migoul

Salut! Le forum a demenagé? Pour donner de nouvelles, ce weekend j'ai enfin redémarré ma poire, et toujours pas d'embrayage! Moteur coupé, les vitesses passent bien, mais pas moteur tournant.... 2019 peut être!!!!! Bonne fêtes de fin d'années à tous!

Oki merci! L'antiparasitage, de la bobine il par ou? Le +12 contact ok Le rupteur, ok vers l'allumage Merci!

Salut! J'aurais besoin d'un schéma de raccordement d'une bobine d'allumage pour allumage classique à vis platinée. Ou au moins savoir, d'ou part et ou va chaque fil partant de la bobine, et savoir si il y avait un code couleur spécifique ou pas? Merci!

Nan j'ai vu ça, ais j'ai une bobine d'allumage à vis platiné de coté!

Salut! J'ai une question concernant les allumages que l'on trouve sur les peugeot 104. Pour les allumages à vis platinées, ils sont identique à ceux de nos poires? Et pour le 104 avec un allumage électronique, est ce que certaines pièces sont identiques? Je m'explique: Sur ma 14, j'ai un allumage electronique de 104, allumeur Bosch - tete d'allumeur et doigt Ducellier et bobine et module bosch. J'ai aussi de coté un allumeur de 104 à vis platiné Ducellier, avec tête et doigt d'allumeur Ducellierle tout neuf, mais pas de bobine. Est ce que je peux monter la tête et le doigt de l'allumeur à vis platiné sur l'allumeur électronique? Ou bien remonté l'allumeur complet Ducellier à vis platiné mais avec un bobine d'allumage électronique? Ma voiture ne démarre plus, pas d'allumage est comme j'y retourne dessus le weekend prochain (elle est à 130km de mon domicile), j'essais de savoir si c'est jouable avec le stocks de pièces que j'ai ou si il faut que j’achète des pièces neuves.

Lol, nan mais 2014 a été riche en événements, entre mon mariage, l'achat d'un terrain et construction d'une maison en maitrise d’œuvre et plus de responsabilité u travail fait que j'ai laissé la voiture de coté! :p Pour les vitesses à priori mon embrayage à l'air de fonctionner, car on le voit bien se décoller du volant moteur par la petite lucarne sur la cloche d'embrayage. Mais je ne peux rien tester, elle ne veut pas démarrer, plus d'allumage!

Hello! Bientôt 8 mois que je n'étais pas passé ici.... et une poire qui ne roule toujours pas!!!

Salut voisin bordelais!

Nan elle ne roule pas.... pas eu le temps de finir, me reste à remettre les liquides et quelques cables et faisceau à brancher. Prochain weekend ou je vais en Charente, je devrais pouvoir essayer de la redemarrer!

Chouette achat! Et pour les appuie tete bon courage pour en trouver! Il m'a fallu plus de 4 ans pour en trouver des orange pour la mienne!!

Merci à vous! Et oui Aurel, ça m'a interpellé ce bouchon, il n'y en a pas sur les 2 autres carters que j'ai?

Pour le berceau moteur, sur une 5 vitesses il a un plat car le carter de boite est un peu plus long. Et concernant la tringlerie, il faut remonter celui d'une boite 5, y compris levier de vitesse.

Hello! Alors pour la douille d'embrayage c'est maintenant introuvable chez Renault / Peugeot et Citroen, NFP. Introuvable aussi chez les vendeurs de pièces auto, stock épuisé et non refabriqué. C'est encore trouvable sur des sites internet tel que series 04 mais à 70 euros c'est niet pour moi... Sinon j'ai acheté l'huile et liquide de refroidissement, un maitre cylindre neuf, j'ai tout les joints, je suis paré pour ce weekend! Au niveau de ma cloche d'embrayage, j'ai une fuite d'huile au niveau du "bouchon" de la triplette: Bouchon que je n'ai pas sur les 2 autres cloches d'embrayage que j'ai de coté! Je vais donc récupérer le couvercle d’une pour le remplacer. En esperant que pour le 14 juillet, elle fasse enfin ses premiers tours de roues!

