fabastra

Moi je veux bien test mais, pour pas mal de monde mon M n'est pas stock non plus , c'est un peu normal LOL, quand un M marche comme il se doit, bein tout le monde croit qu'il est prépa quand il marche comme un 325 ben ça se pignole : " oh putain ça avance pas un M, t'as vu comment je l'ai défoncé " Arrêtez de test avec des 316 kit M3, pour croire après que vous défoncer des M, c'est sûr qu'un M c'est pas avion mais ça raMe pas non plus, bon après il y a toujours des malhonnêtes qui disent qu'ils sont stock alors que c'est pas le cas mais à la base un M ça marche très bien pour une caisse stock, la mienne est juste débridée , un kn comme tout le monde, et un silencieux supersprint, si pour certains c'est pas stock ben alors oui je suis pas stock, mais à ce moment là personne n'est stock sur la route car tout le monde a déjà changé les pneux au moins une fois

je sais bien et faut bien ça pour faire marcher un E46

Moi je voudrais bien test contre l'E46, si toujours en atmo, au moins ça ferait un match équilibré 3.2Lvs3.2L , le 3L ben c'est le 3L, d'ailleurs il a bien compris puisqu'il a les 2, il roule avec l'E46 et il test avec.................................................................................l'E46 , t'as bien raison mets l'E36 à l'abri des tappes , c'est à dire hors de la route

marche bien la 106

on se tient au courant, comme tu veux il n'y a aucun souci pour ma part c'est surtout pour toi car je sais pertinament qu'un C20LET assaisonné correctement sans être archi relevé, détruit un bon 3.2L, mais si tu veux avoir une caisse repère pour tes évos tu connais mon phone

Bon Alex en temps qu'opéliste je suis prêt à faire un pti match avec mon M, qui est correct en soi, en rapport libre bien entendu puisque l'étagement ne correspond en rien tout comme la plage d'utilisation mais pour que l'insolente opel ne soit pas handicapée, montes une ligne en 70mm et corriges la richesse en conséquence, mais avec ça à mon avis tu devras également remplacer l'embrayage vu qu'il cire déjà , bonne perfs en tout cas de toutes ces autos, je stop DEDETT et je me remets sur la rouge car ça fait vraiment envie

, à poids égal, je suis PTDR, , junior t'as cru que t'étais en rallye ou au pmu LOLLLLLLL, c'est chacun sa merde, moi je ne vide pas mes caisses, je ne vais jamais demander à x ou y de ne pas vider leur caisse, chacun ses armes dès lors où on est approximativement dans la même catégorie

je peux t'arranger ça, mais en perfs rien à voir avec un 3L , il marche vraiment fort, toujours pas comme un BON 3.2L mais il se fait surnommé 3.1 L tellement il marche , moi je dirai même 3.15 L

[quote="chou91"] tu joue sur les mots!! ces débile ce que tu dis... tu as des 3L ou 3L2 optimisé qui marche moins qu a l origine.si ces pas un bon 3L ou 3L2 a la base tu aura beau l optimisé elle restera cancéreuse... Aussi débile que puissent te paraître mes propos, ils sont quand même fondés : le 3L de timal pour ceux qui l'ont connu au tout début était très cancérigène , il a par contre eu droit à une bonne chimio et actuellement il est vnr, ceux qui le connaissent te confirmeront, donc si pour toi une cancéreuse même optimisé est cancéreuse je suis carrément pas de ton avis, un moteur pour moi a toujours un gros potentiel d'évolution tant qu'il n'est pas serré , et je suis même persuadé qu'un excellent moteur stock de partout ne marchera pas forcément mieux une fois optimisé, qu'un cancérigène de base optimisé ; en l'occurrence je ne vois pas quelle 3L actuellement pourrait être devant celui de timal , et pourtant un vrai vélo à la base

https://www.youtube.com/watch?v=e7cYI_5Er0Y[/quote[/url]] tout les bons 3L que tu viens de citer ne sont pas des bons 3L mais plutôt des 3L optimisés que ce soit en termes de poids ou de méca, c'est comme si tu disais le 3.2L de CHOU est un bon 3.2L et les autres cancéreuses

