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bonsaï1

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Tout ce qui a été posté par bonsaï1

  1. bonsaï1
    Ta ligne d'échappement est modifié ou pas ?
  2. bonsaï1
    Peut-être l'un achète le prog et l'autre pas....
  3. bonsaï1
    Envoi moi un log du Block 114 & 115
  4. bonsaï1
    C'est trop la loterie il me faudrait un log avec le vag com pour te dire.
  5. bonsaï1
    Non c'est une mise à jour qu'ils t'ont fait, pas un remplacement de l'ECU
  6. bonsaï1
    Tu as fait combien de KM depuis les modifs de l'échappement ?
  7. bonsaï1
    Tu peux rajouter un contrôle visuel de l'état de la came de l'arbre à cames.
  8. bonsaï1
    Tu commences d'un coté au niveau du pare brise, il est clipsé et tu tires tranquillement vers le haut. Passe un coup de sèche cheveux de madame si le plastique est trop froid avant de la casser
  9. bonsaï1
    Moi aussi j'ai pas monté ce type de pièce par contre j'ai le bouclier TT RS sans les anti brouillard et un gaine vers le radiateur d'huile.
  10. bonsaï1
    Ne dépense pas ton argent la dedans
  11. bonsaï1
    10000E
  12. bonsaï1
    Moi je change le mien tous les 15 à 20000kms.
  13. bonsaï1
    Tu serres à 10Nm en croissant
  14. bonsaï1
    J'ai jamais vu de vis en alu à ce niveau là. A mon avis c'est une mauvaise info !!!!
  15. bonsaï1
    Nok, Ne t’embête pas avec le schéma. Tu prends le connecteur et tu sondes avec un ohmètre. Tu prends par exemple le connecteur 1 & 2, il y a la continuité sur tous sauf 1 et c'est celui là qui va au calculo. (c'est celui en mauve sur mon schéma)
  16. bonsaï1
    Si c'est le calculo fait moi signe .... J'ai peut-être une solution pour toi un peu moins onéreuse que d'aller chez VW !!!! Par MP, je peux pas en parler ouvertement
  17. bonsaï1
    Jorg, Un grand conseil car tu risques d'être déçu, essaye de bien d’identifier ton besoin et tes attentes. Car si j'ai bien compris c'est pour la piste, donc ne tombe pas dans des config avec des turbos ++++++ gros. Tu vas avoir de ++++ de lag et de ---- de motricité. Soigne bien le choix de ton taux compression et de ton turbo. Moi à ta place maintenant, je travaillerais plutôt sur le poids et la répartition des masses.
  18. bonsaï1
    Jorg, Pour info, j'ai un autre pot qui a eu le même problème que toi avec SACHS (après montage du kit embrayage la boite était bonne a être remplacé !!!!) Apparemment il y a un défaut car sur "audi passion" il y a aussi d'autre cas. Pour le GT3071r il faut voir la taille de tes injecteurs.
  19. bonsaï1
    Contrôle ton faisceau qui alimente tes bobines (surtout au niveau du coin droit de la culasse)
  20. bonsaï1
    C'est difficile à expliquer mais à mon avis vu la courbe et les choses que je sais il a du mal étalonner le banc sur le régime moteur..... La puissance et le couple est juste mais le régime et la vitesse est légèrement faussé (tu peux rajouter au moins 500tr sur les valeurs affichées) Par contre ton couple est bien plat, elle doit être bien pleine et sympa a rouler, à tous les régimes elle doit reprendre (c'est vraiment bien pour une 32 atmo !!!)
  21. bonsaï1
    J'ai contrôlé ta Vmax est à 265 km/h et le rupteur à 7000tr/min. Il l'a passé sur quel rapport de boite ?
  22. bonsaï1
    Avec le vag com tu peux faire l'adaptation du papillon Engine – Basic Settings – Block 060 (si je me souviens bien)
  23. bonsaï1
    Jorg, Je te conseille de remplacer le dès à coudre de la pompe APR tous les 15000kms (fait moi confiance c'est très important)
  24. bonsaï1
    Fait déjà un bonne repro, tu verras il sort déjà bien les CV ...
  25. bonsaï1
    Attention à ta boite

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