soichiro1

Vous en pensez quoi de ces déclarations de ce lourdau abiteboul, qui prétend que Honda falsifie les données pour tromper red Bull et que le Honda est toujours 20kw derrière le Renault ! Ça frôle le ridicule....Non !

Je sais pas pourquoi, mais je sent que cette RB 15, va faire sensation, quand on voit les contraintes châssis liées à un moteur client, ici on est sur une équipe d'usine qui bosse en secret depuis plus longtemps qu'ils veulent bien le faire croire ! Ça va faire des étincelles... Vite plus que 59 jours... Ça va aller vite !

Top le Son, même si ça fait un peu tondeuse de compète 😂 J'aime bien après 19 sec la meuf qui passe à côté et qui se saisi aussi démarrage du Honda 😂

Bah c'est pas trop mal pour l'instant, les repères changent un peu, mais bon, si ça peut faire venir des nouveaux fans !

Allez dans 2 mois les essais hivernaux commencent déjà

Abiteboul qu'elle chèvre ce mec.. Il a encore raté une occasion de se taire,, cette comparaison débile entre toro rosso et Renault, juste parce qu'il n'a pas supporter cet échec

OK, bon ben du coup on fait quoi ? Moi je trouve pas que l'on utilise ce forum comme fil d'actualité mais plutôt pour nos ressentis après chaque week-end de gp et autre

C'est assez direct en effet,, si ça peut aider à être mieux référencer pourquoi pas, par contre ils parlent d'effacer des message, c'est quoi ce bins

2018, que les ingénieurs pourraient utiliser en hiver pour commencer. Finalement, cela n'a pas pu se faire parce que le test de fin de saison sur le circuit de Yas Marina était un test de Pirelli. Ce test Pirelli a dû être effectué avec les voitures de configuration actuelles. Les trois bancs de Honda ont été décrits par l'ancien ingénieur McLaren Mark Priestley comme étant Milton Keynes, Sakura et Austria. Une enquête plus poussée a montré que ce n'est pas en Autriche, mais à Faenza près de Toro Rosso. Honda a trois équipes indépendantes qui testent le RA619H sur les bancs d'essai. Ces essais sont nécessaires pour tester la fiabilité, la stabilité et le fonctionnement de la boîte de vitesses. La remarque de Tanabe selon laquelle la boîte de vitesses, le moteur et le châssis ont déjà appris à se connaître est probablement une RB14 depuis le début de l'année. Ce pourrait être une voiture qui ne pourrait plus être utilisée. Il s'agit de la voiture que Max Verstappen utilisait pour frapper le mur à Monaco. Verstappen a reçu une nouvelle voiture pour le dimanche. Le simulateur en liaison avec le banc à rouleaux Red Bull Racing dispose du simulateur le plus avancé disponible dans le monde de la Formule 1. Ce simulateur peut non seulement être utilisé par les jeunes conducteurs pour acquérir de l'expérience, mais il peut également être connecté aux bancs à rouleaux. Ces bancs d'essai testent le moteur Honda à venir. Comme il serait facile pour Red Bull et Honda de relier ces deux éléments. Une séance de simulation peut donc avoir un effet tout à fait réaliste. Tout cela est toujours dans les règles. Ce n'est peut-être pas un test comme celui qui peut avoir lieu à Silverstone, mais il donne aux deux parties un excellent aperçu du fonctionnement de la source d'énergie. Honda, la voiture Super Formula C'est peut-être la partie la plus intéressante de l'histoire. Les règlements de la Formule 1 stipulent que les voitures de configuration actuelle ne peuvent pas être testées pendant une période de trois ans. Qui se souvient des séances d'essais de Lance Stroll avec le Williams FW36 ? Stroll a parcouru presque tous les circuits de cette voiture en 2016 pour s'habituer à la Formule 1 d'aujourd'hui. Il l'a fait avec le Williams à partir de 2014. Red Bull pourrait-il équiper sa RB10 ou sa RB11 à partir de 2014 d'un moteur Honda ? La réponse est non, c'est impossible. Cela n'est pas possible, en partie à cause de l'intégration de l'unité motrice Renault Energy. C'est aussi un châssis de Formule 1 qui fonctionnera sur un moteur actuel (ou futur). Cela ne sera pas permis selon les règles, car il s'agit ici d'un travail de test qui n'entre pas dans le cadre des journées de tournage. Est-ce qu'il reste des jours de cinéma à Red Bull en 2018 ? La réponse est non. Red Bull a déjà consommé le nombre maximum de jours de cinéma pour cette saison. Mais il y a une porte de derrière. Une porte de derrière ouverte, bien sûr. A la fin de cette année, la configuration actuelle de la Super Formula, la Dallara SF14, va disparaître. En termes de longueur, de largeur et d'empattement, cette voiture est presque identique à la Formule 1 actuelle. On parle ici d'une marge de quelques centimètres. Les ragots que Honda voulait tester son groupe motopropulseur sur une Super Formula à Suzuka en 2015 ont été confirmés cette année-là par Yasuhisa Arai, le chef de projet de Honda à l'époque. L'équipe avec laquelle ce test devait être effectué, le Team Mugen, avait déjà dégagé un châssis et l'avait converti pour installer la Honda RA615H. Ce châssis modifié avec ses pièces est toujours dans l'usine du Team Mugen. Au Japon, des rumeurs ont circulé à propos d'un essai avec Honda et cette Super Formula. Comme cette voiture, la Dallara SF14, n'est plus compétitive dans sa forme actuelle, car elle sera remplacée par la SF19, Honda dispose soudain d'un châssis approuvé par la FIA et peut être utilisée comme voiture d'essai conformément à la réglementation. Le produit que Honda veut installer ici, le RA619H, n'a pas encore participé officiellement à un Grand Prix. Une faille dans le règlement. Pourquoi Red Bull et Honda ont-ils mis tous leurs juniors pour 2019 au Japon ? Quel circuit peut être utilisé pour tester cette configuration ? Selon les règles, tout est possible. L'essai doit avoir lieu sur un circuit fermé au monde extérieur. Il faut penser à des circuits qui ne sont pas de Honda, car il se démarquerait trop. C'est pourquoi les circuits comme Okayama et Autopolis seraient des endroits idéaux pour travailler sans regards indiscrets. Les deux circuits sont loin du monde habité. La probabilité que Honda réalise réellement ce projet est estimée à 60%. Le fabricant japonais ne veut rien laisser au hasard. L'argent ne joue pas un rôle à cet égard, mais la performance, si.

