Mowgly1

Elle a peut-être juste perdu tous ses moyens a cause du stress... Car si elle avait réellement de gros soucis de compréhension a ce point je ne pense pas qu'elle aurait prit le risque de s'afficher comme ça a la tv.

Je serais toi je chercherais un autre moteur que le 2,2l 16v... Meme dans le Speedster ce moteur est a la ramasse! Et pourtant un Speedster c'est pas bien lourd...

A mon avis c'est ton vm allégé et rien d'autre...

Sur les rs1 avec la boite d'origine et rupteur d'origine tu es a un bon 195km/h et a 7600trs j'étais a 210km/h fond de 4. La boite de phase 1 est vraiment longue.

merci yannick c'est vrai que j'ai l'impression qu'elles ont la forme ps : previens moi si l'année prochaine tu as une journée circuit, ca me ferait plaisir que l'ont puisse tourner ensemble Oui pas de soucis ça pourrait être sympa

Marchent toujours aussi fort les Saxo Par contre comme ttc je suis étonné de l'écart avec la rs2.

En tous cas reste que la Rag de ttc et la rs1 de son frère on l'air de marcher pas mal du tout

Ah ok c'est parce que sur les vidéos on a l'impression que tu mets un peu de temps a les décrocher. Après pour le VM allégé c'est pour ça que je n'y suis pas passé... Tu perds du couple et du coup dés que tu testes dans des conditions difficiles(genre montées ou vent de face par ex)ça te fait perdre. Donc pour moi étant donné le gain "mitigé"(c'est mon opinion)j'ai préféré ne pas toucher de ce coté là.

Tu as changé quelque chose sur ta caisse Lapince? Car au vue des vidéos je suis étonné que tu ne mettes pas plus que ça a des rs pourtant quasi stock.

306s16,zx16 ou Xsara 16v oublies c'est bien trop lourd...Ou alors faut de la grosse prépa pour avoir les watts pour compenser le poids... La 206s16 c'est pas top d'origine mais une fois libérée et un peu allégée c'est déja beaucoup mieux et le chassis n'est pas mauvais non plus. Les 106s16 et Saxo 16 c'est l'idéal mais c'est pas forcément facile d'en trouver une propre dans les 3000€... Et les roulements de train arr sont a surveiller surtout en utilisation piste! Autrement tu as aussi la Clio 16v qui est loin d'être un mauvais choix surtout que dans tes tarifs ça doit déja être plus facilement trouvable!

Pas mal ces petits tests! Marche toujours aussi bien ta petite Saxo(Celle de Staff se défend bien aussi pour du 2 vs 1)

oui un chouilla moins...j'arrive doucement sur 40300 km A peine 40000kms tu as fait le coup

C'est ta Rag en photo? Tu as eu des soucis sur ta rs1 pour vouloir changer aussi rapidement? oui c'est bien elle non pas le moindre mais j'ai eu une opportunité sur une rag peu kilometrée donc j'ai sauté dessus c'est mon frere qui a la rs1 aujourd'hui Okok. Elle a l'air propre en tous cas ta petite rag T'as testé avec la phase 1 de ton frère? oui elle est assez propre...jamais repeinte et pas de bosse, par contre j'ai 3 jantes sur 4 de legerement griffées ca pour tester on a testé en gros lui vidé avec son typhoon et moi stock pas vidé ca se tape pas mal sur un depart en 2 sur un depart en 3 je lui colle une bonne grosse caisse des que j'arrive a 4000 sur un depart en 4 c'est encore pire... ça va elle a la santé alors Mais sur les départs en 3 et en 4 je suis pas surpris que ta rag reparte mieux. La boite de phase 1 est vraiment trop longue j'ai bien vu la différence sur la mienne quand j'avais monté une boite de rag!

C'est ta Rag en photo? Tu as eu des soucis sur ta rs1 pour vouloir changer aussi rapidement? oui c'est bien elle non pas le moindre mais j'ai eu une opportunité sur une rag peu kilometrée donc j'ai sauté dessus c'est mon frere qui a la rs1 aujourd'hui Okok. Elle a l'air propre en tous cas ta petite rag T'as testé avec la phase 1 de ton frère?

