rouen, ça me rends nostalgique!

Tu vas voir, ta conso va bien baisser!

Vi d'ou ma question pour les compressions, là il est en 2 morceaux!! J'ai une pochette de joints complète avec les goujons de culasse, donc je pourrais le remonter, mais restera l'inconnu de sa santé comparé à l'actuel qui tourne bien. Ou alors l'ouvrir entierement et refaire la segmentation, joint de soupapes ect.... mais là je m'aventure dans un gros boulot que je ne suis pas sur de maitriser Pour la 2eme boite, comme le moteur "normalement" elle fonctionne. En tout cas à la main les 4 vitesses passent bien, pour la marche arrière je ne sais pas, trop dur à passer à la main, mais bon y a pas de raison. Par contre le selecteur de vitesse en sortie de boite est cassé, fudra que je recupere celui de l'autre boite. Pas facile de savoir quoi faire!!!

Le soucis c'est l'embrayage qui prends pas. Moteur coupé les vitesses passent, et moteur tournant elles ne passent plus. Démonté une première fois en même temps que la boite de vitesse bloqué en première. Jamais trouvé le soucis de la boite qui refonctionne mais embrayage dans "le vide". Démonté une deuxième fois, embrayage neuf monté et ça ne fonctionne pas, meme si il y a de la tension dans l'embrayage. Demontage partiel une troisième fois pour s'assurer du montage de la fourchette, changement de câble d'embrayage et toujours niet! Donc dans tout les cas, je passe par un nouveau démontage, sachant que j'ai un bas moteur et sa boite de coté, avec sa culasse démonté et que j’hésite à le monter en parallele et changer le tout, avec les inconnus que ça engendre, ou comme le suggère Aurel, m'en servir en "modele" pour voir si quelques choses qui ne va pas saute au yeux, et au pire je change la boite de vitesse.

Nan je l'avais mise sur leboncoin sans mention de prix, juste avec la mention prix à débattre devant la voiture. J'ai eu quelques propositions à 300 euros et une à 100! Sinon je suis en residence et parking privé avec 2 emplacements, et j'ai déja 2 voitures, pas de place pour la 14, qui plus est non roulante. ;)Et qui plus ai, tout mon matos de mecanique se trouve avec la voiture en Charente

Vi ce genre de durite est introuvable en pièces détachée. Chez Norauto, feu Vert et autres, ils vendent de la durite au mètre, c'est bien suffisant pour le tuyau de dépression.

Bah reste l'inconnu de la deuxième boite de vitesse, c'est surtout ce qui me fait hésiter. Faut que je la regarde plus en détail. Après vi, désaccouplé le moteur / boite c'est du oulot et ça oblige à démonter tout le moteur, avec les risques inhérents au nouveau remontage.... Sinon je pensais sortir le premier moteur et regarder à l'embrayage, et en parallèle remonter le 2eme moteur complet. Si le premier déconne, en un weekend end je peux le sortir et essayer le 2eme, je commence à devenir un pro du sortie de moteur sur cette voiture! Apres c'est possible de prendre les compressions sur le bloc en le faisant tourner à la main "poser" sur un etabli?

Vi exactement, çame motivera d'autant plus à me remettre dessus. Pour le moment ce n'est pas d'actualité, j'ai 13 mois pour la faire rouler, et si elle roule je la garde. Sinon la laisser encore de coté, nan ça fait déjà 2 ans que ça n'avance plus. Et si ça me mange du pain, car elle n'est pas chez moi, je profite d'une gentillesse de mes grand parents, mais je tiens à ne pas en abuser. Elle serait roulante ça ne générait pas, mais là elle gêne de temps en temps. Et sinon la vendre ou la donnée? Quand tu vois que meme à 100 euros, les 2-3 gus qui sont venus la voir chouinaient encore car cher à la prendre sur plateau ou fallait que je leurs donne tout le stock de pièces avec.... La passion n'a pas de prix il parait, reste qu'au delà du temps j'en suis à plus de 2000 euros de frais dedans et elle ne roule pas. Donc ça me fout un peu les boules, et ma femme elle à la voiture maintenant en horreur, car d'un plaisir ça deviens un fardeau. Bref, la casse n'est pas d'actualité pour le moment, j'ai un stock de pièces, je vais trouver du temps et je vais tout faire pour qu'elle roule. On verra ce qu'il en ai en decembre de l'année prochaine.