spirou11

ça c'etait "attendu"...comme sur pleins de moteurs récents, y'a un superbe système de recyclage des gazs...!

Juste pour montrer l'encrassement de la culasse...

Tu as tout dis...surtout quand on sait qui a fait la ditrib...mais ça c'est une autre histoire

La maladie connue de l'encrassement des TFSI se confirme La rennaissance :

Sympa, elle a pris du gallon! Faut test avec un 535d avec gestion )

Ca tourne bien

C est exactement le but

Ba là c'est loin d'être un détail pfffffff faut toujours tout faire soit même. Je n'ai pas la pretention de faire les choses tout seul...je n'ai pas toutes les competences pour ca. Par contre je suis attentif à tous cela!

La limaille vient d une grille du debitmetre qui a ete avalée par l ancien turbo il y a 6000km...de ce que je sais le gros avait été retiré. Malheureusement il en restait...Mais heureusement j avais en tête de forgé au passage donc realesage...etc Sinon c est clair Que meme si c est "minime" la limaille n a pas du faire du bien mais d ici peu ca sera une histoire ancienne... la prepa a 70000km quand même...les internes stocks ont tournes avec quasi le double de puissance durant tout ça temps!

Tu m étonne...perso c est vraiment le genre de détails que je ne supporte pas...

J ai rien senti venir du tout, la caisse tournait fort et paraissait nickel (hormis le pb de VM qui faisait merder l embrayage).. Ceci dit, j achetais une caisse qu' avait fait plus de 70000km avec un gt30 sur un moteur full stock jamais ouvert...bref je voulais tout refaire avant de l emmener sur piste... Bon du coup on va essayer de gagner des cv... ca n empêche que le reste de la caisse est hyper sain (heureusement)... Elle sera bientôt toute neuve!

Bon le bloc est démonté pour une remise à neuf! Pas mal de surprises au démontage...il était temps qu'elle soit reprise de A à Z... En gros fuite de liquide et d huile au niveau du turbo, durite qui commande la wsgate cuite et fissurée ce qui empêchait le turbo de décharger correctement...le turbo à donc pris du jeu. De la limaille dans les durites d admission, l echangeur, la crepine... Un goujon avait ete remplacé par un vis pour l assemblage collecteur/culasse...forcément elle a peté au démontage... Distribution faite à l arrache, une vis avait pété dans le pignon de vilo et ça avait été laissé comme ça... Mauvais modèle de VM... Heureusement pas de surprises sur les internes, c est un miracle a la vu de la limail qu'il y avait partout... Quelques photos du travail : Le bloc une fois propre (il va partir en réalisage/surfacage) : Bonus :

Et à conduire c est juste un régal le e92, tu te sens capable d avaler des kilomètre sans compter...la 106, t as la guaule 5 min parcequ'elle a le mort, et passé les 5 min t es traumatisé par les dos d âne qui malmène des vertèbre et des que tu dépasse 3000trs t as les tympa qui sifflent MDR je te parle pas des ligaments de ton genoux droits qui s effritent dans les bouchons à cause de l embrayage stage 8++. Bref l critique est facile et la comparaison de vos bolides inutiles! Très beau ///M en tout cas...perso j adore!

Elle tourne fort alors cette ST J ai tout faut dans mes pronostics du coup

Étonné aussi vu les perfs de ton M! Rassure nous, en pointe y a pas match?? Pour le test en 2 à 60 et le 3 a 80, il doit bien partir à l appuyée je suppose? Par contre sur ton 2 à 80 ca doit le faire, non?

Dommage, j'aurais bien voulu voir ce que donnait ton bolide face à d'autres

Je ne serai pas te dire pour les sièges enfants...moi y'en a qu'un! Merci pour les compliments les gars

Mon ressentit...franchement j'ai tout eut ou presque en daily, et clairement c'est la première que j'ai pas envie de changer au bout de quelques mois... C'est trés confortable, suréquipé, sécurisé, spacieux, ça a de la gueule, ça tient le pavé (sur le sec lol), ca consomme pas et ça marche...de mon point de vue (père de famille qui fait pas mal de bornes) c'est la caisse idéale Sinon RAS, une durite de retour de turbo qui avait séchée (donc plus de "petit" turbo), 20€ et c'est reparti! A l'époque j'avais hésité avec un E91 mais un pote en avait acheté un et j'avais trouvé les places arrières et le coffre trop petit...maintenant quand je vois la différence de confort et de place entre un 3 et un 5, pour moi y'a pas photos Pa de modif sur celle-ci, j'en ressent pas le besoin, j'ai d'autres joujous moins d'origine à côté @ Roy95 ==> Merci, c'est clair qu'avec 165 mkm maintenant, on croirait que le moulin est neuf

Y aura la localisation GPS exacte sur le pv. Par contre flash par l arrière, donc personne ne peut confirmer qui était le conducteur

Pour ceux qui ont smartphone récent et preformant, Real Racing 3 est arrivé... Graphisme inégalé, intégration des dégats, de nombreux et véritables circuits, et plein de belles autos.... Seul inconvénient, ne fonctionne pas sur les smartphones d'entée de gamme ou trop ancien. pour ma part, sur HTC ONE X +, on est au niveau des graphismes d'une vraie console...imprésionnant! Bref une boucherie

Y aura toujours plus gros les amis ) Vous battez pas pour quelques mètres de plus ou de moins (de toute façon je vous la met à tous un par un ) Respect pour les caisses alignées, ça commence à causer...!

Alors elle a quoi cette 520d? Si d origine je veux bien voir face à la mienne avec ses chaussures en 19 )

Ca a donné quoi le 535d fasse au GTA???

un 335d reprogue c'est un autre monde Pat, ca sera un cran au dessus Sinon, pour les pneus, le seul inconvénient c'est qu'il faut changer les 4 en même temps (si tu as 2 Run flat et 2 normaux, ca passera pas au CT)

Oui tu dis une connerie