Mowgly1

Ou le banc...

Belle auto Par contre pour la puissance qu'elle a sorti ça crains quand meme... J'avais déja entendu dire que les Clio 3 rs phase 1(197) ne sortaient leurs cvs mais il y avait quand meme pas autant d'écart que ça! Il me semble qu'en principe elles sortent entre 185 et 195cvs au banc. Là t'es bien en dessous quand meme... Par contre les Clio 3 rs phase 2(203) elles par contre sortiraient leurs cvs.

Donc apparemment ton papillon est bon et ton cable d'accélérateur bien tendu? Dans ce cas faut voir tes compressions et éventuellement ta distribution car ça peut effectivement jouer aussi... Sinon là avec ce que tu as refait tu as l'impression d'avoir récupéré des watts ou pas?

Oui puis au remontage vérifies que lorsque tu es en pleine charge a la pédale d'accélérateur,ton papillon soit bien ouvert au maximum. Tiens nous au jus

ça va je trouve que ça passe meme plutôt bien

C'est sur que 45000kms ça fait peu mais on ne sait jamais...Et au moins une fois tes compressions prises tu seras sur. Mais je serais toi je regarderais le boitier papillon ça peut vraiment jouer sur les perfs ça.

Vu le manque de puissance que tu as(apparemment) je serais toi je commencerais par prendre mes compressions. Elle ne consomme pas d'huile ni d'eau?Pas de fumée a l'échappement? Car 5 ou 6 caisses d'écart avec une s16 qui a le meme bloc a 160km/h ça fait quand meme beaucoup pour que cela soit juste un probléme d'admission... Sinon vérifies aussi ton boitier papillon voir si il s'ouvre comme il faut et totalement car ça peut jouer pas mal sur les perfs.

Oki impecc alors (et tant mieux) Je me demandais car sur la photo on avait vraiment l'impression.

Sympa la photo! Par contre je sais pas si c'est un reflet mais sur cette photo j'ai l'impression que ton aile avant gauche a été repeinte je me trompe?

Belle acquisition! voiture qui sort du lot en tous cas

Sur ma rs il y a: Ligne compléte inox sur mesure en 60mm,admi KN Typhoon avec modifs maison pour l'arrivée d'air,boitier renault sport gr.n avec rupteur a 7600,cale porte injecteur de cup ajustée au plenum,léger allégement(banquette et roue de secours),boite plus courte de clio Ragnotti. Combinés filetés rab -6 a l'av(HR/Bilstein) et -5 a l'arr(HR/Viarouge),barre av+arr,carrossage positif,disques renault sport gr.n et DS3000 a l'av et DS2500 a l'arr. Et spécifique a la piste 4 jantes de clio cup avec 4 slicks Pirelli et des elargisseurs de voies.

Dur a dire. Mais pour avoir déja testé avec plusieurs rs avec de la pièce dont plusieurs avec cale d'origine retravaillée et j'ai toujours eu l'avantage. Mais de toute façon si sur la cale de cup ils ont modifié l'angle des injecteurs ça doit sans doute pas être sans raison

Oui j'ai cette modif aussi. Franchement que du bon! Gain de 4 a 5cvs au banc.(j'avais passé l'auto au banc avant et après la modif) ça n'est pas énorme mais sur la route j'avais senti la différence. C'est l'une des bonnes modifs pour les rs phase 1 et 2(les 172cvs) et la cale cup a un angle d'injecteur different qui fait du bien apparament Exactement! C'est d'ailleurs pour ça qu'il est préférable de monter malgrés tout la cale de cup(quitte a retravailler la cale de cup par la suite pour grappiller encore un peu) plutôt que de travailler la cale d'origine pour agrandir les conduits...

Oui j'ai cette modif aussi. Franchement que du bon! Gain de 4 a 5cvs au banc.(j'avais passé l'auto au banc avant et après la modif) ça n'est pas énorme mais sur la route j'avais senti la différence. C'est l'une des bonnes modifs pour les rs phase 1 et 2(les 172cvs)

C'est trop gros comme ligne(diam 67mm)! Je l'avais sur ma rs au début que je l'avais. Alors déja niveau bruit tu as intérêt a t'accrocher car elle vraiment très très bruyante(t'as intérêt a faire gaffe avec les bleus) et ensuite tu risques de perdre a bas régimes. Cette ligne est étudiée pour être montée sur des clio cup avec des boites très courtes ou tu restent constamment dans les très haut régimes mais sur des autos destinées a la route ça n'est pas le top. Maintenant j'ai une ligne inox sur mesure en 60mm et c'est nettement mieux au niveau du couple a bas régimes et pour les hauts régimes j'ai pas senti de différences

