Kotetsu02

Très belle FD. Pas trop lourd le kit. Ca reste sobre tant mieux...(^_^)b

N'importe lesquels. Tout dépend des commandes. Tout est possible. Nous avons des partenaires spécialisés dans le fret de containers. Pour la Suisse nous pouvons livrer devant la porte. Le reste de l'Europe pour le moment aux ports uniquement mais si le client à un transporteur, c'est pas un problème.

On m'a déjà demandé. Malheureusment pas encore mais dès que j'en aurai prises, je les mettrai en ligne aussi.

Respectueux, oui. Enfin, tout dépend de ce qu'on entend par respect mais si tu parles de la façon de se comporter avec les gens, oui il y a du respect. Cela dit, je me suis aussi déjà fait allumer par une petite vieille juste parce que je suis étranger donc faut pas se leurrer non plus, c'est pas si différent qu'ailleurs en fin de compte...

C'est une "kei" donc pas de quoi halluciner. C'est un 670cc turbo (le seul moteur turbo de série de la marque). Pour les routes de montagnes. Bof, rien de spécial. C'est plutôt une auto dédiée à la ville et aux rues étroites et ça au Japon, c'est plutôt fréquent...

Voilà, bien que ce ne soit pas une sportive, voici ma petite Honda qui me déplace vaillament tous les jours que ce soit pour le boulot, les entraîments ou le privé. C'est un moyen de transport incroyablement efficace au Japon. Images prise sur une petite route de montagne dans la région de Shimada...

Désolé de pas avoir répondu plus tôt... J'ai un peu zappé en vérité... Oui j'habite au Japon, à Shizuoka (c'est marqué dans mon profil) depuis trois ans. Après deux ans d'études (japonais) et de boulot à temps partiel ici (prof d'anglais et trading), je suis passé à plein temps comme responsable commercial pour l'Europe dans la société d'import-export qui m'emploie depuis 18 mois. Si vous avez d'autres questions...

Tout dépend du point de vue. C'est pas forcément mieux qu'ailleurs mais je sais que même si ce n'est pas très objectif, on me dit souvent que l'on m'envie. La vérité d'un quotidien avec le travail et tou le reste, c'est quand même autre chose que les fantasmes véhiculés par les mangas ou autre... Mais comme j'ai quand même la chance de pouvoir admirer des autos qui sont plutôt rares par chez vous, j'ai plaisir à vous en faire profiter.

Oui des Skyline j'en vois aussi. Pas énormément de R34 mais comme beaucoup de voitures sportives, la journée on ne les voit pas. J'habite à Shizuoka et entre cette ville et sa récemment jumellée Shimizu, il y a le Nihondaira, une coline avec des routes sinueuses à souhait. Tous les soir les furieux de la région se rendent sur ce genre de routes pour s'essayer à la "glisse". Forcément, dans la vraie vie ça ne se passe pas souvent comme dans InitialD ou les vidéos des pros des routes de montagnes, le touge en japonais, mais je crois que les français utilisent de plus en plus de mots japonais quand il s'agit de parler de ce genre de pratique (c'est une mode... ). Donc ça casse aussi souvent (voire plus) que cels ne passe... Pour en revenir à la Skyline, c'est un bel engin que je convoite moi-même depus plusieurs années. Un jour peut-être...

La semaine dernière, sortis avec des amis, mon pote Shuhei (encore lui!) qui connait mon goût pour les RX m'a emmené voir un garage assez sympa. Comme il faisait nuit, je m'étais promis de revenir quand il ferait jour et beau. En ce beau dimanche, 18 novembre de l'an de grâce 2007, votre servieur est donc parti faire un petit reportage photo chez Okabe Jidosha (Okabe Automobiles en bon français). Le garage possède encore une 350Z de course mais elle n'étais pas là aujourd'hui. Et en plus on distribue les petites daihatsu (je ferai d'une pierre deux coups quand ma Honda Life arrivera en fin de vie...) Mais place aux images: J'ai appris que ce garage préparait des FD et que le (les?) pilote(s) terminaient souent en tête de classment. D'après la voisine il serait connu dans tout l'archipel. Bref, j'ai appris qu'ils faisaient énormément de prépas méchantes sur le 13B. Je pense que j'ai trouvé le garage local où prendre des conseils et faire préparer le moteur de ma future voiture. Le parking ne contenait "que" 5 FD: Et une petite FC qui n'avait pas l'air en grande forme: Mais l'atelier au fond de la cour en reclait encore une ou deux. Le propio nétant présent au moment de ma visite, je n'ai pas osé pénétrer plus loin dans l'enceinte. Sur cette image on peut distinguer le camion qui transporte les voitures de courses et deux FD vraissemblablement en cours de préparation: Et voilà les deux FD de course: J'espère que ça vous aura plu

Merci pour lui!

