Mac-Fly11
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Bienvenue sur le forum. -
Pour l'instant j'ai une entrée d'air pour l'intercooler d'origine. Malheureusement, cette entrée d'air vers le moteur ne sert plus à rien vu que l'intercooler est déplacé vers l'avant. Donc on va prendre un capot atmo pour faire une jolie découpe à la hauteur de l'intercooler et ajouter une petite lèvre en résine pour avoir un extracteur d'air. Comme ça l'air rentre en façade et ressort par là pour l'intercooler et par en dessous pour le radiateur. -
Bon quelques news depuis le temps. D'une part, voilà les photos du PTRS : Ensuite, il y a eu du travail de fait : - Ventilateurs Spal commandés - Filtre d'air placé - Pompe à eau changée - Plaque pare-chaleur placées - Un vase d'expansion déporté est en cours de commande - Quelques durites placées - Kit de combinés-filetés Zenki Racing commandé - Dump valve abimée giclée et remplacée par la Blitz Quelques photos : Le kit de combinés filetés 2 photos de la baie moteur faites par Cossie avec son téléphone : Et enfin j'ai un contact en cours pour changer ma banquette arrière contre un capot atmo qui sera bricolé. L'échange devrait se faire pendant le KoE à Chambley le 1er ou 2 mai.
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Au niveau pratique, c'est aussi ce que m'a conseillé Cossie. Perso mon bloc tourne donc j'en profite, et je souhaite investir sur d'autres parties de ma voiture. En même temps le prix est assez différent. Tout dépends de tes ressources, mais si tu veux profiter relativement vite de ta caisse, c'est une bonne façon de voir les choses. -
Ouch ! Même le tapis de sol a du avoir mal à ce train là ! T'as vu la taille du tronc ? Un pur carnage... -
Si le CT est fait, alors la caisse doit au moins rouler. Si y'a un bon restaging, on doit pouvoir sauver le moteur.
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Y'a pas la conduite sur la chaussée gauche, je m'y ferais jamais. Ca m'avais déjà presque rendu malade quand c'était une gentille dame qui conduisait, à 300, je crois que je saute -
C'est vrai que c'est pas bon du tout de rouler dans cet état. Mais ce que je voulais savoir, c'est plutôt si le moteur tournait ou pas du tout. Si il parle de la segmentation, ça doit être les joints d'apex du moteur. Ca peut se faire, mais y'en a pour un peu de sous et beaucoup de temps, ou beaucoup de sous et beaucoup de temps, c'est selon Si tu veux des infos sur les joints, tu peux aller sur cette page et la suivante (pages 3 & 4) : /mazda-f48/ma-futur-fd3s-edit-page-1-photos-de-la-voiture-t4905-30.htm Et si t'as des questions, tu postes
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Salut, Déjà c'est quoi le problème du moteur, c'est les joints d'apex, ou c'est plus sérieux que ça ? En général, quand les rotatifs ont un problème d'étanchéité au niveau des chambres, ils continuent quand même à tourner, même si c'est pas conseillé. Si le problème se situe plutôt par rapport à une casse du rotor et du stator, là y'a pas photo, il va falloir que tu changes le moteur. Sur Driftzone, on avait un lien pour trouver des moteurs, qui étaient pas forcément très chers. Je cherche le lien et je te le poste. Sinon tu peux aussi aller sur rx7.ifrance.com, c'est un forum exclusivement RX-7 où tu peux trouver ton bonheur. EDIT : Voici le lien pour les moteurs : http://osakajdmmotors.com/
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s15 bizard mais de toute beauté ! ! !
Mac-Fly11 a répondu à un(e) sujet de faust111 dans Les Paddocks
T'as déjà essayé de doubler avec une conduite à droite ? -
Ah bon, t'es sûr ??? En même temps, je suis une célébrité, c'est peut-être normal -
( TT01D kit convertion carbone!! )rx7 fd3s , hemi cuda, ae86
Mac-Fly11 a répondu à un(e) sujet de ptit yoyo dans RC Drift
Toi t'as mal -
On sent le gars qui en a marre d'attendre quand même -
Bienvenue Ky0sho
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Y'a Némo qui avait également pêché ça : http://cgi.ebay.fr/NISSAN-Silvia-RS-12-1800-Turbo-4-Freins-a-Disques-138cv_W0QQitemZ330219498698QQihZ014QQcategoryZ9897QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem -
Pas faux -
Clair, mais ici, on veut pas tuer le temps.... mais les SUV ! -
Bienvenue sur le forum. -
Bon ben j'crois qu'c'est clair. Tu remballes ta NSX et tu rentres à la maison -
Je serais presque prêt à la prendre. -
J'avais fait les Rallye jeune FFSA, et j'ai peut-être un conseil pour prendre un bon départ. Sur la ligne, tu passes la 1ère, tires ton frein à main sans le bloquer c'est à dire le doigt sur le bouton, et relâches l'embrayage jusqu'au point de patinage. Ta voiture va se cabrer pour partir mais va être retenue au frein. Quand tu dois partir tu laches le frein à main. Ca peux te faire gagner un peu de temps. C'est toujours bon à prendre. -
Comme sur tout travail. Je pense pas que le rotary soit plus difficile à refaire, il est juste plus inhabituel. Je te dirais quand je restagerais le mien. -
Ben justement, c'est quoi la Jcup ????
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Une vidéo où on voit une partie du rebuild moteur avec les joints d'apex, ainsi que quelques tours avec le Drift King
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TARIF REGLAGE APEXI POWER FC
Mac-Fly11 a répondu à un(e) sujet de LULUFD dans TOUTES VOS QUESTIONS CONCERNANT LE GARAGE R
Salut, Je crois que conformément à la charte du forum, il serait sympathique que tu fasses un petit détour par la case présentation.