Mac-Fly11

C'est Sha_do qui s'est occupé de la déco : http://shadoinjapan.blogspot.com/2006/05/s15-run-and-drift.html

Sinon, c'est bien ce qu'il me semblait, c'est un prix de cinglé. Je veux bien qu'elle coûte cher, mais là c'est du grand n'importe quoi. Je sais pas tout, mais je crois que le patron de l'ex Run&Drift n'est plus le patron du garage, même s'il y participe. Après, j'ai pas tout les détails des embauches et de l'orga. Cependant oui, les anciens de R&D participent à la nouvelle structure. Pour l'école, il y avait un projet avec une piste et tout le tralala, mais c'est tombé à l'eau, d'ailleurs jusqu'au moment où j'ai vu R&D au PTRS, je pensais que la structure était complétement morte et enterrée, mais .... ... quelque chose a survécu.

T'es sûr Qu'est-ce qu'elle aurait de si exceptionnel pour être à ce prix là ? Par contre Krlos, est-ce que je me trompe, où est-ce que les vidéos sur route ouverte ne sont pas autorisées sur le forum ?

En fait, je vais être un peu plus précis. Run&Drift tels que certains le relate a coulé. Il s'agissait de la future école/terrain de drift et de run, qui devait ouvrir une piste sur la région parisienne et proposer également des animations. Je sais que la seule chose qu'ils avait de concret était la cage à burn. Une autre société a été créée qui s'appelle garage R&D. C'est elle qui officiait pour les changements de pneu lors du PTRS. Ils avaient ramené une machine du tonnerre pour faire les changements, malheureusement, elle avait un problème technique, ils ont donc mis 45 minutes pour changer 2 pneus, et en plus ils ont repassé les jantes à Cossie. Je crois qu'ils se sont arrangés ensemble, mais voilà

Elle est censée arriver quand et où ?

Qui va se tromper de bateau et provoquer une marée noire ! Ouh, pollueur

Même si je ne sais pas exactement de quelles manifestations tu parles, il faut revenir un peu en arrière en histoire pour se rendre compte que l'Amérique peut-être perçue au Japon comme une force d'occupation. La 2nde guerre n'est pas si loin que ça, beaucoup d'anciens Japonais l'ont vécue. Après ça, les Etats-Unis ont imposé leur vision et leur politique. Cela a permis un certain développement du pays, mais aussi généré un ressentiment. Il faut bien prendre en compte que pour nous c'était les Japonais qui attaquaient, mais de l'autre côté, ce sont les Américains qui tuaient les Japonais.

Grand dieux, mais il a combien de pression de turbal ???? Il est à 3 bar ou quoi ? Je crois que le coup de l'appeau à canard, ça le ferais à mort sur sa caisse.

Je ne repond pas au provocation Et c'est pas moi qui est changé le nom du sujet et même pas moi qui l'ait crée!! A part ça, tu as lu ma réponse ? Est-ce que c'est ce que tu souhaitais ou pas ?

Ouais, mais je crois que tu as confondu "pilote" et "païlote" C'est pas la même chose.

Bon ok, une 205 GTI swappée avec un 20B

Les mots usuels viennent vite, mais la conversation, c'est une autre paire de mitaines. Sinon par rapport à la langue, on a une grande chance, c'est qu'il n'y a pas de phonème Japonais difficile pour un Européen. Donc si on apprends la grammaire et le vocabulaire, on peut se débrouiller. Par contre, pour la petite histoire, moi aussi quand je suis allé dans un Ryokan au Japon, j'ai été très bien accueilli. La tenancière avait même dit à une amie à moi qu'elle était très contente que je sois passé, mais si j'avais été Américain, elle m'aurait jamais laissé loger chez elle.

Ouais, mais là tu pars sur les breaks et les berlines de confort. Disons que j'aime pas non plus les breaks, parce que je trouve pas ça beau, mais je supporte. En fait, ce que j'aime vraiment pas, c'est qu'on puisse dire qu'un SUV, ça permet de faire du sport et de l'utilitaire, alors que c'est quand même bien faux. Tu fais pas de 4x4 avec un Cayenne de même que tu fais pas de drift, ni de drag. Y'a qu'a voir que tu auras de bien meilleures performances avec une 205 GTi et son moteur bien gonflé à cause de la légéreté de la caisse plutôt qu'avec un gros machin qui a un moteur de 5 litres mais qui doit traîner 2,5 tonnes.