Héhé... Je crois que j'ai déjà vu des images de cette integra quelque part... Un hélvète de plus par ici...(mais moi je suis un peu plus loin... )

J'aimerais te répondre que je touche ma bille mais le mérite revient à mon pote D40X qui me permet de biens meilleurs clichés que mon vieux Coolpix... Je suis plutôt novice mais la qualité des images s'améliorent petit à petit... et le 55-200 a été bien pratique pour shooter depuis les galeries (j'avais pas le choix, je suis pas très grand alors fallait bien trouver un moyen pour passer par-dessus toutes ces tronches...)

Oui, sur le conseil d'un membre j'ai trainé ma carcasse jusqu'ici... C'est bien sympa d'ailleurs...

Oui, elle a l'air et se situe dans le top des plus rapides autos stocks sur le Nurburgring... Ca le fait bien je trouve malgré le poids... 7.39 je crois...

Allez, je ballance chez vous aussi: ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Voilà, après une dure journée au TMS, je suis de retour avec quelques clichés. J'ai volontairemement pris uniquement des images chez les constructeurs japonais car je n'ai rien vu de sensiblement inconnu pour vous dans le reste. J'ai pris ma première claque au Stand Nissan. La R35 (CBA-R35 de son doux code) est comme toutes les autres GT-R, beaucoup mieux en vrai qu'en photo. J'avoue que je ne m'attendais pas à un tel sentiment. Cette voiture est sublime et on a l'impression qu'elle est à l'attaque même immobile... Vue depuis la galerie du Stand: Vu de tout près dans la salle pour les photos: Enfin des images qui proviennet du Showroom Nissan a Ginza (ma deuxième visite de la journée): Voilà, pour la GT-R. A noter qu'il y a encore d'autre photos sur mon album en ligne. J'ai aussi chopé une brochure officielle (marché japonais) avec les principales données techniques: Je vous fait une mini-liste non exhaustive: Moteur: VR38DETT, c'est à dire V6 de 3.8l bi-turbo. Puissance: 480 PS à 6400 tours Couple de 60 kmg entre 3200 et 5200 tours Poids à vide: 1740 kg et oui, la bête est lourde. L'élément qui m'a le plus intéressé, c'est la position de la boîte, jugez plutôt: Il y a un sacré morceau de technologie dans cette voiture et l'intérieur est vraiment magnifique. Le coffre plus petit que sur la R34 (après tout, on s'en fout complètement ). Bref, inutile de vous dire que je suis amoureux. En vrai, l'auto impressione par son gabarit et son imposante présence. C'est beau, c'est viril, ça donne envie de braquer la banque du quartier pour pouvoir se l'offrir. Me manque encore 6.7 mio de yens et je suis bon! On continue avec une auto que je voulais absolument voir. J'ai été déçu... ...de ne pas pouvoir m'approcher plus et jeter un oeil dedans. La 10ème version de notre bonne vieille Lancer EVO... Attention les yeux: Voilà, pas grand chose à voir, l'auto n'était présentée que de face (mais quelle face)... Je pense que je me ferai un plaisir d'aller en essayer une en concession d'ici quelques semaines. J'ai hâte de voir ce que vaut le nouveau système de changement de vitesses au volant de la bête. Je suis allé ensuite chez le rival pour voir si mon profond dégoût de base était vraiment justifié. Là, j'ai pris ma deuxième claque. La version STI de la nouvelle impreza est juste magnifique en vrai. Les grosses ailes et la monstrueuse prise d'air du TMIC donnent le ton; on a la version WRC avec les peintures de guerre en moins. Un régal. L'intérieur est encore un peu plus joli que dans la série précédente même s'il reste assez sobre. Après tout, on ne demande pas à l'auto d'être une limo pour Pimp en herbe, mais de donner dans la bestialité. Et là, pas de souci, on est dans le ton. J'ai carrément craqué sur cette voiture et à environ 35000.- CHF pour une neuve au Japon, il y a sérieusement de quoi se poser des questions. Ca tente, c'est clair. Les perfos sont parait-il au rendez-vous, mais on en doute pas puisque Subara arrive à améliorer ses Impreza d'un modèle à l'autre avec une constance toute japonaise. Version WRC: Version Normale (avouez qu'on est proche): Dernière grosse sportive vue, encore à l'état de semi-concept, la sans doute rivale de la GT-R. Toyota ne pouvant pas se permettre d'avoir une longueur de retard sur son rival de toujours: La LF-A, qui préfigure peut-être la nouvelle Supra: Une bande son du moteur était diffusée sur le stand, ça sonne méchant de chez méchant. Je me réjouis de voir ce que le n°1 mondial de l'automobile va nous en faire... Voici ensuite le fameux concept Taiki de chez Mazda. Cette auto, ressemble à un vaisseau spacial tout droit sorti du dessin animé Kitakaze. Et puisqu'on parle de vent, on est pas loin du sujet puisque le mot Taiki signifie "atmosphere". Ce auto préfigure le renouveau et la continuité dans le développement du moteur rotatif de Mazda avec le 16X, dernier né des ateliers de la marque. M. Wankel doit se pamer depuis son nuage de voir son oeuvre continuer d'intéresser les injénieurs japonais. Les version "écolos" à l'hygrodège et la RX-8 Hybride en sont bien la preuve. Voici en vrac, quelques images des autres modèles que j'ai photographié: Serait-ce elle la future Supra finalement??? Fer de lance des "kei" de Daihatsu, la Tanto: Le futur remplacant du Alphard: Euh, un, non, en fait c'est une... Bref, jugez vous-même: La Copen 2... Noveauté très intéressante proposée par Honda est la Puyo, voiture capapable de pivoter à 360° par commande à Joystick mais surtout, la carrosserie de cette auto et molle (d'où son nom "Puyo") et réduit le risque de blessures en cas de collision. Je n'ai pas pu m'approcher asser pour pouvoir prendre des photos de qualité, raison pour laquelle je me rabat sur celles-ci: Il s'agit d'une voiture crée à la base pour provoquer l'amusement autant chez ceux qui sont dedans que ceux qui sont dehors. Le tout propulsé par une pile à combustbile comme cette petite Subaru R1 baptisée "Switch" pour l'occasion: Bref, cette année le salon était placé sous le signe de la propreté. Les Eco-Cars ont eu la part belle et oin se réjouit de voir ce que donneront ces projets. Je termine avec ce moyen de locomotion loufoque. On est assis DANS la roue et à en juger par la vidéo de présentation, ça fonctionne bien et c'est signé Denso: Mes autres images: http://picasaweb.google.ch/Kotetsu52/TMS2007

