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spirou11

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Tout ce qui a été posté par spirou11

  1. spirou11
    Comme certains ont pu le voir, j'ai eut la surprise de constater qu'aucun DGL n'était monté sur ma GOLF GTI ED30 (Depuis qu'elle a été importée en france, il était toujours indiqué dans les différentes annonces : Option différentiel à glissement limité). On m'assure que sur que sur les ED30, tout comme les Léon CUPRA II, le différentiel est diffèrent de celui d'un simple GTI et serait donc à Glissement Limité. Je voudrais essayer de comprendre pourquoi je ne l'ai pas... (même si ce ne sert pas à grand chose...). Sachant que sur le Forum il y'a pas mal de golf et de Cupra, quid de votre diff? Avez-vous le DGL? Merci Spirou
  2. spirou11
    La suite nous le dira... Mais si on peut gratter quelques CV supplémentaires, pourquoi pas
  3. spirou11
    Merci à tous les gars J'avais pas vu... Mais oui, surement le pays de fabrication du bloc?
  4. spirou11
    Merci les gars, ça fait plaisir
  5. spirou11
    Vis de culasse neuves : - Vis de poulie et poulie neuves : - Pistons forgé et joint de culasse : - Ensemble distribution remonté : - Ensemble avec culasse remontée : - Périphériques bas moteur :
  6. spirou11
    - Montage des bielles pistons sur le vilebrequin : - Démontage, nettoyage et contrôle de l'ensemble pompe à huile et arbres équilibrages : - Montage du flasque coté poulie vilebrequin :
  7. spirou11
    - Pose des coussinets, vis et vilbrequin - Bielles ARROW - Pistons forgés sur mesure by LOBA-Motorsport
  8. spirou11
    - Fin du rodage des soupapes, remplacement des basculeurs et des poussoirs : - Nettoyage complet des gicleurs d'huile : - Remplacement des coussinets de vilebrequin ainsi que des cales :
  9. spirou11
    Comme certaines personnes me l'ont demandé sur le forum, je vais continuer a poster la suite du montage effectué par Laurent d'EVO ENGINEERING Mes propos ayant été clairement mal interprétés, je m'abstiendrai de tout commentaires concernant le travail réalisé sur cette caisse par les anciens proprios. Merci de faire de même. Maintenant place a la suite du projet
  10. spirou11
    c'est le plus important
  11. spirou11
    Avec le defap y'a déjà moyen d'avoir 270cv facile quand même! Après y'aura pas de fumée mais le fap risque de se degrader plus rapidement...
  12. spirou11
    Bien vu le OIL catch tank, investissement obligatoire sur nos TFSI
  13. spirou11
    Oui enfin si la voiture continue a accelerer c est qu'il y a plus de speed limite... D'alleurs si l aiguille touche le 260, y a plus de bride
  14. spirou11
    Sinon pat, t as juste à voir si ton compteur se bloque un peu avant 260 ou pas.... Avec une gestion ca doit y aller vraiment tout seul...sur le 535 la bride intervient vers 258 compteur, ca doit etre pareil sur 330.
  15. spirou11
    Si tu veux j ai un 535 pour test...je suis bien devant le 330d stock d'un pote, donc on sera vite fixé si t es reprog! Sinon c est clair que le 6l BMW c est in kiff!
  16. spirou11
    Oki ca marche! Pas de gestion recorrigee du coup?
  17. spirou11
    C est un petit plus quand même? Au final t as quand même gratter 13cv avec ta nouvelle admi et tes flaps?! Je trouve ca déjà pas mal! Ca sera peut etre plus "significatif" avec le gros turbal...a suivre En tout cas, rien à dire, elle tourne ta caisse!
  18. spirou11
    Ah ah...alors ces clapets APR ont un interet??? pas de "problèmes"? Les miens ont été montés aussi
  19. spirou11

    FOCUS RS KSF/MRC

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de zazou33 dans -=Vos voitures=-

    Superbes pièces, et superbe auto Rien a redire, j'adore cette caisse
  20. spirou11
    Quelle prepa...j adore!
  21. spirou11
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  22. spirou11
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  23. spirou11
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  24. spirou11
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  25. spirou11
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