fabastra

bon avec toutes ces autos, les allemandes devant les chinoises derrières, en clair pour pas foutre la merde les débridés devant les bridés derrière, , un ou 2 e92 qui lachent pas serait top

dès que je suis op, je fais une grande convoc pour une session gratuite sur l'A1 donc affutez le jour approche et je pense tourner autour des 180 vrais cv

rectif le rdv c'est LC, puis après on fait une 1ère manche direction V, donc fais moi voir tu lâches pas

soirée M en vue pour le moi de septembre, patience ça arrive c'est iMinnent

très belle session, j'aurai bien voulu être là mais bon pas grave ce sera pour une prochaine, sinon PONPON joli 194cv et 25MKG, félicitations très bon score et pour tout ces 16 de très bonnes puissances qui promettent de très bons test

c'est pas cool de dire ça , mais c'est pas grave, je suis en vacances à mom retour je t'enverrai un mp pour les 3L2 330 et 340cv pour voir ce que vaut mon stock et puis si yann est ok pour v moi je suis volontier

FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS

bravo à toi pour ta persévérance, t'as une sacrée dose de courage, bonne chance pour la suite et pour l'huile je te conseille plutôt de la 300V 15w50, sinon elle doit marcher sacrément fort car pour une phase 2, 6caisses devant un M, c'est une sacrée perf

ça va peut-être pas répondre à ta question, mais en tout cas ma réponse d'opéliste reflète la dure réalité : c'est une bonne auto dans l'ensemble, qui marche comme il se doit pour une auto de ce rpp, maintenant il faut savoir que les pièces OPEL sont chères, globalement c'est un véhicule fiable avec un très gros voir énorme potentiel d'évolution, dernier point par contre, c'est une OPEL tu n'as donc pas droit à l'erreur car sinon tu te feras chambrer de tout bord, et si par bonheur elle marche bien on risque de te prendre pour un mec de la NASA

oui mais après le passage risque d'être faussé pour les M, surtout que sur ce banc la mesure se fait en 6, donc si certains n'y arrive pas ils vont faire la gueule , surtout les M chinois et japonnais sont exclus, je ne suis pas raciste mais pour un passage correct il faut que du M allemand ou européens mais DEBRIDE

mais non t'inquiètes, il y a toujours plus faible et plus fort que soit, en tout cas il va y avoirs des duels fratricide chez vw à la rentrée car il y a dans la catégorie le retour de pas mal de GOLF VR6 atmo de tout poil, je pense qu'il va y avoir de nombreuses soirée barres de rire, pour ma part je négocie chez TOTAL le prix du 98 car je vais en consommer comme jamais

ça c'est une certitude, en tout cas content de voir ou plutôt de lire car j'étais pas là, que ça se dispute toujours autant à ce niveau et surtout dans le bon sens du terme, je pense qu'en septembre il va y avoir encore plus de caisse de cette catégorie, et DEDETT sera de retour avec son proprio beaucoup moins épuisé LOL Bonne continuation les gars et comme toujours " FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS "

Moi je vois pas pourquoi vous vous prenez la tête, si vous voulez j'ai un banc et j'organise quand vous voulez une session de M E36 vs E46 stock ou pas stock mais atmo obligatoire, les voitures ne sont pas sanglées, plusieurs voitures peuvent y passer en même temps, la soufflerie on ne peut plus naturelle , venez tous à LC, on prend tous la bonne direction et " FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS ", moi je sors sur ce banc à vue de nez 310 VRAIS CV tous présents à l'appel lors des sessions M, allez UPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP, le passage est gratuit si il y a au moins 5 M, et deurf si tu connais un M E46 bien en forme mais stock et surtout en 18 et sans option je serai ravi de lui foutre une vrai TAPPE même les CSL sont les bienvenus dès qu'ils me font voir qu'ils lâchent pas, mais ne triche pas, pas de gestion ni même un pti programme, un silencieux je m'en fous ou même grosse prépa, après tout je m'en tape, FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS

marche très fort la clio même s'il est vrai que l'E46 aurait quand même dû se barrer plus promptement mais très belle perfs de cette clio j'adore l'insolence de ces petites autos c'est d'ailleurs pour ça que j'ai remonté ma petite merde car même s'il est vrai qu'un grosse caisse c'est bien il faut quand même avouer que l'insolence d'une petite c'est vraiment hilarant

En septembre je suis prêt à lui payer le carburant si il vient sur le billard de LC-V, un bon match avec une voie d'écart et FAIS MOI VOIR TU LACHES PAS

Le limiteur n'est pas une preuve.... exemple: Avec mon 3.2L j'avais le limiteur avec la rupture d'origine mais j'avais un boitier ///Motorsport... et parcontre niveau couple et accél c'été le jour et la nuit avec un 3.2L stock en forme, limite y-avait pas match c'est dispo ou ça un boitier MOTORSPORT, car je veux bien monter un boitier mais du constructeur uniquement sinon elle restera stock, MP si tu veux

maintenant deurf tu penses ce que tu veux mais quand tu affirmes qu'aucun 3.2L STOCK NON VIDEE ne peut larguer ton 3L, sans parler de E36 je crois que tu n'as toujours pas oublier l'E46 de W, mais à ta décharge tu avais un problème ce soir lors du test mais juste contre l'E46 , bref pas grave juste qu'il n'y a pas de M E46 en 3L et c'est 100kg de plus qu'un E36, donc pour moi c'est clair comme de l'eau de roche , un 3.2L stock c'est devant, c'est comme sur un forum je sais plus lequel d'ailleurs mais ils parlaient du 3L de deurf et des M3 6cyl en général, ils essaye avec des motos , un M3 contre un moto PTDR, un 125 alors parce que juste un 600 sport bridé c'est devant un M bridé et loin devant , alors un 600 full