ARRRRRRFFFFFF moi aussi je suis CCCHHHHOOOO!!!!!! faut descendre par chez nous les gas!!!!! j'ai oublier de te demander ton numero quand j'etait chez shiftech lapince on aurai pu teste sinon mowgly j'ai l'eau a la bouche de pouvoir teste contre toi!!!! et le GTA aussi je veux bien le teste Bah si tu as tant l'eau a la bouche que ça tu peux monter par chez moi et on testera Mais clairement c'est pas dans mon idée de faire bientôt 1500kms(aller retour) pour faire un test.

Je suis pas de ton avis. Justement la R26-R a un chassis tellement efficace qu'elle en est pour ainsi dire presque sous motorisée!(et je sais ce que je dis mon pote en a eu une et je suis monté avec lui en passager) Alors là avec + de watts elle doit être carrément démoniaque! Puis je trouve ça limite déplacé de parler d'auto "bidouillée"(pour reprendre ton propre terme)Alors que l'auto a était faite par un préparateur et ce en plus sans que tu n'es pu la voir en vrai par toi meme!

C'est ta Rag en photo? Tu as eu des soucis sur ta rs1 pour vouloir changer aussi rapidement?

ouais enfin quand tu vois l'investissement pour sortir 350cv...pour passer au dessus faut sortir la trés grosses artillerie je pense! Sinon le but de la prépa c'est de faire une caisse efficace sur piste, pas sur autoroute...faudrait voir ce que ca donne sur un tour de nurb mais d'origine elle tourne mieux qu'un M5 E60 deja... Ta dit une connerie Spirou BMW M3 GTS 7:48.00 BMW M3 CSL (E46) 7:50.00 BMW M3 (E92) 8:05.00 BMW M6 8:07.76 BMW M5 (E60) 8:13.00 Renault Megane R26.R 8:16.90 Et faut pas oublié que la R26 R lors du test est monter en Toyo R888 donc des pneus semi slick contre des pneus route pour les autres On va dire que c'est un budget de 45 000 € la Mégane avec la prépa !!! A ce prix une belle M3 CSL serai dans mon garage si j'aurai le budget.Avec 50 000 kilomètre on trouve dans les 45 000€ Enfin sa ne retire pas que une Mégane RS R26r est une superbe caisse Francais !!! Bravo a Renault même si je suis pas fan de la marque Autant pour moi, j'inversais! Enfin les temps sont trés proche, avec un Petit 2l de 230 cv ç'est plutot trés bien!! Oui les temps son proche c'est sur !! Même si certain pilote te dirons une différence 3 a 4 seconde c'est énorme sur le ring Faut pas oublié pour moi la R26R est une voiture vraiment étudié pour la piste un peu comme la M3 CSL ou la M3 GTS Tout dépend du circuit... Perso 3 ou 4 secondes sur un circuit de + de 20kms c'est peu je trouve! Rends toi compte c'est comme si tu avais un écart d'à peine 3 ou 4 dixièmes de seconde sur un circuit comme Croix en Ternois ou Folembray...Tu dirais que c'est insignifiant comme écart,pourtant proportionnellement c'est la meme différence. Non mais Folembray mais dsl pour moi ce n'est pas un circuit pour grosse voiture mais plutôt pour petite voiture. Passer 2 rapport sur un circuit sa m'intérrése pas personnellement. Moi perso si un jour j'ai une M3 CSL même pas je lui pause les roulettes sur un Folembray je préfère plutôt faire du dijon prenois. Enfin contre la M3 CSL on est plus a 3 a 4 seconde sur le ring. Aprés pour celui qui sort oui vous parlez de vos M3 je te ferai dire je suis pas le 1er a avoir parler mais juste rectifier les info qui avait était donner Dsl d'en connaitre une rayon et le faire connaitre T'es gentil mais essayes de citer les bonnes personnes... Moi je te parle juste de ton histoire de 3 ou 4 secondes sur un circuit de + de 20kms qui te paraissent "énorme" et tu viens me parler d'un débat de M3 ou M5 dont je me fiche royalement.

