nicoVTEC1

excuse alors le bloc a sorti lors de la carto sur banc moteur 262cv mais il était neuf une fois rodé je me trompe pas en pensant qu'il devait sortir 270cv la mini pèse 620kgs mais mon K22 est dans un coma profond maintenant que les 3ans d'inactivité sont passé je compte lui faire une nouvelle carto et après quelques vidanges il aura retrouvé son tonus j'ai aussi découvert quelques soucis ils ne pouvaient être découvert quand roulant - il faut monté le berceau en rigide (pièces achetés) - assouplir l'autobloquant (je ferai lors du démontage berceau) - réussir à bloquer la crémaillère (lors du remontage berceau) - réussir à faire une bonne géométrie (une fois tte remonté) ça repousse malheureusement mais c'est des problèmes qui se doivent d’être réglés au plus vite la conduite est dangereuse

équilibrage et contrôle des serrages FAIS voila quelques photos

bon suite aux roulages d'hier aujourd'hui je m'occupe: - équilibrage des 4 roues - réglages freinage - contrôle serrage car hier après midi j'ai bien du faire 50Kms et je roule

bon énorme nouvelle ma mini est FINIE!!!!!!! bon il reste des petites choses à faire mais ca y est le coté mécanique est FINI elle sera sans aucuns doutes à Paris courant juillet :p voila quelques photos d'aujourd'hui il me reste à rouler, roder, régler et aussi aller voir le sellier, le motoriste et le peintre en dernier bientôt bientôt

merci pour la dimension j'ai bien compris que c’était des répliques et j'en cherche pourrai tu me dire ou les as tu acheté (en mp si tu veux) merci

je kiff grave j'ai la meme que toi en JCW et je cherche moi aussi des LM peux tu me dire ou les as tu acheté??? et en quelle dimension merci

coquinou

je te l'avais dis que ton bloc serait très bon

donc si je comprends bien tu change d'échangeur mon cochon c'est ça qu'est bon

beau test même sil une 4s ça ne peut pas rivaliser (châssis de la turbo sans les chevaux) ça aurait vraiment été sympa de tester contre une Turbo par contre

très sympa que les constructeurs fassent des autos pareille

bienvenu sympa une SO6

je savais même pas qu'il existe des coyotes pour moto

il n'y a aucunes sorties son sur les coyotes si tu veux pouvoir utiliser des écouteurs alors il te faut utiliser un iPhone

sur iPhone le prix de l’abonnement est de 49,99€ donc clair que c'est pas chère mais il faut le tel et attention quand on s'en sert hors France la facture de tel grimpe sévèrement

sympa la vidéo du compteur même si elle sert un peu à rien lol enfin c'est un super projet hâte de la voir en vraie (la voir rouler je m'en cogne, je veux juste voir le travail, les finitions et la qualité du montage)

effectivement entre le V1 et le V2 les seuls différences c'est la couleur et l'indice de confiance des utilisateurs précédant (indice utilisant des étoiles de 1 à 3) l'indice de confiance est totalement bidon, ça ne sert strictement à rien le moins chère est effectivement de partir sur un V1, après l'abonnement ne change pas 144€ à l'année je roule coyote depuis 2ans et grâce à lui j'ai récupéré mes 12points (je fais que de la ville aussi) mon père roule coyote depuis 5ans maintenant, il fait Monthlery/Bruxelles ttes les semaines à minimum 160km/h et il n'a été prit qu'une SEUL et UNIQUE fois par un radar je valide coyote à 2 000% lol

les bancs racontent souvent n'importe quoi le vrais test c'est la route

d'origine avec de bonne plaquette une CTR ça freine pas mal après pour le taro d'un kit frein on veut DU FREIN lol et stoptech, willwood, D2, etc... c'est de la caille ça freinera pas mieux que l'origine (je parle avec bonne plaquette et vrais liquide frein) donc pour le prix... et je peux l'affirmer ayant eu du stoptech avant mes Ap sur ma CTR malheureusement c'est comme tout les marques de pneus, les amortisseurs/ressorts si on veut du top il faut mettre le prix

très belles perfs de la civic et pas mal du tout pour la focus

au top poto hate qu'elle roule

c'est clair et net c'est Ferrari et ça a de la gueule grave

au tout départ c'était pour améliorer la sécurité des routes pour faire comprendre que la route était à tout le monde et qu'il fallait se respecter SAUF que vu l'argent reçu faire de la sécurité routière un business leur est venu à l'esprit (notre gouvernement) aujourd'hui c'est devenu une des 1ere ressource financière française! ils n’arrêteront jamais vu la rentabilité et nous pauvre français nous disons rien, nous laissons faire comme à chaque fois il y a certainement une petite part des français qui se révoltent mais trop peu pour vraiment changer les choses on est mal parti mais QUE faire??? simple: RIEN, nous ne pouvons rien faire et c'est ca le plus énervant!!!

c'est des autos complétement différentes la 1ere est un petit coupé luxe qui peut facilement se modifier pour devenir une vraie petite arme la 2eme est un break de chasse fait pour cruiser à 300 sur l'autoroute pour faire ton choix il est déjà impératif de savoir ton besoin, coupe ou break après leurs perfs sur autoroute sont pas loin d’être proche, je parle pour des autos modifiées (reprog) sur circuit je dirai avantage à la 135i malgré que leurs poids ne doit pas être bien différent

mytho va bonne vente