migoul

Bon suite à mes soucis de boite, je suis à la recherche d'une boite de vitesse pour ma 14. Une boite 4 vitesses complète en état de fonctionnement! Si vous avez ça dans un coin de votre garage ou voyez passer des annonces, n'hésitez pas! Et petite question aux connaisseurs, n'importe quelle boite 4 vitesses de 14 ou 104 peux se monter, ou il y a des références précises à suivre selon l'année et le modèle?

Oki dans mon cas, boite assemblé impossible de passer une vitesse ça reste bloqué. Peut être un problème au niveau du verrouillage des vitesses, j'ai pas regardé à ce niveau. Je vais continuer à chercher le soucis, mais je vais aussi chercher une autre boite en état de fonctionnement histoire de gagner du temps et prendre les devant si la mienne n'est pas réparable....

Bon je suis toujours sur ma boite, incapable de comprendre ce qui cloche Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion d'ouvrir une boite, est ce que c'est normal que les axes de fourchettes soit très dur à coulisser à la main? Sur ma boite, les 3 axes (1-2, 3-4 et marche arrière) coulissent mais avec des points durs au niveaux des encoches des axes, boite fermé je n'arrive pas à enclencher une vitesse en manœuvrant le levier de commande malgré un bon alignement des pignons, mais c'est peut être normal? Ca m'embête vraiment de remonter la boite sans comprendre le soucis, trop peur qu'elle se bloque de nouveau aux premiers tours de roues

Hey sympa!!!! Beaucoup de km cette TS? , elle parait bien propre!

Hop des photos pour illustrer l'avancement du démontage et l'autopsie de la boite! Grosse galère que de désaccoupler la boite du moteur, il faut démonter énormément de choses sur le moteur lui même.... alternateur, démarreur, triplette, pompe à eau et j'en passe. Là le carter d'embrayage et la triplette: Le mécanisme d'embrayage et son disque: le volant moteur: la poulie de vilebrequin: Le carter de distribution et sa pompe à essence: Le moteur qui s'allège: Pour accéder au vis de fixation de la boite, il faut aussi déposer la traverse de support moteur: Et le collecteur d'échappement: Et enfin la boite séparé du moteur! On s'attaque maintenant à la boite: La tôle de protection: Le carter inférieur: La crépine: La douille de tachymètre: Et enfin on ouvre la boite : Les 2 axes de 1-2 et 3-4, remis en position de point mort, après avoir débloqué l'axe qui était resté coincé: Une photo de plus prés de l'axe qui se bloque à ce niveau. Donc là j'ai débloqué ma boite, mais je ne comprends pourquoi l'axe c'est bloqué, les fourchettes sont bien placé avec leurs goupilles, et idem pour les axes, je ne comprends pas ce qui c'est passé. Des idées?

Tu as un MP, je prends toujours les macarons GTL en noir. Merci!

Elle ne intéresserais que pour la mécanique, j'ai trop bosser à refaire la mienne pour me sentir d'attaque à restaurer une nouvelle poire. Mais là se pose le soucis de place, je suis bien embêté.

Tu as un MP, je pourrais etre vraiment interressé!

Nickel!

Bon anniversaire à vous

Hey sympa effectivement! funkyvinz, c'était quoi précisément le pack sécurité? Premiere fois que je vois une 14 autre que la TS avec des appuie tête spécifique à la poire!

Excellent!!!! Chouette poire, effectivement elle parait "neuve"!

Pour moi tu as déjà une commande assuré

Bon bah je suis preneur pour les macarons GTL en noir alors! je passerais tout les jours ici via le taff pour me tenir au courant de ce topic alors, et pour le prix, moins de 15-20 euros ça me conviens sans soucis.

Hello! Je recherche pour ma 14, la traverse qui se fixe sous le moteur d'un coté et qui maintiens le coude de l'échappement en sortie de collecteur à son autre extrémité. Je me suis rendu compte que maintenant lors de la 2eme dépose de mon moteur que cette pièce était manquante!

J'ai de mon coté une personne qui me devait les refaire en noir, mais pas de retour actuellement, donc si c'est possible je suis preneur en noir, et si ce n'est pas possible je prends en gris anthracite

Désolé de ma présence en pointillé ici, mais je n'ai actuellement plus le net pour cause de changement d'opérateur, et surtout d'autres priorités qui font que je n'ai plus de temps à consacrer aux forums. Mais je n'abandonne pas ma poire, la boite est sur l'établi, me reste maintenant à l'autopsier pour voir ce qui cloche! J'ai pris pas mal de photos, je posterais tout ça des que je récupère le net à la maison.

Merci Quelques news en photos Mise en place de la potence de fabrication "maison" pour sortir le groupe moteur / boite: Un collegue qui me donne un coup de main et qui installe les 2 treuils Et hop après avoir désaccouplée les transmissions, on sort l'ensemble moteur / boite que j'ai préalablement déconnecté et débranché de tout les durites, câbles et fiches électriques. Et une fois le moteur en l'air, on recule la voiture Et on pose l'ensemble moteur / boite par terre Et la voiture toute vide :p Il me reste à désassembler la boite du moteur pour ensuite m'occuper de celle ci maintenant.

On est encore en janvier ouf Alors bonne années à tout les poiristes

J'ai contrôlé toute la tringlerie hier, le soucis viens bien de la boite, bloquée en 1ere. Et je pense aussi à une fourchette bloquée. Je ressors le moteur début Janvier pour ouvrir la boite et voir ce qui cloche.

Voiture redémarré sans soucis, je l'ai même sorti pour la faire rouler un peu, et après une trentaine de km je suis tombé en rade, boite de vitesse bloqué. Fait chier!

Jamais beaucoup de temps libre

Poire remontée, me reste à la redémarrer cet aprem (pas démarré depuis juillet) et elle je la remmène à son premier garage, j'ai besoin de l'atelier et sa fosse. Me reste pas mal de bricoles à faire, tel que les jantes, les sigles de custodes, le carbu à régler, ainsi qu'une géométrie complète, ect.... je vais faire ça tranquillement dans l'hiver, mais je vais surtout maintenant me concentrer sur lune autre voiture que j'ai commencé il y a un moment et mise de coté depuis. Je la presente finie au contrôle technique en mars / avril de l'année prochaine.

Rien qu'en peinture et produits dérivés, je dois dépasser les 1000 euros. Je préfère ne pas trop faire le calcul précis, j'ai de toute façon dépassé la valeur de la voiture

La que j'ai eu de l'aide cet aprem, j'ai remonté et réglé tout les ouvrants. Mais avant j'ai nettoyé la moquette du plancher: D'abord aspirateur, puis shampoing et nettoyeur vapeur, il y a avait du boulot pour la récupérer :L Et remontage définitif cette fois