Exactement, non mais ça me fais trop rigoler, ils sont trop fort

je cherche à donner des cours à personne d'une, et de deux vous faites sérieusement rigolez à toujours essayer de démontrer qu'un 3L c'est pas si loin qu'un 3.2L Et puis quand deurf se permet de dire "comparer ce qui est comparable" PTDR, il essaye contre des 3.2L tous avec intérieurs complet lui il est vidé avec deux baquet et ouai c'est un truc de ouf , maintenant en comparaison à un 3.2L vidé, ah ben merde il fait 200 kgs de moins mais arrêtez bordel , à croire qu'il va falloir passer sur des balances maintenant, le 3L il est vidé pont court gestion 10000tr , il arrive à être devant certains 3.2L ça y est c'est un truc de ouf, et pourtant il est même pas devant tout les 3.2L, , donc en faire une généralité je suis MDR, j'ai pas le meilleur 3.2L du monde mais je vois mal un 3L même comme celui de deurf être devant un bon 3.2L, d'ailleurs on n'a jamais testé ensemble mais lui contre moi mais on a déjà testé contre le même E46, celui de w qui lui fout une tape, mais bon le 3L avait un souci apparament , et jamais cet e 46 a été devant mon 3.2L qui est pourtant simplement dans la bonne moyenne, mais ça y est un 3.2L dans la même config que le 3L de deurf, il y a tout de suite 200kgs d'écart à vue de nez et à vue de mauvaise esprit aussi, à croire que le 3L de deurf avait 5 intérieurs cuir chauffant et 12 clim et 3 V12 PTDR, Bref les excuses ont toujours été légion dans ce milieu et bizarrement elle proviennent de la même source : " la grenouille qui veut avaler le boeuf et qui s'étrangle " elle provient toujours de là l'excuse , 200 KG d'écart PTDR

Ça ferait un beau match contre ta Kadett Fab . En mode Kadett sans cale sou la pédale d'accélérateur,et golf avec frein a main desserré . Dommage que tu veuilles pas venir j'aurai bien aimé voir ce que donne ta kadett ,nous on se déplace si c'est un problème de distance . C'est donc pas la golf de dylon, bon ben ok, mais le problème reste identique en septembre car comme dit plus haut je suis très occuppé en juillet-aout ( les vacances et des caisses à finir ) bref en septembre avec plaisir, la distance n'est pas du tout un souci pour moi puisque CS ou V ou LC où F c'est quasi la même distance de chez moi : environ 70kms, mais j'avoue que j'ai un gros faible pour le billard de LC-V- voir plus loin pour qui le peut donc pour ma part en septembre

Je parlé pas pour toi Kemar tkt pas Je n'ai jamais critiqué le 3L de deurf que je saches, si c'est pour moi que t'envoies ça, ni même les perfs d'un 3L en général qui même si elles sont bien en dessous de celles d'un 3.2L, elles restent quand même bien élevées, et puis pas cool, euh si t'as du mal à remarquer que je charie, je n'y peux rien mais c'est ma nature d'ailleurs deurf lui même ne me connait pas de visu et son ressenti au départ a été similaire, puis alex une connaissance commune a dû lui dire qui j'étais et sans m'avoir vu il sait très bien que je rigole donc cool, bon si c'était pas pour moi non plus tiens pas compte de ce qui est marqué LOL, mais pour revenir au sujet initial je le répète encore un 3L n'est pas devant un 3.2L, c'est bien 2 E36 mais aussi deux autos différentes , un bon 3.2L stock surtout bleu estoril ç'est tout bonnement SEXEPTIONNEL , bon optimisé le 3L peut taquiner le 3.2L qui au final aura toujours le dernier mot s'il est en bonne santé, et puis à arme égale : optimisé contre optimisé , sans rien enlever aux perfs du 3L de deurf, je pense que le 3.2L de chou en aurait fait une bouchée, comme quoi , c'est comme les E34, un 3.6 ne sera jamais devant un 3.8L, bref bonne route à tous au plaisir de te rencontrer , faut bien rigoler c'est gratuit LOLLLLLLL

si un 16 arrive à être devant cette golf je veux bien test contre ce 16, mais en septembre car je suis vraiment pas dispo en juillet et en aout, en plus il fait trop beau

LOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Pareil que toi deurf aucun 3L n'est passé devant mon 3.2L y compris le tien , ou alors seulement quand il est à LC ou ailleurs en stationnement , mais comme ça même ma corsa 15td a déjà été devant mon 3.2L, mais sort le 3L que je lui foute une tape ou si tu connais un mec qui a un E46 360cv comme le tien ou CSL, ramènes le et dis lui "fais moi voir tu lâches pas" , je lui fous une forcking tape

Tous les M3 ruptent à 8000 tr/min?! pourquoi ?? il rupte à 8000 ?? Si c'est le cas effectivement il a un pti quelque chose mais bon les vidéos ne permettent pas de dire qu'il rupte à 8000