Il a un gros souci le 3L car même si il y a un monde entre un 3L et un 3L2, il doit pas prendre tant de RER dans la gueule

c'est quoi ces vidéos truquées avec des E36 cancérigènes : un bon E46 n'est pas devant un E36, donc un E36 défonce un cab E46, il y a donc un gros souci sur ce 3.2 Sinon je vois pas pourquoi vous vous prenez la tête avec juniors et la GTA de MALLO, il poste une vidéo où il défonce un coupé T20, la vidéo est là, même si tout le monde sait qu'il doit y avoir un souci, lui il se pignolle sur cette vidéo ben laissez le se pignoler, le jour où il tombera sur un T20 qui va le défoncer également, ben il se pignollera encore en disant il a 700cv et il me met que 10 caisses et ça refera des pages pour rien, comme quand il braillait partout qu'il défonçait tout les CTR avec sa RAG, il l'a fermé le jour ou il est tombé sur une CTR avec une ligne belge , d'ailleurs il y a une kadett avec une ligne belge qui l'attend cette RAG, bref , un mome qui croit que c'est le père noël qui lui apporte ses cadeaux je vous assure que vous aurez du mal à le convaincre du contraire donc laissez le poster et se pignoller avec ses vidéos, c'est une perte de temps et puis le jour où il se fera défoncé ça fera encore des prises de tête car il croiera toujours ce qu'il veut, Bref bravo à la GTA de MALLO qui marche super fort et puis tant pis pour ce T20 qui est loin derrière même s'il ne marche pas mieux qu'un vulgaire coupé 1.8 16v, et c'est mon avis par rapport à ce que je vois sur cette vidéo, @LORDRS : on est très réticent à venir test en belgique, en tout cas moi car laisses tomber l'état des routes là-bas, et comme je n'aime pas tuer mes autos ben voilà, j'évite de test entre les nids de poule

t'as déjà vu la taille d'un vm de F1 ?? Un moteur déséquilibré en terme de poids ne marchera jamais gros ou petit vm, par contre c'est vrai qu'un vm light sur une française, ça y fait car c'est sur le moteur des française qu'il y a les plus gros déséquilibres, il y a d'ailleurs beaucoup à gagner là-dessus, sur les allemandes les marges de tolérances sont beaucoup plus faible d'où l'inefficacité d'un vm light non équilibré avec l'embiellage

http://www.grapheine.com/bombaytv/publicite-fr-32f445cde4eef6e483c1b25b1d91079f.html[/quote[/url]] LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

un peu de gag ça détend l'atmosphère LOL, allez c'est moi qui l'ai dit avant O P E L compris

Je vois pas pourquoi ça part en live comme ça : il défonce une astra 16 2.8 avec sa rs, ben soit, tant mieux pour lui, ça prend des proportions à la cons, c'est déplorable, pour mettre tout le monde d'accord et sans qu'il y ait la moindre insulte et la moindre violence ( à la base on est là pour s'amuser ) je propose une vrai soirée 16 soupapes , où il y aura du fight mais que sur la route ( 16 soupapes, pas turbo 16 soupapes ), certains V6 sont même les bienvenus, si vous voyez ce que je veux dire, moi j'ai une ligne belge et je veux tester contre les belges, donc juniors tu roules sur tout mallo aussi, d'ailleurs vos vidéos le prouvent, mais DEDETT n'est pas du tout du même avis et voudrait bien voir ça en vrai tout comme moi, donc quand ta RAG est prête fais pété un mp et on trouve une date pour clore ce débat à la con ; le pire dans tout ça c'est que j'adore la concurrence, vraiment dommage que ça ailles jusqu'à là, bref j'attends la RAG et la GTA pour des TEST grandeurs natures et non des test à la calculette , la calle est presque enlevée complètement, ça va réelement CHIERRRRRRRRRRRR LA POPEL

Enfin une parole de paix , OPEL , puissance en 4 lettres = O P E L

LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL, Pat qu'est-ce qu'il y a , tu trembles ??? Je t'ai dit entraine toi tout seul , et quand t'es prêt fais moi signe et surtout fais moi voir tu lâches pas , l'aiguille dans le journalier , je vais te défoncer pat

, arrêtes de te casser la tête juniors, je t'ai déjà dit que je me fous complètement de la config de la MALLOTI , le seul truc que je sais c'est que j'ai la kadett 16 qui rame le plus mais je vais défoncer cette MALLOTI, même MR SEGUIN vaudrait mieux qu'il sert les fesses très fort avec sa GTA car il va vraiment savoir ce que signifie C20XE

en même temps mettre un volant moteur allégé au pif c'est clair que ça marche une fois sur 10, mais avec une métrologie digne de ce nom et surtout l'équilibrage qui va bien, tu gagneras sur n'importe quelle caisse, car le poids a toujours été l'ennemi de la perf et ce même au sein d'un moteur donc pat descend le vilo et fais le équilibré avec ton VM sinon je vais te déposer, et même de toutes manières je vais te défoncer , fais pas trop de cauchemar, et comme d'hab "FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS" LOLLLLLLLLLLLLLLLLL

