nicoVTEC1

perso j'attends un peu avant de me lancer le prix est serte top mais je pense que les concurrents font faire tout aussi bien rapidement

t'inquiete pas il y en aura

je sonne Marc lundi matin pour savoir quand lui porter l'Austin

un carter sec permet plusieurs avantages le 1er est un gain de place le moteur peut être positionner bien plus bas et donc avoir une bien meilleur répartition des masses dans mon cas l'avantage c'est la sécurité grâce au carter sec l'espace entre la route et le carter humide qui est de 6cm passera à presque 14cm et avec 14cm j'aurai l'esprit bien plus tranquille le 2eme avantage c'est le gain de quelques chevaux oui comme le vilo ne plonge plus dans l'huile d'un carter humide le gain est là il est estimé à 5/6cv

bonne nouvelle je viens de raccrocher avec ELR (mon motoriste) et je lui porte mon austin semaine prochaine RDV a confirmer lundi matin par contre lol ça annonce vraiment la fin de chez fin

bien sur qu'il y aura quelques tests par contre ça sera en ultra petit comité, en semaine et organiser le jour même je ne veux pas risquer contrôle ou autre quand je serai à un rassemblement ou autres RDV ça sera pas la peine de demander je tiens trop à mon austin

je n'ai pas vraiment fais cette voiture pour faire le con je l'ai faite pour avoir une voiture décalé... mais c'est vrais que je vais prendre plaisir à pousser les porschistes

merci les gars je suis en train de voir avec le motoriste pour la pose du carter sec j'ai hate

c'est sur que lors de long voyage le cul souffre lol mais bon on se console en se disant que le gain de poids est là

super modifs Stani tu as du gagner quelques kgs

très belle FRS

Après pour ma part on fait un départ a 140 en 3eme ou a 200 en 4eme... je ne chercherai meme pas à partir au bon régime je me mettrai à sa vitesse peut importe le rapport j'ai la chance d'avoir du couple et une auto super légère et ne vous en faites pas, je motrice très bien (du moins pour le moment lol) après pour être honnête ma mini sera finie aux alentours du mois de février et je pense que l'état des routes belges à cette période ne sera pas des meilleurs pour que l'on test enfin à voir quand elle sera finie et Stani tu auras intérêt à être des nôtres

dispo en début d'année pour moi

ouais mais c'est encore bien temps qu'ils ne feront pas de mise à jour pour être conforme et il est indiqué qu'eKlaireur a signé le traité il se mettront donc à jour

perso moi j'aime bien MAIS non lol j'déconne MMMMMMDDDDDDRRRRRrrrrrrr

j'ai fais un peu de route en RP hier j'en ai donc profité pour tester Trapster bon point: - préviens des radars fixes/feux rouge sans problème - carte à jour mauvais point: - carte uniquement en 2D - radars mobiles non signalés (j'en ai signalé 2 MOI) - n'indique pas le nombre d'utilisateur nous devançant c'est une bonne appui qui mérite d'être connue les radar mobiles n'ont pas été signalé certainement par manque d'utilisateurs j'ai aussi fais tourné Wikango (ancienne version) l'appli n'indique plus RIEN ne préviens plus des fixes, ne donne plus le nombre d'utilisateur devant nous bref elle est devenue complètement inutile... dernière chose à pote tourne avec Eklaireur et à ses dires ça marche pas mal du tout enfin pour le moment

j'ai utilisé pendant très longtemps iCoyote mais depuis la mise à jour je trouve ça énervant oui je suis d'accord il continue a indiqué mais il ne fait que bipper!!! exemple: je roule sur la RN20 en direction de la province aux alentours de Longumeaux le Coyote bip pour signaler une zone dangereuse à 2kms limité à 70km/h normale radar fixe de la ville du bois (le 1er installé) MAIS il n'arrête jamais de bipper car la RN20 au niveau de Longumeaux est limité à 90km/h c'est soulant à force... il ne pend pas en compte les limitations de vitesse je suis passé depuis sur wikango mais sans faire la mise à jour du soft ça marche mais les mises à jours de base radar ne se font plus je vais essayé tracter et je vous dirai ce que j'en pense

t'inquiete Stani tu seras au courant de tout et mon carter cloisonné Toda sera pour toi

oui ça y est le bout du tunnel n'est pas l'oins elle sera à Paris fin janvier ou au pire début février (le retour est décalé vu que je passe en carter sec) après pour nos tests ça va être tendu avec ton rpp lol je te donnerai du mal niveau couple mais après je pense qu'il n'y aura rien à faire enfin je compte pas non plus faire trop le con avec surtout avec les temps qui courent

ça donne du 2,3

oki j'avais compris que tu avais les A3 aux dires de Marc enfin nos autos vont forts c'est ça qu'est bon j'ai aussi pris ma décision, je passe en carter sec

non tous les runs sont fais en 5eme mais avec la commande de boite on a du mal à croire être en 5 lol

il y a pas mal de différence entre nos 2 moteurs Stani a gardé sa cylindré mais a modifié bien plus de chose que moi il a une préparation culasse bien plus aboutie, un collecteur d'admission bcp plus méchant, papillon retravaillé, etc... moi j'ai joué sur le stock (arbres à cames, pistons, bielles, vilo, etc...) j'ai un moteur préparé mais qui a conservé une fiabilité optimale j'ai voulu gagné sur la courbe complète et comme je roulais quand même pas mal ELR qui est un ami n'a jamais voulu me faire une cartographie race mais maintenant la carto est au top sur la mini et nous avons les mêmes arbres à cames avec Stani, les Toda A3 après l'intérêt d'être en 2,2l c'est le couple et son régime d'obtention qui est chez moi à 5 500trs (tôt sur un VTEC) je me souviens plus pour Stani mais il obtient son couple plus tard et dernière chose si je n'avais pas eu ce collecteur qui me bride j'aurai pu obtenir bien plus de cv m'enfin 271cv ca m'ira très bien avec 625kgs Stani avec ses 284cv va en faire transpirer plus d'un

merci

bande de branleur qui roule en audi je vous aurai un jour, je vous aurai