Traduit par DEEP L.... Le meilleur traducteur au monde qui met à l'amande google trad .. C'est à 95% compréhensible du coup Analyse technique : Comment Honda teste son moteur 2019 C'est une histoire logique qui entre dans le champ d'application du règlement. Honda possède un banc dynamométrique à trois endroits dans le monde, avec le moteur de configuration 2019 dessus. Cela est connu de beaucoup de gens. Pourtant, moins de gens savent que cette unité de puissance 2019 peut effectivement être testée sur le circuit. F1Today a consulté une source sur le paddock et a étudié la possibilité de tester ce moteur Honda 2019. Le test secret de Honda Hybrid Dans notre précédente version de l'analyse technique du RA619H, qui sera utilisé par Red Bull Racing en 2019, nous avons pu signaler que Honda a pris un chemin différent avec la construction de son moteur. Par exemple, au cours des trois dernières saisons, le système MGU-H a gagné près de 1,3 mégajoule par cycle d'électricité. En coopération avec Brembo, la puissance du MGU-K a également été augmentée. Ces éléments indépendants, qui font partie des groupes motopropulseurs actuels, peuvent être testés sur des tramways. Honda a une supercar dans son arsenal, la NSX, et semble avoir testé ces systèmes le mois dernier sur son propre circuit, Suzuka. Honda a testé les MGU-K et MGU-H de 2019 dans un prototype NSX. Cette NSX était équipée d'un moteur de configuration actuelle, le V6 bi-turbo de 3,5 litres. Ceci a été porté au niveau de performance du moteur RA918H actuel par la commande du moteur. Honda a porté les températures de ce V6 de 3,5 litres au même niveau que le moteur du Toro Rosso aujourd'hui. Avec cette configuration, Honda a fait un essai à Suzuka pour voir combien d'énergie pourrait être générée avec les nouveaux systèmes MGU-K et MGU H. Cette NSX a roulé environ 100 tours par jour sur le circuit de Suzuka pendant trois jours et les unités, le MGU-H et le MGU-K ont généré plus de mégajoules que prévu initialement. En fait, ce test a confirmé que les systèmes hybrides de Honda ont réalisé un pourcentage de profit par rapport au moteur actuel de près de 6,5%. Pour faire un calcul. Avec chaque 100 CV que ces systèmes peuvent fournir, Honda a déjà gagné 6,5 chevaux supplémentaires pour la version 2019 en optimisant ces systèmes. En théorie, on parle d'un pourcentage de profit plus élevé, puisque ce V6 NSX a un double turbo. Serait-ce une raison pour Honda de partager son turbo de la même façon que Mercedes ? L'effet sur le banc à rouleaux Toyohiro Tanabe, directeur technique F1 de Honda, déclare à ce sujet : "Les tests moteurs effectués sur une voiture ne peuvent pas être effectués avec les règles de la FIA, du moins pas dans la configuration actuelle. Mais des tests sur bancs d'essais sont possibles. Il y a un banc à Milton Keynes, il peut donc être tourné avec la boîte de vitesses. Plusieurs essais ont déjà été effectués, dont un essai avec la carrosserie et la boîte de vitesses. Nous avons l'avantage que notre usine de Milton Keynes n'est pas loin de l'usine Red Bull. Une remarque très intéressante de Tanabe-san. Littéralement, il dit ici que le châssis, la boîte de vitesses et le moteur se sont déjà rencontrés. Cela a également déclenché la rumeur selon laquelle Red Bull Racing en fin de saison, lors des derniers essais à Abu Dhabi, n'allait pas piloter une RB14 avec un moteur Renault, mais qu'il y aurait une RB14H (Honda) spécialement développée et prête à être utilisée dans le cadre de la compétition. À suivre ....

