piépié205vnr

Salut Je recherche les raccords suivants : -raccords banjo+vis aller/retour pour l'eau -raccord retour d'huile, T3 R21 T de préférence. Merci

Relis bien le post, j'ai écris nul part que c'est infaisable sur une puissance MOTEUR. C'est faisable avec une culasse bien affutée, et la team VW sait le faire. Moi c'est la gestion qui m'intrigue, mais j'ai eu mes infos ... ok c'ètè juste une question sur LES doutes emis et pas ton doute perso tinkiet Pas de problème

Relis bien le post, j'ai écris nul part que c'est infaisable sur une puissance MOTEUR. C'est faisable avec une culasse bien affutée, et la team VW sait le faire. Moi c'est la gestion qui m'intrigue, mais j'ai eu mes infos ...

C'est le pression absolue qui s'affiche, Matt a raison, pression de sural. à 1.2b avec des crète à 1.5b, la pression absolue va de 0 à 2.2 du coup, 1 bar étant le point 0 d'un mano de pression de sural.

Je pense pas que tu as lu ce qu'il a écrit ...surtout au niveau de la gestion.

Voilà, c'est le mieux. STOPPPPP !

Dans l'odre : Gestion de golf2 GTD revue pour VR6. et Gestion de golf 2 GT 90cv carburateur.... C'est ce qu'il a écrit, je l'invente pas.

Ouais...c'est malheureux cette histoire, vaut mieux attendre, je pense que les mecs de la team VW Drag savent ce qu'il font, mais lui ne sait pas, et se précipite sur son affaire, qu'il attende, c'est pas dure.

Le Mr a dit Golf Mk2 GT 90 cv CARBURATEUR DOUBLE CORPS...pas mk3.

Là, tu touches un point fort, je te suis dans ta question.

Attend bonbers, il va mettre un calculateur de carburateur double corps, c'est pas un de GTD.

bah non elle calcul juste la vitesse ... et elles sont entrain d'etre remplacer car celle ci représente apparament quelques soucis ... PS: je kiff bien ton nouvelle avatar lol, donne envie dy plonger la tete tiens ... Re HS : Moi c'est pas la tête que je fouterai HS off

Qu'est ce que tu racontes ??? C'est très bien l'abs ... C'est bien, mais c'est pas conseillé avec ce genre de freinage.

Ok mais surement pas avec un boitier d'origine de moteur à carbu double corps , je ne cautionne pas quant aux reprogrammations de gestion d'origine. Matt, fais ton montage, et n'essayes pas de dire des choses que je n'ai pas dis, au départ je te disais juste que tu annonces des chevaux en le certifiant, qu'il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuer, rien de méchant à ça, et tu es revenu en nous racontant que tu va lui coller une gestion de Golf GTD, puis de Golf GT à carbu., excuses moi mais tu n'as pas idée de ce que tu nous a raconté, c'est fort quand même, c'est quoi la prochaine, tu va rouler au diesel non ? Arrêtes un peu, si ta team te dis qu'ils vont faire rouler ton VRT avec ce genre de gestion, je ne mets pas leur savoir en doute, mais par contre je crains pour toi qu'il se foute royalement de ta gueule ...m'enfin bon, tu insistes, tu changeras pas d'avis, c'est nous les brêles. En attendant, si leur prépa est bien protégée, ça m'étonne fort qu'il te dise ce qu'il y aura comme gestion. @ +

Même si c'est pas une gestion programmable, je comprends pas pourquoi sur une telle préparation il n'y en a pas, c'est se faire chier pour rien le montage d'un tel calculateur avec tout le travail à faire pour arriver au résultat souhaité. Une Sybèle, de merde comme tu dis, en une matinée elle est réglée...Encore mieux , une Megasquirt (la moins chère !), une matinée de réglage, et des options que les gestions les + chères du marché lui envient tellement elle est complète et fonctionnelle (N²O, injection d'eau, gestion de la sural,etc...). Et ton résultat sera bien mieux qu'avec une gestion de moteur à carbu. Rien qu'en disant que : Là j'ai tout de suite compris quel rigolo tu es...

Tu fais quoi ce week-end? Le VW day's,ça te dit? J'passe te prendre on est du même coin! Tu vas pouvoir parler a la team en direct,et arreter de m'attaquer gratuitement! Non, désolé, ça aurait été avec plaisir, mais j'ai une femme et 2 enfants, j'ai des occupations, je travaille sur mon auto aussi...on aura l'occasion de se rencontrer t'en fais pas . Je t'attaque pas, mais tu racontes trop de conneries, tu le dis toi même que tu connais pas la mécanique, si tu connais pas tu dis rien, tu passeras moins pour un con.

Je dis c'est bien...c'est pas cher

Les modos, fermeture du post, sinon ça va partir en freestyle...SVP ! Ce mec est fou furieu, il se branle sur des VR turbo

Toi , tu n'as pas de femme, pas d'amis, tu cherches une priorité à ta vie, tu veux qu'on en parle ? PS : Moi, j'ai jamais dis que le GT30 pouvait pas faire avaler 600ch, à 2 bars ouais, mais J.A.M.A.I.S de la vie à 1 bar il pourra, c'est sur et certain.

Non un VR6 Turbo GT Diesel Carburateur double corps ! 600chx à la pression atmo...powwwwwaaa

Matt tu connais quoi en méca ? Prendre les projets des autres pour te rassurer ? C'est tout ??? Imbécile va, tu te fais pigeonner et tu viens te la frimer ici en nous montrant des caisses que tu n'auras jamais...pfffff

Sirocco95 ne souffle surement pas à 1 bar pour avoir 605chx...un bon pote le connait, et connait aussi la Team VW Drag...

Dis pas ça, c'est pas lui qui travaille la méca., ça va aller vite à assembler le moteur. Qui fera le swap ? Parce que, un moteur 6 cylindres essence avec un calculateur de moteur diesel 4 cyl. c'était fort, mais un calculateur de 4cyl. carbu., je suis épater...il se trouve où le calculateur dans cette auto ? C'est un allumage à bobines crayons je suppose ? Avec un capteur MAP 0-1bar ? (puisque tu prendras que un bar, comme sur la vidéo )

Il insiste en plus... Bon allez, là on a assez discuter, on a beau lui expliquer il comprends pas ! Va essayer de monter ton calculo de moteur à carbus dans ta Golf, mets nous 1 bar comme sur la vidéo, sort nous 601.84ch et reviens vers nous une fois que tu auras fait tout ça...à mon avis toi, on te fais gober monts et merveilles !