Voilà, après une dure journée au TMS, je suis de retour avec quelques clichés. J'ai volontairemement pris uniquement des images chez les constructeurs japonais car je n'ai rien vu de sensiblement inconnu pour vous dans le reste. J'ai pris ma première claque au Stand Nissan. La R35 (CBA-R35 de son doux code) est comme toutes les autres GT-R, beaucoup mieux en vrai qu'en photo. J'avoue que je ne m'attendais pas à un tel sentiment. Cette voiture est sublime et on a l'impression qu'elle est à l'attaque même immobile... Vue depuis la galerie du Stand: Vu de tout près dans la salle pour les photos: Enfin des images qui proviennet du Showroom Nissan a Ginza (ma deuxième visite de la journée): Voilà, pour la GT-R. A noter qu'il y a encore d'autre photos sur mon album en ligne. J'ai aussi chopé une brochure officielle (marché japonais) avec les principales données techniques: Je vous fait une mini-liste non exhaustive: Moteur: VR38DETT, c'est à dire V6 de 3.8l bi-turbo. Puissance: 480 PS à 6400 tours Couple de 60 kmg entre 3200 et 5200 tours Poids à vide: 1740 kg et oui, la bête est lourde. L'élément qui m'a le plus intéressé, c'est la position de la boîte, jugez plutôt: Il y a un sacré morceau de technologie dans cette voiture et l'intérieur est vraiment magnifique. Le coffre plus petit que sur la R34 (après tout, on s'en fout complètement ). Bref, inutile de vous dire que je suis amoureux. En vrai, l'auto impressione par son gabarit et son imposante présence. C'est beau, c'est viril, ça donne envie de braquer la banque du quartier pour pouvoir se l'offrir. Me manque encore 6.7 mio de yens et je suis bon! On continue avec une auto que je voulais absolument voir. J'ai été déçu... ...de ne pas pouvoir m'approcher plus et jeter un oeil dedans. La 10ème version de notre bonne vieille Lancer EVO... Attention les yeux: Voilà, pas grand chose à voir, l'auto n'était présentée que de face (mais quelle face)... Je pense que je me ferai un plaisir d'aller en essayer une en concession d'ici quelques semaines. J'ai hâte de voir ce que vaut le nouveau système de changement de vitesses au volant de la bête. Je suis allé ensuite chez le rival pour voir si mon profond dégoût de base était vraiment justifié. Là, j'ai pris ma deuxième claque. La version STI de la nouvelle impreza est juste magnifique en vrai. Les grosses ailes et la monstrueuse prise d'air du TMIC donnent le ton; on a la version WRC avec les peintures de guerre en moins. Un régal. L'intérieur est encore un peu plus joli que dans la série précédente même s'il reste assez sobre. Après tout, on ne demande pas à l'auto d'être une limo pour Pimp en herbe, mais de donner dans la bestialité. Et là, pas de souci, on est dans le ton. J'ai carrément craqué sur cette voiture et à environ 35000.- CHF pour une neuve au Japon, il y a sérieusement de quoi se poser des questions. Ca tente, c'est clair. Les perfos sont parait-il au rendez-vous, mais on en doute pas puisque Subara arrive à améliorer ses Impreza d'un modèle à l'autre avec une constance toute japonaise. Version WRC: Version Normale (avouez qu'on est proche): Dernière grosse sportive vue, encore à l'état de semi-concept, la sans doute rivale de la GT-R. Toyota ne pouvant pas se permettre d'avoir une longueur de retard sur son rival de toujours: La LF-A, qui préfigure peut-être la nouvelle Supra: Une bande son du moteur était diffusée sur le stand, ça sonne méchant de chez méchant. Je me réjouis de voir ce que le n°1 mondial de l'automobile va nous en faire... Voici ensuite le fameux concept Taiki de chez Mazda. Cette auto, ressemble à un vaisseau spacial tout droit sorti du dessin animé Kitakaze. Et puisqu'on parle de vent, on est pas loin du sujet puisque le mot Taiki signifie "atmosphere". Ce auto préfigure le renouveau et la continuité dans le développement du moteur rotatif de Mazda avec le 16X, dernier né des ateliers de la marque. M. Wankel doit se pamer depuis son nuage de voir son oeuvre continuer d'intéresser les injénieurs japonais. Les version "écolos" à l'hygrodège et la RX-8 Hybride en sont bien la preuve. Voici en vrac, quelques images des autres modèles que j'ai photographié: Serait-ce elle la future Supra finalement??? Fer de lance des "kei" de Daihatsu, la Tanto: Le futur remplacant du Alphard: Euh, un, non, en fait c'est une... Bref, jugez vous-même: La Copen 2... Mes autres images: http://picasaweb.google.ch/Kotetsu52/TMS2007

