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piépié205vnr

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Tout ce qui a été posté par piépié205vnr

  1. piépié205vnr
    Il y a des éléments que tu peux supprimer, si tu ne les connais pas, demandes moi.
  2. piépié205vnr
    Pas sur la distance entre roues avant et roues arrière, mais sur l'écart de voies entre train avant et arrière...l'ET rentre en compte
  3. piépié205vnr
    Mouais, tu avais compris de toute façon sinon tu n'aurai pas réagi...ceci dit l'ET joue aussi sur l'empattement.
  4. piépié205vnr
    Bah carrément, l'ET joue uniquement sur l'empattement du train.
  5. piépié205vnr
    Euh , t'es sur ?
  6. piépié205vnr
    Et toi tu pousses ? plus besoin sa sort tt seul Et pour rentrer ça ventouse ?
  7. piépié205vnr
    Et toi tu pousses ?
  8. piépié205vnr
    Je sais faire tout ça mon p'tit pote ...c'est le calage que j'ai actuellement mais il convient pas.
  9. piépié205vnr
    Oui je le sais, mais je sais aussi déjà sur quel calage je dois m'arrêter, l'arbre a déjà été tester sur un autre moteur.
  10. piépié205vnr
    C'est bien pour ça que je vais recaller vers le retard admission (RFA + grand), pour privilégier le balayage des gazs brulés (évidemment RFE + grand aussi)....pas trop sinon il y aura de la contre pression.
  11. piépié205vnr
    J'ai des richesses à 12/11.8 aussi ...mais les avances sont trop basses et l'arbre est calé avec trop d'AOA, du coup, ça chauffe ...
  12. piépié205vnr
    Ca c'est clair, EGT, richesse, pression...si tout ça n'est pas au poil, ça casse ! J'en ai fais les frais, la sonde K s'était délogé, 600° affiché alors que je dépassais les 1000°
  13. piépié205vnr
    C'est pas le support qui fait que c'est un embiellage pistons creux ou plats, c'est le code moteur (RGX ou RGY) et l'année de fabrication. Au passage, les plats ont un RV bien plus interessant.
  14. piépié205vnr
    Pourquoi avoir virer le GT28 ?
  15. piépié205vnr
    C'est pour charrier GENTILLEMENT Matt...
  16. piépié205vnr
    gestion programmable de chez DrTuning Ah, une gestion de Golf 2 GTD...comme Matt
  17. piépié205vnr
    non 12.6 d'AFR sa me convient tres tres bien pour ma part... mais de rien a ton service Moi j'enrichirai plus, vers 12.0/11.9, surtout arrivé 1000 tours avant le "point G" (régime de puissance maximal) et rupteur.
  18. piépié205vnr
  19. piépié205vnr
    Comme sur la GTT j'imagine...
  20. piépié205vnr
    C'est pas toi qui pilote sur les photos???
  21. piépié205vnr
    Moi je pense pas au remplissage en stipulant le litrage, je parle de volume refroidi, c'est donc 8,5L (volume faicseau intercooler). Après le remplissage dépend du nombre de rangées, plus il y en a mieux c'est.
  22. piépié205vnr
    Quelle capacité en litre? je ne les connais pas ,voila les dimensions - Core size: 11"x12"x4" - Overall size: 18"x12"x4" - 3" Inlet & Outlet - 4" Thickness Core 27.9 cm X 30.5 cm X 10 cm = 8.5 litres Il suffit.
  23. piépié205vnr
    Quelle capacité en litre?
  24. piépié205vnr

    mon amstaff

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de bigou93270 dans -=General=-

    Ce qu'il faut savoir, c'est qu'il essaye de mettre la pression à plus gros genre Rottweiller, et des fois il y arrive ce con ...mdr
  25. piépié205vnr

    Nouveau radar à C.S

    piépié205vnr a répondu à un(e) sujet de Guizmo02 dans -=General=-

    C'est peut être pas fait spécialement pour les runs!

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