Oui car je ne suis pas fixé sur une marque en particulier. Puis j'ai eu plusieurs soucis de fiabilité sur mon ITR(surtout au niveau de la boite qui supporte très mal les très hauts régimes) A l'époque avec la prépa que j'avais je prenais 9200trs réels(au compte tours j'étais quasi a 10000 lol) Et avec des régimes pareil les synchros n'aiment pas trop... Puis le prix des piéces chez Honda c'est pas donné aussi et bien souvent dés que tu veux de la piéce perf il faut commander aux US ou au Japon... Sinon pour avoir déja testé plusieurs fois contre des ITR prépa sur circuit et honnêtement la Clio tourne plus vite(je parle a config +- équivalente c'est a dire petite prépa moteur,chassis prépa,pneus slicks etc) Mais après faut voir que c'était a Croix en Ternois un circuit avec beaucoup de virages sérrés ou la capacité de relance est importante(le manque cruel de couple des Honda leurs fait défaut sur ce circuit). Mais reste que les Honda sont des excellentes sportives avec un énorme potentiel.

Avec la config que tu vises tu peux vraiment aller chercher beaucoup de cvs je pense! Pour te donner une idée a l'époque ma config sur mon ITR était: Ligne inox diam 60,boite a air mugen,collecteur inox 4/2/1 5zigen,AACs RM22,coupelles titane,soupapes plates(Permettent de gagner un peu de RV)boitier de civic ESI(capable de gérer le vtec et reprogrammable,le boitier d'origine d'ITR n'etant pas reprogrammable...),interface faisceau,reprog HRED. et j'avais sorti 219,7cvs au banc pour 199nm chez ATH(donc un banc fiable). Alors une config comme celle que tu vises y a moyen de sortir bien plus Le seul truc que je reproche au vtec c'est le manque cruel de couple...(et ça meme une fois prépa)

Beau projet J'ai eu une ITR prépa(AACs,petite prépa de culasse,collecteur,ligne,admi,boitier de civic+ interface+ reprog HRED) il y a quelques années de ça et c'est vrai que c'est plaisant le vtec! Par contre pour taper les 220cvs avec le bloc d'ITR(B18C6) il faut l'ouvrir obligatoirement ou passer en 4 paps.

Juste par curiosité comme je sais que tu as déja passé ta caisse au banc plusieurs fois(tout comme moi). Tu as ta puissance maxi a quel régime? Moi de mémoire j'avais 186cvs a 6935trs et encore 177cvs a 7300trs lors de mon dernier passage. ensuite passé 7300 ça redescendait plus nettement.

T'es sérieux là tu prends pas plus de 230?? Les 240 je peux les prendre quasiment n'importe quand et après pour prendre plus là par contre faut quand meme des bonnes conditions genre pas trop vent etc. Mais en tous cas pas besoin de descente Bon après je les fait pas dans une montée a 5% non plus mais sur le plat sans soucis.

avec koi ? 240 en clio rs c est 7000t ;-) Pas forcément... Avec une boite de phase 1 240km/h c'est autour de 6700 6800 trs. Sinon moi récemment avec ma boite de phase 2 j'ai prit 245km/h a 7150 trs si ma mémoire est bonne. Avant avec ma boite de phase 1 j'avais meme réussi a prendre les 250km/h.

Oui voila ça devait être lui Quand je roule a Croix je tourne aussi dans cette catégorie c'est plus intéressant car l'ont peut se mesurer a des grosses caisses et en général les gars font un peu plus gaffe(moins d'accrochages).

Oula non du tout c'est pas lui La rs que tu doubles a l'air stock niveau chassis car on voit déja qu'il est pas rabaissé. déja moi je suis a -6 a l'av et -5 a l'arr et il est encore plus bas que moi. Puis sans vouloir t'offenser meme si tu a l'air de tourner pas mal tu n'aurais pas vu le jour il tourne en 1'04" alors que là je t'ai encore chronométré en 1'08 1'09. Celle a mon pote a boite courte,full vidée,full prépa cup,arceau etc etc(blanche avec doubles sorties de rs3). Puis si c'est comme d'habitude on tourne en + de 200 donc je pense qu'il était pas dans les meme sessions que vous.

Oui c'est pas évident c'est vrai. Sinon ce jour là tu as sans doute du voir un de mes potes avec qui je tourne quand j'y vais. Il a une rs blanche full prépa cup avec arceau et tout ce qui va bien et il tourne déja très fort a Croix! Mais a mon avis il tournait pas dans la meme catégorie que toi. A l'occaz quand tu y retournes essayes de prendre quelques chronos je serais curieux de voir les temps dans lesquels peut tourner une 106 comme la tienne a Croix Moi perso avec ma rs je tourne en 1'06" et doit y avoir moyen de descendre en 1'05" et mon pote avec la sienne en full cup tourne en 1'04".

Pas mal tu as du bien t'éclater Je tourne de temps en temps là-bas moi aussi. Tu tournes en combien a Croix?Là je t'ai chronométré vite fait en 1'08 1'09 au tour.