Reprenons dès le départ. Est-ce que tu voulais savoir si changer la ligne apportait de la puissance en plus, je présume. Si c'est bien ta question, c'est pas tout à fait le cas. D'abord tu dois bien différencier les parties avant et après la combustion d'essence. Ce qui donne le mouvement et donc la puissance au véhicule, c'est justement cette combustion/explosion qu'on essaye d'optimiser. Les parties après la combustion ne font que soulager les cylindres remplis de gaz brûlés. Comme l'a dit Audrey, sur les voitures il y a des catalyseurs, et pas mal d'autres machins qui limitent la pollution en rajoutant des filtres. Mais qui dis filtre, dis aussi ralentissement des gaz d'échappement. Si les gaz sont ralentis, cela laisse de la pression dans le cylindre qui a donc plus de mal à remonter pour amorcer une nouvelle explosion. Donc, changer ta ligne pour en mettre une bien droite et bien directe ne va pas augmenter la puissance de ton moteur, mais va l'aider à se libérer plus vite, d'où une relative augmentation de cadence. C'est d'ailleurs, pour cela qu'on appelle cette opération libération de l'échappement. Et même si toute seule cette opération n'apporte pas grand chose, elle devient nécessaire quand tu augmentes les parties pré-combustion, puisque en augmentant le volume/la puissance/la fréquence des explosions, l'échappement n'arrive pas à suivre et pourrais faire brouter ton moteur, enfin je crois. J'espère que ça réponds à ta question. Sinon détaille plus ta demande, et on feras en sorte d'y répondre.

Mais un RAM, c'est un pickup, pas un SUV. Je me trompe ?

N'aimant pas les bastons même par forum interposé, je vais me faire l'avocat du diable. Donc Keisuke, cessons ces combats de posts stupides. Si tu as des questions précises, n'hésite pas à les poser. Ton arrivée sur le forum a été brutale, mais tout est rectifiable. Cependant saches bien qu'être pilote, c'est une notion très très vague, mais que un pilote ça a au moins fait un tour de circuit en tant que conducteur. Je l'ai déjà fait, j'ai pas mal de kilomètres au compteur, et je ne m'appelle pas pilote pour autant. La voiture t'apprends à rester humble, parce que quand tu as trop confiance, tu fais des boulettes et tu perds le contrôle. Le mot d'ordre que je veux te donner est simplicité et réalisme. N'oublie pas ça. Ce qui est dit, est dit, j'espère que ce post peut tous nous aider à repartir sur de bonnes bases.

Juste un petit PS : prenez ce post avec humour Mais merci, pour les vidéos, je vais faire en sorte de les ajouter sur le blog !

Au début, j'ai voulu prendre ce post au sérieux, et puis ... finalement c'est pas possible. Alors à notre super pilote je vais expliquer un peu ce que je fais pour qu'il comprenne comment on peux se planter. J'ai actuellement 29 ans. J'ai mon permis depuis plus de 10 ans. Jusque maintenant j'ai eu 8 voitures. Diesel et essence, avec des puissances s'échelonnant entre 65 et 204 chevaux. Sans compter quelques essais sur des voitures qui ne m'appartenaient pas. Pas des trucs monstrueux, mais une 206 RC, c'est toujours marrant à tester. Je fait environ 450 kilomètres par semaine, ce qui me donne un kilométrage approximatif de 234000 kilomètres. Et TOI, tu arrives, et tu prétends avoir de l'expérience que NOUS n'aurions pas ? Sache que lors de ma première sortie sur Magny-Cours, j'ai pas fait le fier avant d'aller sur circuit pour une bonne et simple raison, je savais que j'allais me planter. Le problème était de savoir où et quand, et surtout d'éviter la catastrophe. Je l'ai fait je me suis pris un bac à sable. Comment ? Ben à la sortie de la grande ligne droite, j'avais pris une bonne vitesse avec la FC, la virage sur la gauche, mais j'avais trop de patate, les pneus ont décroché, et la direction ben elle servait plus à rien... J'ai perdu l'adhérence. Toi qui est joueur de jeu vidéo, j'aurais du mal à croire que tu n'ai jamais fait de sortie de piste. D'ailleurs, les accidents c'est pas un mythe qu'on a inventé pour faire peur. Ca arrive, et y'a des moments où il faut autre chose que tourner le volant dans la bonne direction pour s'en sortir. Mais ça, je vais te laisser le découvrir quand tu commenceras ta conduite accompagnée.

... et je voulais que ça se sache... J'ai créé le Komité Anti-SUV, dont l'idéologie est détaillée sur mon blog à l'adresse suivante : http://dailydrift.over-blog.net/pages/Komite_AntiSUV-395938.html N'hésitez pas à venir et à laisser éclater votre colère contre ces gros bouts de métal qui servent à rien et qui sont même pas beaux. Même les S14 sont plus jolies. -------- A part ça, j'ai également posté des photos du PTRS 2008 dans une gallerie. Y'a quelques carroseries sympa qui s'y balladent L'adresse est toujours : http://dailydrift.over-blog.net A plus

Tiens, y'a ma FC

Normal, ça parle de Silvia, et toi tu supportes Hyundai

En tous cas l'habitacle a l'air plutôt sympa. Ca ferait une bonne GT pour faire de la route.

Le genre de meeting nickel pour un addict à l'odeur de gomme brulée.

Y'a un truc qui m'étonne tout de même. Elle date de quand cette vidéo ? On en produit encore des Traban ? Ca reste quand même assez drôle de voir ces ajustements, mais au moins on sait qu'on a une voiture faite à la main.

C'est une miata Mk1 ??? Si c'est le cas, je la reconnais pas du tout. Par contre, le wankel me fait plus penser à un moteur de moto au bruit.