Salut! Merci pour toutes ces précieuses informations! Je vais m'occuper de trouver cette pièce cette semaine. Faut aussi que j’achète de la pâte à joint pour la boite et pour compléter les joints papiers, et je serais paré pour un remontage mi juillet!

Si tu as le courage, farfouille dans mon topic, j'ai du faire un poste quand j'ai refais les freins avant. Sinon je dois avoir des photos, faut que je regarde! Tu as une RTA?

Salut et bienvenue! Pour l'huile, je te conseille vivement la 20w50, faut pas oublier qu'elle lubrifie aussi la boite, perso sur ma poire avec de la 15W40 les passages de vitesses grinçait... huile trop fluide. Et toutes les docs d’époques préconise de la 20W50 (facile à trouver même en grande surface et coute rien) ou 20W40 (jamais vu en vente )

Sinon pour les verins, tu en trouves souvent sur ebay pour une vingtaines d'euros!

Salut presque voisin, Dax c'est là que j'ai acheté ma dernière voiture! Pour ta fuite d'eau, c'est le coup classique d'un joint HS,rien de méchant. Et sinon si tu passes sur Bordeaux, fait signe!

Hello! Je recherche les vis qui fixent le mécanisme d'embrayage au volant moteur! Si jamais l'un de vous en a quelqu'un en rab, je suis preneur, un grand merci d'avance!

La voiture pour mon mariage il y a 3 semaines! Elle a la santé, 50km de l’église à la salle de réception, un bon 110km/h sur l'autoroute, et elle a eu du succès sur la rocade bordelaise!

Hello! Toujours sur mon histoire de joint, si j'ai bien compris, c'est le joint cuivre et le tube comme sur la photo qui se remplace? Et si oui, il se sort avec un tube de l'interieur vers l’extérieur? Sinon prochaine session mécanique avec remontage du moteur le weekend end du 14 Juillet! En attendant, j’essaie de tout préparer pour remonter sans y revenir!

Oki merci je vais regarder ça! Edit: je viens de regarder, d’après la RTA, il faut une presse par contre! Et donc chez renault, on trouve l'ensemble tube+joint ou juste le joint qu'il faut remonter sur le tube d'origine?

Bonjour Migoul, Attention c'est probablement le joint spi de l'arbre qui fuit, il faut le remplacer systématiquement quand on change l'embrayage sinon ton disque neuf sera mort après quelques centaines de km La référence Renault est 79 01 210 912 C'est un joint spi monté dans un manchon en cuivre, il est situé sur l'arbre dans la cloche qui contient la triplette. Bon courage Salut! Je ne vois pas de quel joint tu parles, je ne le trouve pas sur la RTA! Je comptais remplacer celui qui se trouve derriere le volant moteur, mais on ne doit pas parler du meme!

Pour le mariage on à déjà la voiture, une Citroën traction 11

Le weekend dernier, j'ai eu le temps de désaccoupler les 2 boites de vitesses. Nettoyage et controle visuelle de la boite de vitesse qui va venir remplacer la mienne: La boite de vitesse a déjà été ouverte, des traces de pâte à joints sont visible. Visuellement elle parait clean, et les 4 vitesses passent bien à la main. Pour la marche arrière, ça sera la surprise au remontage, impossible à passer à la main. Et il faudra que je récupère toute la tringlerie de la mienne, elle est cassé sur cette boite de vitesse. Le couvercle de carter a été lui aussi remonté au joint papier et pâte à joint. La crépine est clean. Et démontage de tout mon moteur pour ensuite retirer la boite de vitesse malade: Il y a des traces d'huile dans la cloche d'embrayage, la pâte à joint seule n'a pas suffit à bien faire l’étanchéité... On vois les marques de la butée sur le mécanisme, une pression s'exerçait bien: Le disque est le mécanisme sont toujours comme neuf! Mais une vis à cassé net au démontage.... je vais monter l'autre volant moteur si entre temps je n'arrive pas à retirer la vis. Voila ou j'en suis actuellement, les 2 boites de vitesses sont déposées, il me reste maintenant à bien nettoyer le moteur et à tout remonter avec des joints neufs. Prochaine session en Juin, après mon mariage. Si vous avez des remarques suite au démontage et pour le futur remontage, n’hésitait pas!!!!