Putain Ils mettent les moyens chez Honda .. Je pense que là on a enclenché la 5ème !

Oui, au final on termine sur une excellente note dommage ce petit incident à 9 tours de la fin... Vraiment !

Ahahahahahaha je suis chaud comme une baraque à frite C'est déjà dans 2 mois et demi les 1ers essais

Ah ben voilà, ça c'est une bonne nouvelle, sûrement un truc mal monté quand ils ont changé le bousin après les libres 3 À propos de gasly,, ça serait intéressant d'avoir son avis après les tests sur la red Bull,, quid des différences châssis/moteurs

Il va falloir maintenant créer le Topic red Bull honda sur la page principale

Ahhhh le topic qui va chauffer cet hiver ! En effet c'est fou cette productivité mais quid de la version moteur ? B ou C ? Si c'est la dernière alors chapeau,, ça voudrait dire que Honda a déjà pû rectifier les soucis de fiabilité rencontrer ces dernières semaines

Pourtant il était aux premières loges avec le Honda de gasly devant sa tronche, il a dû faire des cauchemards en voyant le bloc nippon pousser aussi fort !

Je sais que hartley n'était pas le plus rapide mais le trouvais assez constant en course ces dernières semaines,, mais bon c'est ainsi, en effet albon semble un pilote rapide, curieux de voir cette nouvelle linup en action

Ça semblait tellement écrit à l'avance !

Et ça y'est, les articles à trolls s'en donnent à coeur joie, avec des titres du genre.... Verstappen a été aveuglé par l'huile du moteur Honda qui a explosé ! Génial hein,, ces merdias !

Quelle bande de connard ces ploucs de Canal + Enfin soit .. Débarrassé du chorizo,, ça va faire un bien fou à la F1

En effet,, bcp de casses aujourd'hui,, vraiment bizarre ! Curieux de voir si Honda va communiquer en post GP vu que la saison est terminée !

Quelle tristesse de terminer sur une mauvaise note, au moins avec un petit point, et sans soucis on aurait passé un hiver serein, du coup je sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression qu'on va s'en prendre plein les dents jusqu'en Australie, car même avec des bons essais hivernaux, certains se feront un malin plaisir à nous rappeler la fiabilité désastreuse en fin de saison, maintenant Honda va devoir se retrousser encore plus les manches, il est également surprenant de voir les casses moteur du côté de gasly ! Ça risque d'être violent avec verstappen, mais bon, le côté positif ce sera que Honda aura enfin un châssis parfaitement adapté, ce qu'il n'a jamais eu ces 4 dernières années, est ce qu'une meilleure intégration pourra améliorer la fiabilité du V6, ça doit forcément jouer ! Ps: D'après tanabe,, ce serait une fuite d'huile qui a causé l'abandon, donc peut-être pas de casse de pièces en soit,, à voir !

Bon ça !

Quand la spec C sera sur un châssis digne de ce nom,, on pourra se rendre compte de son efficacité ! Maintenant il faut remettre l'église au milieu du village, Red Bull a demandé de développer un moteur performant, Honda s'exécute, il vaut mieux que ça pète maintenant,, au moins avec ça ils peuvent encore corriger les petits problèmes plutôt que d'attendre de se retrouver sur la red Bull, n'empêche encore une fois, l'année prochaine,, on a 4 moteurs en piste et ça va absolument tout changer à tout point de vue !!!