Mowgly1

C'est une bien belle prépa que tu as là! avec 215chx et autant de couple dans une GTT ça doit envoyer du bois

Oui elle marchait pas mal mon ex rs1 mais bon j'étais loin d'être d'origine...J'avais quand meme ligne,admi,cale porte injecteur de cup ajustée au plenum,boitier renault sport gr.n avec rupture a 7600trs,boite de clio rag(plus courte) et légèrement vidé... Elle marchait meme un peu mieux que la plupart des Megane rs stock jusqu'aux alentours de 180. Mais là franchement j'aurais bien voulu voir mon ex clio rs1 contre ma megane rs car elle a l'air de bien tourner quand meme,mon pote avec la Focus rs était étonné. Par contre tu me souhaite la bienvenue,c'est gentil mais je suis sur le fofo depuis 2007

Merci les gars ça fait plaisir! C'est vrai qu'elle est propre pour en avoir vu plusieurs pendant ma recherche j'ai vu aussi pas mal de caisses maltraitée avant de tomber sur celle-ci.

Merci!

Salut a tous,ayant vendu ma Clio rs1 il y a quelques temps je me décide a vous présenter ma nouvelle acquisition: Une Megane rs 225 de Décembre 2005 pour 90000kms. Elle entièrement d'origine pour le moment mais d'ici quelques temps on verra pour une petite prépa avec ligne,échangeur et reprog. Mais impressions comparé a la Clio c'est très différent(turbo vs atmo...) Je dirais que la megane marche quasiment comme ma clio jusque 180 mais passé cette vitesse la Megane marche clairement mieux. J'ai eu juste l'occasion de faire un petit test a l'arrache sur la route avec mon pote qui a une Focus rs1 avec ligne complète et environ 230chx. A 2 dans la focus rs1 et a 3 dans la Megane rs ça donne kifkif avec léger avantage arrivé a haute vitesse pour nous. Donc a première vue elle a l'air de marcher plutôt pas mal et d'être saine! Je n'ai pas encore eu le temps de faire des belles photos mais je vais deja mettre les quelques photos que j'ai: Voilà!

En tous cas avec ce que tu viens de dire c'est pas ici que tu vas la vendre a ce prix là du coup... Sinon pour l'age et le kilométrage elle a l'air propre!

Ta CTR doit marcher sacrément fort pour être cote cote avec une M3 E46 a 230! Qu'elle est ta config? Tu as pu filmer tes tests?

Ah ok. A mon avis une fois réglé tes petits soucis tu devrais prendre plus que ça!

T'aurais pas inversé les 2 par hasard? J'aurais pensé qu'une Leon Cupra de 300chx pointerait plus que ça...

Sacrée performance...Et avec "seulement" 265chx! Elle est dans temps d'autos beaucoup plus puissante...

J'ai vendu ma rs1...Donc c'est réglé Par contre je vais me chercher une Megane rs demain donc on verra dans quelques temps pour faire quelques tests!

Là ça paraît deja plus cohérent,une ITR avec ligne collecteur et admi doit sortir autour de 205chx et l'on voit que sur la pointe il commence a remonter. En tous cas elle a l'air de bien tourner cette Rag.

Belles perfs de la Rag Par contre je reste perplexe sur la puissance de la Corsa OPC...Meme en pointe il revient pas...Pourtant avec 240chx...

Franchement c'est vraiment déplorable de voir ça... Tous ces guignols qui ne passent leurs temps qu'a critiquer! Et après on s'étonne parfois que certains montent leurs projets dans leur coin sans en parler a personne...

Franchement elle m'épate cette 21! ça serait bien de connaître ses temps. Franchement contre la GTR de 630chx je la voyais pas gagner!

A mon avis tu te feras plus plaisir avec un E30 qu'avec un E36 pour drifter.

Niveau puissance j'ai pas de doute que tu puisses deja bien drifter avec un E30! Après pour ce qui est du pont autobloquant faudrait poser la question aux spécialistes bmw du fofo...

Elle est vraiment impressionnante cette Sub! Le pire c'est qu'il coupe bien avant la ligne en plus J'ose pas imaginer si il avait passé la 5... La RS6 a vraiment l'air d'être violente aussi! Y a pas eu de test entre la ZX10R et la RS6?

Si tu ne voulais pas faire de drift je t'aurais conseillé direct la S14a mais si tu veux drifter a mon avis tu devrais choisir la E30 qui sera a mon avis beaucoup plus facile a gérer pour du drift. Après je sais pas ce que tu as comme budget mais moi a la limite vu le prix des caisses j'aurais prix les 2. Les 2 ont plus de 10 ans donc CG a moitié prix...Après c'est sur il reste l'entretien derrière et c'est pas forcément évident.