Nickel tout ça! Beau projet que tu as là J'ai moi meme eu a l'époque une 309 gti16 et meme 7 ou 8 ans après j'en garde un super souvenir de cette caisse et de ce moulin! Par contre un conseil montes lui tout de suite un carter cloisonné car si tu envisages du circuit ou de la grosse arsouille sans carter cloisonné il va pas aimer... Sinon en regardant ta dernière photo on dirait que ta traverse passe vraiment très très près du sol tu n'as pas peur d'accrocher?

ouais enfin quand tu vois l'investissement pour sortir 350cv...pour passer au dessus faut sortir la trés grosses artillerie je pense! Sinon le but de la prépa c'est de faire une caisse efficace sur piste, pas sur autoroute...faudrait voir ce que ca donne sur un tour de nurb mais d'origine elle tourne mieux qu'un M5 E60 deja... Ta dit une connerie Spirou BMW M3 GTS 7:48.00 BMW M3 CSL (E46) 7:50.00 BMW M3 (E92) 8:05.00 BMW M6 8:07.76 BMW M5 (E60) 8:13.00 Renault Megane R26.R 8:16.90 Et faut pas oublié que la R26 R lors du test est monter en Toyo R888 donc des pneus semi slick contre des pneus route pour les autres On va dire que c'est un budget de 45 000 € la Mégane avec la prépa !!! A ce prix une belle M3 CSL serai dans mon garage si j'aurai le budget.Avec 50 000 kilomètre on trouve dans les 45 000€ Enfin sa ne retire pas que une Mégane RS R26r est une superbe caisse Francais !!! Bravo a Renault même si je suis pas fan de la marque Autant pour moi, j'inversais! Enfin les temps sont trés proche, avec un Petit 2l de 230 cv ç'est plutot trés bien!! Oui les temps son proche c'est sur !! Même si certain pilote te dirons une différence 3 a 4 seconde c'est énorme sur le ring Faut pas oublié pour moi la R26R est une voiture vraiment étudié pour la piste un peu comme la M3 CSL ou la M3 GTS Tout dépend du circuit... Perso 3 ou 4 secondes sur un circuit de + de 20kms c'est peu je trouve! Rends toi compte c'est comme si tu avais un écart d'à peine 3 ou 4 dixièmes de seconde sur un circuit comme Croix en Ternois ou Folembray...Tu dirais que c'est insignifiant comme écart,pourtant proportionnellement c'est la meme différence.

C'est sur que la vidéo n'est pas très impressionnante mais c'est surtout du au fait que le gars n'attaque presque pas... Si on regarde bien dans la ligne droite il remonte et passe quand même très facilement la FRS...Alors qu'il partait quand même de loin derrière! Après moi je trouve que 350cvs(ou 380 car finalement on ne sait pas bien c que développe cette R26R...)c'est déja pas si mal faut pas ou oublier qu'on reste avec un 2,0l quand meme a la base!

Pas vraiment normal... Ou encore un mec qui ne savait pas que sa 3RS avait un Bimode... Les opinions sur les modèles de rs les plus performantes c'est quelques chose de très subjectif... Personnellement pour moi d'origine elles se valent toutes plus ou moins(y a pas de grands écarts entre des modèles en forme bien entendu) Maintenant une fois optimisée pour moi ce sont les rs1 et les rag les plus performantes a cause de leurs plus faible poids.

Oui voila et si possible passe la sur un autre banc pour voir. Sinon très bon choix la ligne inoxline c'est ce que j'ai sur ma rs et c'est de la bonne qualité! En plus de ça le gars est très sympa et très sérieux

De toute façon les chiffres des bancs c'est toujours a prendre avec des pincettes. Après si elle marche comme les autres rs c'est le principale! Au pire essayes de la passer sur un autre banc histoire de voir un peu ce que ça dit. Parce que là 178cvs et 194nm sur une clio 3 rs j'ai jamais entendu si peu...

Soit le banc était malade, soit l'auto a un souci! Sur les 3 RS, le mini était de 184 cvs (vu sur FA) et le maxi à 201 cvs avec l'octane 100 (en Suisse). La moyenne, se situe aux alentours de 190/195 cvs pour des autos libérées. Oui donc c'est bien ce que je dis...