Ecoutes mon ami t'es complètement à la masse avec tes taros qui sortent de je ne sais où , une kadett GSI 16v début 1988 c'est 105000F quand une GOLF 2 1800 GTI se vend 111000 et que la GTI 16 KR en vaut 127000 neuf, la kadett 130 cv c'était 91000 F, et le prix de la 16V est remonté en 1990 à 124000 F et malgré ça il était encore en-dessous de la golf 16 pourtant nettement moins performante, ne parlons même pas du taro de la G60 plus proche de la kadett 16 en perf mais pourtant toujours en-dessous , En 1983 la golf 16v qui existait en concession était une type 17 donc série 1, c'était bien une 16v mais 1600cm3 et aussi oettinger car VW ne savait pas encore faire de culasse 16 soupape et c'était pas 59000 mais 75000 quand une R5 ALPINE TURBO ou une RITMO ABARTH 130 se vendait autour de 50000 , pour la puissance de la golf c'était pas 163cv mais 136cv , je ne mentionne pas d'opel car en terme de puissance la KADETT D GTE 115cv était pas aussi performante qu'une oettinger mais nettement plus fiable déposant littéralement la 1800 classic qui jusqu'en fin 91 dans une golf 2 était toujours donné pour 112cv, bonjour l'évo en 8ans , sinon même pour la culasse à 5 soupapes par cylindre VW n'avait toujours rien invinté mais juste plagié les prouesses du docteur oettinger ( corrado 5vt 260cv) eh oui les vw ont toujours eu besoin d'un docteur car elles étaient malades de naissance, donc désolé du hs mais c'est toi qui est parti sur ce terrain visiblement méconnu ou mal connu par toi

parce que tout le monde sait que tu montes un VM light, mais je vais te défoncer quand même

Qu'un 3L c'est devant un 3.2L LOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL , c'est bien connu tout le monde le sait et tout les proprios de 3.2L se sont pris une banane

Petit un si tu parle des RDV des samedi tu remarqueras que la plupart des Opel présente, sont des turbo, c'est pas tout à fait la même catégorie que l'aspirateur de ton pote Dyson, mais ce n'est qu'un point de détail. Petit deux, quand on voit comment il fait des aspi d'enculés, c'est normal de refuser de tirer contre lui, ca n'a rien a voir avec le fait d'etre opeliste, c'est une simple question de bon sens. On est là pour "s'amuser" pas pour jouer sa vie coute que coute, ca reste du run, pas du Nascar. ecoute c'est que des turbo comme tu dis nous on veux des atmo et c'est ce qu'on cherche depui biento 8 moi donc je vois pas pourquoi tu me sort il ya que des turbo de present et tu m'excusera mais mise a par le turbo a toni qui se debrouille pas mal le reste c'est pas du tout de la reussite bombers mazde et toni pourons meme te le confirmé mais tu n'es pas du coin pour le voir enfin brefff inutile de parler avec vous vous allez toujours sur d'autre sujet qui son inutile écoutes des T16 opels il y en a eu depuis longtemps donc si ça fait 3 jours que t'es sorti du nid, c'est clair que t'as pas encore du voir grand chose, mais tu va en voir encore et de toutes les couleurs , bref 164cv pour l'instant avec la cale , je vais l'enlever dans l'espoir de tutoyer une puissance tournant autour de 180-190cv, ça sera pas mal pour un moteur de merde juste démuselé , on verra ce que ça donne hein dylon

Mais ça veut dire quoi ça au fait, des AAC retaillés?? J'vois pas trop comment augmenter les temps d'ouverture en "retaillant"!? Si quelqun a une explication. Trop long à expliquer ici , si autour de toi t'as des connaissances demandes-leur, sinon si j'ai l'occasion de te rencontrer je t'expliquerai, en gros tu joues sur le jeu aux soupapes, mais c'est vraiment en gros, brièvement si t'enlèves un peu de matières sur tes AAC au bon endroit, tes poussoirs hydro rattrappent le jeu (c'est leur rôle) mais ta came attaque plus tôt et finit plus tard lève un peu plus vu le rattrappage de jeu par le poussoir, tu gagnes peu mais tu gagne quand même et à moindre coup, voilà pour être bref , je suis juste mécano mais je connais au moins ça , contrairement à certains specimens de préparateurs qui pensent que c'est un truc de ouf, c'est toujours les AAC de la voiture mais certains croient que c'est du groupe A LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL, je t'expliquerai plus en détail lorsque je te croiserai