Héhé, la sempiternelle remarque! Mais il n'y a pas que des bons côtés, faut être objectif...

Je vais me sentir chez moi alors. Au fait, je viens de visiter ton blog. Je me disais aussi que j'avais déjà vu cette R34 jaune. Sympa les videos. Jolies dérives aussi. Je te demanderai des conseils si je passe en prop parce qe mettre la Life Dunk en travers c'est du suicide! Surout pas! Bien trop de mecs sympas là-bas. Mais j'étends ma prospection... C'est encore en projet mais j'espère que je pourrai (ce sera peut-être différé aussi). Par contre Clio c'est quoi??? Merci pour l'accueil!

Voilà, au détour d'un surf, je tombe sur votre forum dédié au autos Japonaises... Focément ça m'intéresse. Kotetsu (les pratiquant de Iaido ou de kenjutsu comprendront), originaire de Suisse, j'habite au Japon depuis quelques années dans la très agréable ville de Shizuoka (entre Tokyo et Nagoya sur le Tokkaido sen pour situer un peu). Je bosse dans l'import-export dans divers domaines, y compris l'automobile. Je possède une petite Honda Life (c'est bien pratique pour la ville) et je projète l'achat d'une FD Spirit R ou d'un R34 GT-R début 2008 (à voir ce que je trouverai de mieux à ce moment là) mais j'avoue être perplexe, force brutale contre agilité, c'est un gros dilème... Que dire de plus, J'espère trouver des infos intéressantes par ici aussi. Je participe à pas mal de forums car c'est un bon moyen de savoir ce que les gens aiment et recherchent, je vais pas raconter des histoires, je suis un businessman aussi mais ce sont surtout les infos techniques qui m'intéressent. Je n'aime pas le tuning visuel ou audio en vérité, light and fast plutôt que bling-bling and noisy. Après tout quoi de plus beau que la sonorité d'un 6 cyl en ligne bi-turbo? Voilà, je tiens encore à annoncer d'entrée de jeu que je suis un taliban japonais irrécupérable et je ne roule que japonais "made in Japan" beurk même les japonaises fabriquée en dehors du Japon (pas les cailloux)... A+ par ici m(_ _)m