Kotetsu02

J'en parlais hier soir même à Kouki car moi je suis toujours sans nouvelle de l'équipe depuis que j'ai fait deux articles pour eux. Chaque fois on me dit "ça arrive on est débordés". Krlos réponds pas aux MP, Audrey ne répond pas aux emails et même quand je viens réclamr sur le forum ça passe inaperçu. Ils ont mon msn, mon mail pro, mon téléphone du bureau, mon portable et même mon Skype il me semble. Krlos devait me téléphoner... pjamais entendu le téléphone sonner. Audrey devait me payer, jamais reçu un yen. Il parait que c'est compliqué de payer quelque qu'un à l'étranger. Là je peux encore admettre le truc mais les TAS c'était il y a deux mois... Dans tous les cas ce n'est même pas une question d'argent, c'est une maque de communication incroyable et cela démontre juste que d'être un professionnel ne consiste pas simplement à dire que l'on en est un. Petit exemple de communication interne RAJ: Audrey dit à Kouki (selon les dires de ce dernier et ce en en date du 5 mars) que tout va bien, qu'elle communique régulièrement avec moi. Son dernier mais à mon attention date du 14 janvier... Va falloir faire un tour en cours de management et communication les enfants car là c'est désastreux. Je lui ai écris le 24 janvier. Pas de réponse. Nouvelle tentative le 15 février, même résultat. J'ai écris à Krlos le 25 janvier, réponse laconique le 26 pour me dire ceci: "je suis demain la bas je vois ca , je te donne une réponse dans la soirée .... enfin heure local koi" Toujours pas de nouvelles. J'ai bien réussi à échanger quelques lignes avec Kouki sur msn mais là aussi à chaque fois il me disait que ça arrivait, qu'il faisait de son mieux et que ça suivait pas chez ses petits camarades. On nous parle de problèmes de Les sujets de réclamations sont tous fermés ou supprimés, jusqu'au sujet de la rubrique dédiée au mag, un comble! En gros tu n'auras, comme tous ceux passés là avant toi, ni explication ou du moins sans doute rien d'autre que "on est ne plein boulot", " ça arrive" ou "ça tourne en rond, je ferme le post", ni réponse. Moi j'étais plus que ravi de participer au mag en apportant des choses du Japon et en plus c'est Kouki qui m'a proposé l'idée au départ. Donc voilà, pour ma part, je me suis déplacé sur deux events japonais, j'ai passé du temps à rédiger des articles pour le mag, j'ai passé du temps à uploader des photos sur le ftp de RAJ, j'ai payé le train et l'Hôtel pour le TAS exprès, j'ai envoyé des mails, des MP, postés des messages sur le forum, bref j'ai pas arrêté de leur courir après pour au final me faire snober comme un pauvre con. Le mag ne sortira sans doute jamais. Je n'entends que des gens se plaindre d'avoir payé des abonnements et ne jamais avoir rien reçu (j'en parlais encore avec des clients de passages à Shizuoka vendredi dernier c'est pour dire!). C'est franchement dommage car avec un peu plus de sérieux ils auraient pu relancer leur mag et proposer quelque chose de sympa et original. Maintenant il y a Autoworks qui le fait semble-t-il très bien (en tous cas d'après ce que je lis ici et là sur les forums). Le coche est loupé magistralement... Nick ITOH Manager Suruga Performance

Ouais, ça fait gentiment deux mois qu'on me sert le même discours... Va falloir commencer à vous comporter comme des pros avant de prétendre en être les gars...

Moi j'attends toujours des réponses de RAJ mais je pense que je peux oublier vu le peu d'intérêt montré pour le boulot que j'ai fait... C'est triste et désolant... Je commence à comprendre les diverse réclamations postées sur ce forum...

Sympa. Je suis pas fan des kits VeilSide en général mais ces anciens modèles étaient encore "relativement" sobres... Par contre les Sleep eyes (Mode USA "ON") j'aime pas du tout. Je préfère fermé ou ouvert, là on dirait qu'ils sont pétés... La couleur est cool. Bravo pour le boulot en tous cas...

Et moi donc!

Toujours aussi sympa la GRB.

Beau! Mais tu sais ce que je pense de tes voitures hein !

J'attends avec impatience le montage des freins AP Racing et le mois prochain 4 nouveaux pneus... Puis la licence pour le FSW et je prévois encore un arceau pour cet été quand il fera trop chaud pour la piste...

Ca chante pas mal en effet...

Super les vidéos. J'ai direct ajouté sur notre forum!

Ca y est encore un gamin qui pleure...

Je peux t'en exporter plein si tu s de sous!

Bon ben bienvenu Nico... Tu le commandes quand ce spoiler Knight Sports alors?

