migoul

Quelques remarques suite aux modifs qui ont été faite sur le forum. - Utilisation du forum et comment ameliorer sont 2 sections en doublons - Certaines sections apparus sont pour moi superflus dans le sens ou un simple topic dans une section plus "ouverte" suffirait vu le peu de membres et la fréquentation. - Les nouvelles sections n'ont pas de modérateurs attribuées. D'ailleurs ils faudraient faire le menage parmi la liste des modos actuels, la plupart ne passent plus du tout ou alors une fois tout les 2 mois! - Il serait bien qu'un autre membre puisse avoir les droits d'admin afin de ne pas se retrouver dans la même situation que precedement.

Par contre ça serait bien que 2 personnes et le statut d'administrateur, histoire d"éviter ce genre de soucis!

Si ça intéresse, je peux vous scanner la semaine prochaine le schéma électrique pour câbler l’anti-brouillard arrière avec les codes couleurs et mes annotations. Je compte (comptais) le faire sur la mienne, car j'avais acheté pas mal de câble auto de toutes couleurs et sections pour refaire un faisceau complet de cox, il me reste pas mal de rab Au niveau de la platine fusible et du tableau de bord, les connecteurs ont la réservation pour rajouter le faisceau, il fut juste tirer toute la ficelle, mais pas de modifications des connecteurs, ni de rajout sur la platine fusible (sauf le fusible) ou sur le tableau de bord. Par contre faut tirer le câble du contacteur vers le feu arrière, vers le compteur, vers la platine fusible et vers le connecteur du comodo de phare, car l'anti brouillard ne s'allume qu'avec les codes.

Sur ma GTL de 81, je n'avais aucun faisceau en attente pour l'anti brouillard arrière! Juste le voyant de tableau de bord en attente.

En tant que modérateur de ce forum, je suis d'accord pour que l'un des membres puissent avoir accès à l'administration du forum pour remplacer 'actuel administrateur qui ne ne connecte plus.

Je ne suis pas sur que ton ensemble bobine + module soi compatible avec ton allumeur d'origine!

Je me donne jusqu’à novembre pour mettre les sous de coté pour la rapatrier. Et non aucune autre solution de stockage malheureusement.

Pi etre l'indice d'huile qui n'est pas adapté. Il faut de la 20W50 idéalement, on en trouve facilement en grande surface.

Elle a quoi comme huile?

J'ai l'impression que les sièges de TS ne tiennent pas vraiment dans le temps non?

Le bruit viens peut être de la triplette?! Avec l'usure, les cannelures se bouffent et la triplette deviens plus bruyante, pi etre ça.

Pas de soucis en ce qui me concerne. Je souhaite juste que le futur admin ne va pas non plus tout chambarder le forum histoire ne de pas perdre les quelques membres qui el font vivre!

Pour ton compte tour, au vu du schéma électrique, au dos de ton compteur tu dois avoir 3 fils qui part du compte tour: - Un 12V qui alimente le compte tour - Une masse indépendante - Un fil qui va à la bobine Je pense que tes 2 fils ne servent à rien et il faudrait les virer. Par contre sur ta bobine il y a il me semble un fil de trop pour l'allumage, ce qui me fait dire que ton compte tours est bien relié à la bobine, mais à vérifier si le signal arrive bien au tableau de bord. J'essaie de retrouver les codes couleurs pour que tu puisses repérer les fils aux bornes.

J'ai eu la chance de faire la rencontre de Vincent ce week end et de voir de visu sa belle 14! Tres jolie voiture, ça fait bien plaisir de voir une phase 1 en si bonne état général!

Si je la vends, la pochette servira, et si je la garde ça va servir aussi:! Sinon j'ai vue ma titine ce week end, j'en ai profité pour la redémarré, regonfler les pneus ect.... . Elle n'est pas contente que je l'abandonne si longtemps et elle me le fait comprendre...... j'ai la pompe à eau qui fuit de partout!

Si jamais quelqu'un à besoin de joints moteur, je viens d'acheter une pochette compléte pour 20 euros à ce marchand sur ebay: http://cgi.ebay.fr/Renault-14-L-TL-TS-POCHETTE-MOTEUR-J-CULASSE-/370626449604?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item564b0ed0c4 Ca vaut clairement le coup, vu que certains joints ne sont plus dispos ou alors à prix d'or! A priori il en a d'autres à vendre.

Faut que je regarde dans mes cartons de pièces si je n'ai pas ça en rab! Je regarderais ça mi juillet en même temps que je récupère l'embout de pare choc avant pour baron7662.

Ca rends plutot bien la calandre ainsi!

Sur ma poire, l'autoradio avait son alim repiqué sur l'horloge qui avait elle même son alim repiqué sur l'allume cigare!

Yep je t'ai envoyé un MP.

Je vais essayer de faire un pti tuto des que possible alors. Sur ma poire faudrais que je le refasse proprement de toute façon, ça serais l'occasion de le faire! Par contre totu ces fils en vadrouilles ça craint, c'était pareil sur la mienne j''en ai refais une partie au propre pour tout ce qui est habitacle mais faut encore que je refasse quelques faisceaux coté moteur. Et j'avais quelques fils bien cramé.

J'ai remis l'image, elle doit s'afficher là je pense! Si ça ne te dérange pas, ça m'irais bien que l'on se vois à Rouen, mon garage se trouve rive gauche à Petit Quevilly. J'y serais pour 10h30. J'ai un timing serré car je viens en Normandie le temps d'un week end pour un mariage, donc tres peu de temps pour passer voir ma titine!

Nan pas de photos de la modif, mais j'ai gardé l'ancien allumage, au pire je pourrais refaire la procédure à l'envers pour faire un tuto mais pas avant cet été! Pour l'allumeur c'est bien un M154 E prélevé sur une 205 avec moteur couché XY identique à celui de la 14. Sinon nan pas de câbles à couper, ce que tu débranches de l'ancien allumage tu le rebranche au même endroit sur le nouveau (tu as les sigles pour et repérer de mémoire). Et pour la connectiques entre la bobine et le module d'allumage bah tu le conserve, pas besoin d'y toucher. Edit: pour les 2 câbles ça pourraient fortement correspondre au compte tour, tu dois avoir un fil qui part du compte tour pour se brancher sur la bobine d'allumage, et l'autre fil pourrait correspondre à une masse, car le compte tour à sa propre masse.

Arf j'ai un doute à savoir si les connecteurs sont similaires à ma poire! Le mien se présente ainsi: J'ai des feux arrières de 14 mais phase 1 d'avances et donc les connecteurs ne vont pas. Si tu es sur Rouen le samedi 7 juillet au matin , possible que l'on se vois pour vérifier sur la voiture si ils vont bien? Si ils vont je te les achète! Less miens sont nickel niveau cabochon, mais la platine PVC est déformés et donc les ampoules sont +/- coincés et ne font plus connections.

Ma 14 a un allumage électronique de 205 qui a remplacé l'allumage d'origine que j'ai toujours dans un carton. A monter, il y a peu de difficulté, par contre pour régler le calage de l'allumeur, il te faudra une lampe stroboscopique. Et pour le réglage du ralenti, perso fait à l'oreille et selon la méthode prescrite dans la RTA.