Et tu trouves que le 320D c'est un veau? J'dirais pas plus qu'un polo GTI d'origines. Elles ont le même chrono pour le 0 à 100 (à 2 centiémes prets). Surtout qu'à la base, le 1.8T souffle à 1.6Bar pour sortir ses 150cv. Alors à moins d'ouvrir le bloc pour fiabiliser, je ne vois pas trop comment tu vas faire pour sortir plus de cv. T'as une idée? Je sais pas ou tu as été trouver qu'il n'y avait que 2 dixièmes d'écart entre une 320d et une Polo gti... Moi j'ai trouvé 7,8s pour la Polo gti(150chx) et 9,3s pour la 320d(e46 150chx) de 0 a 100...Et au 1000m d.a y a toujours autant d'écart. Meme la 320d e90 et ses 163chx ne fait que 8,8s au 0 a 100... Ensuite pour l'histoire d'optimisation le meilleur exemple c'est encore Mattorly qui avec juste ligne,echangeur et reprog sortait autour de 200chx et se tapait avec des Megane rs. De toute façon j'ai déja vu plusieurs Polo gti sortir dans les 180 190chx avec juste une reprog. Va pas chercher tes chronos sur "zeperfs", c'est des mythos Je suis d'accord avec toi que c'est pas le top mais de toute façon les autres sites de perfs auto ne sont forcément plus fiable... Car honnêtement de ce que j'ai pu voir sur la route une 320d meme reprog c'est loin d'être foudroyant! Franchement si il veut se prendre une BMW mazout qu'il se prenne une 330cd 204chx ça marche déja bien mieux.

Et tu trouves que le 320D c'est un veau? J'dirais pas plus qu'un polo GTI d'origines. Elles ont le même chrono pour le 0 à 100 (à 2 centiémes prets). Surtout qu'à la base, le 1.8T souffle à 1.6Bar pour sortir ses 150cv. Alors à moins d'ouvrir le bloc pour fiabiliser, je ne vois pas trop comment tu vas faire pour sortir plus de cv. T'as une idée? Je sais pas ou tu as été trouver qu'il n'y avait que 2 dixièmes d'écart entre une 320d et une Polo gti... Moi j'ai trouvé 7,8s pour la Polo gti(150chx) et 9,3s pour la 320d(e46 150chx) de 0 a 100...Et au 1000m d.a y a toujours autant d'écart. Meme la 320d e90 et ses 163chx ne fait que 8,8s au 0 a 100... Ensuite pour l'histoire d'optimisation le meilleur exemple c'est encore Mattorly qui avec juste ligne,echangeur et reprog sortait autour de 200chx et se tapait avec des Megane rs. De toute façon j'ai déja vu plusieurs Polo gti sortir dans les 180 190chx avec juste une reprog.

Bon bah tu sais ce qu'il te reste a faire Renenez

Une 309 gti 16 serait carrément mieux qu'une 19 16v(et je sais de quoi je parle pour avoir possédé les 2 autos) mais le soucis c'est que la 309 gti 16v niveau fiabilité c'est pas trop ça surtout sur piste... Par contre une clio rs ça me paraît deja mieux et a tous points de vue! Tu trouves de la piéces assez facilement et ça ne casse pas a tous les coins de rue. Moi avec ma rs j'ai quasiment jamais été emmerdé et pourtant des sorties circuit j'en ai fait avec!

Cette Evo 6 doit certainement bien marcher mais quand meme là il est censé y avoir 150cvs d'écart entre les 2 autos...

12,7s pour une quasi stock chargée a 2 dedans c'est encore honnête. Moi j'étais a 9,4s seul et vidé avec toute ma config. de toute façon là ton cône comme il est placé par ce temps là il peut que te faire perdre... Ensuite comme l'à dit rsman y un bout de plastique a faire sauter dans le pare choc pour bien prendre l'air frais mais c'est pas ça qui jouer sur grand chose. Sinon y a effectivement le plenum qui mérite d'être retouché une fois la cale de 182 montée. Si tu as une cale de 182 monte là n'hésites pas c'est 4 cvs au banc sur toute la plage du déphaseur (testé au banc a l'époque). Ensuite pour la boite je trouve que la boite de phase 2 est le meilleur compromis car le couple court si un jour tu dois te taper un peu de route tu vas vite te rendre compte que c'est pas l'idéal