Mis à jour

Type de produit : Amortisseurs (FLT-FAS) avec upper mount Marque : JIC Etat : bien Emballage d'origine : non Facture : non Autres infos : Kilométrage (10000km) Prix de vente : 82000 JPY (hors fdp) Négociable : non Conditions : paypal Frais de port : oui Contact : email / mp Type de produit : Amortisseurs Zero 1 avec upper mount Marque : Cusco Etat : bien Emballage d'origine : non Facture : non Autres infos : Prix de vente : 82000 JPY (hors fdp) Négociable : non Conditions : paypal Frais de port : oui Contact : email / mp Type de produit : Amortisseurs Hyper Max Drag avec upper mount Marque : HKS Etat : très bien Emballage d'origine : non Facture : non Autres infos : Prix de vente : 92000 JPY (hors fdp) Négociable : non Conditions : paypal Frais de port : oui Contact : email / mp Pour les frais de port: EMS: 45000 JPY SAL: 26500 JPY (prix indicatif basé sur un poids de 30kg) email: nick [at] suruga-performance.com

Aujourd'hui j'ai donc récupéré ma voiture au contrôle technique et j'ai enfin reçu le rapport du banc de puissance lors de la programmation du PFC: Belle courbe linéaire avec des watts jusque tout en haut!

Dès que j'aurai de nouveau des sous! J'ai récupéré ma Fd de retour du CT aujourd'hui. Pompe à eau et durites de radiateurs changées + taxes + contrôle + lavage chassis + etc... = 135000 JPY Par contre pas de souci pour le CT côté bruit et modifs. On a juste viré le spoiler RE-Amemiya histoire d'être sûr car le CT se faisant directement chez Okabe Jidosha c'est un poil plus stricte qu'en se déplaçant à l'office de la préfecture. Peut-être que je pourrai prendre les freins en mars...

[quote="Mac-Fly"] Je te donne pas tort non plus là dessus. D'ailleurs, c'est peut-être aussi pour ça que la FD était équipée d'un bi turbo séquentiel. Après l'intérêt reste quand même que le turbo exploite tes pertes en échappement, tandis que le compresseur utilise la sortie moteur, ce qui occasionne des pertes... avec un gain de puissance à tout les régimes. A voir, mais une RX8 compresseur peut-être vachement sympa aussi, surtout pour éviter le couple relativement faible de nos rotarys. Pas certain dans la mesure où les kits turbos sont prévus pour souffler à des pressions relativement basses dans les même proportions qu'un compresseur. Le Renesis a des rotors haute compression comme c'est un moteur atmo sauf erreur de ma part. Il est aussi possible de passer une Fd en atmo avec de tels rotors (il y en a une chez Okabe Jidosha). Donc c'est vrai pour les grosses puissances, il faut revoir les rotors afin de souffler fort. La raison du choix du turbo séquentiel n'a pas grand chose à voir avec ce qui est dit plus haut. Le système a été développé afin de rendre la voiture souple et pas ON/OFF comme c'était le cas par exemple sur les première Impreza. De nos jours les Turbos modernes ont nettement été améliorés et d'après plusieurs propriétaires avec qui j'ai parlé un kit single en T04 sera plus souple qu'un twin séquentiel avec un boost augmenté. Dans mon cas je peux dire que même sans le retrait du système séquentiel, la voiture est assez violent avec "seulement" 320ch aux roues... Pour en revenir à la RX-8 de Tsar, toujours sympathique cette petite caisse. Il lui manque quand même un spoiler Knight Sports je trouve!

Va jeter un oeil sur le post "Super Now" de notre forum ou sur le forum RX-7. Il y aura peut-être ce que tu cherches

C'est bon j'ai réussi à le faire...

Oui j'ai fait quelques bricoles... tiens SEB si tu cherches des bonnes pièces pour ton chassis, regarde ce que fait Super Now. Nous bossons avec eux justement et les tarifs à l'export sont les mêmes que cuex de leur site internet pour la plupart des produits, ce qui fait de prix bien sympas. Je viens de livrer des Tie rod ends à un client de Miami et c'est du sacré bon matos.

Petit Shifter D1 Spec RE-Amemiya monté depuis quelques semaines. C'est vraiment une modif très sympa. Le levier conserve le confort d'origine mais la course est un peu réduite, surtout en latéral... Vivement la pose des freins AP!

Faut pas exagérer. Tous les jours on annonce des centaines de morts ici ou là dans un conflit quelconque et tout le monde s'en tape alors que ça c'est véritablement horrible... L'arrêt d'un modèle c'est pas "horrible", c'est dommage tout au plus...

Je pense en effet que c'est la crise. Les ventes de sportives se portent très mal. Aujourd'hui seuls les riches peuvent se permettre de s'offrir des auto plaisir et ne restent que les voitures de luxe, inaccessibles au commun des mortels. Le Japon prévois une période de récession d'au moins 3 ans. Il ne faudra pas s'attendre à des voitures fabuleuses ou des sportives pour les petites et moyennes bourses ces prochaines années au Japon. L'âge d'or d'avant la bulle financière des 80's où tous les fabricants se rinçaient de thunes et pouvaient se permettre de développer des plateformes uniques est bel et bien terminée. Honda comme tous les autres constructeurs Nippons est dans la crise jusqu'aux oreilles. Le pays ne vit pratiquement que des exportations et le yens trop haut face à un dollar trop bas, la baisse de pouvoir d'achat dans tous les pays développés fait que tus les constructeurs ici font la gueule. Les usines qui tournaient 24h/24 ne le font plus les gens perdent leurs jobs et les crédits sont coupés partout. Si vous voulez des sportives japonaises qui valent le coup, il faut regarder du côté des occasions et des vieilles, celle d'une époque où tout n'était pas bases communes entre modèles avec des pièces à la con. Les vraies GT Japonaises ont vécu dans les années 90...