yoda671

Toujours du neuf sur cette Cupra Toujours aussi agressive ta voiture

Sympa toutes ces photos Les jantes que tu veux c'est quoi comme modèle ?

Superbe achat

Merci pour ces conseils... En plus il me reste des durites aviation pour l'arrière aussi. Je vais les monter. Je vais aussi essayer de passer des boas ce weekend... je dois avoir ce qu'il faut au boulot pour ça

J'ai déjà les grilles avants ouvertes. Comment faire pour monter des boas ? Tu penses que les amortos avants de R32 c'est possible sur une GTI, techniquement ? Je peux essayer des Ferodo DS3000 sur mon système actuel ?

Je ne vais pas amener d'autre avis, je n'y connais pas assez pour être afirmatif... Mais pour ma part, je suis en disques percés Zimmermann diamètre 312 (origine), durites tressées inox, plaquette sport (je ne me rapelle pas du modèle) et liquide DOT 5.1. Les étriers sont les origines. On (mon garagiste) m'a formellement déconseiller de passer en upgrade type R32 car le reste de la mécanique ne suivrai pas dans le temps (roulements,...). Est-ce vrai ? Ensuite, lors d'une session sur circuit (15 tours de 4km environ), avec ma configuration, je me suis retrouver court en frein sur les 2 derniers tours. En rentrant aux "stands", les 2 freins avants fumaient de façon très dense pendant de longues minutes. Les plaquettes semblent avoir fondues (le tout avait 3000km!) et même l'étrier rouge à virer au bordeaux sombre Les disques n'ont rien, ils ne sont pas voilés. J'ai l'impression d'avoir carrément "cramé" les plaquettes ! Il a vraiment fait chaud... Même le vernis sur le milieu de la jante semble avoir été touché : on n'a l'impression qu'il ondule. Qu'est-ce qui s'est passé ? Dois-je changer les plaquette ? Purger le liquide ? Je précise que j'ai déjà fais du circuit avec le freinage d'origine, et jamais ça ne m'etais arrivé. Mise à part l'endurance qui s'avanouie après 2 tours... Si noktou tu as des conseils je suis preneur... En tous cas, ça rejoins ce que disent d'autres : le freinage est vraiment en carton sur la GTI...

Merci ! Qu'est ce que tu penses d'un rabaissement supplémentaire de 1cm ?

Photo après rabaissement -25 ça donne ça : Je réfléchis pour la descendre de 1cm supplémentaire, comme c'est du combiné réglable...

En me promenant sur le net, j'ai trouvé ça : C'est une pièce qui remplace le pré-cata d'origine apparament, et qui permettrai de réduire la contre-pression après le turbo. Réponse à l'accélérateur plus directe, couple arrivant plus tôt sont les avantages. Quelqu'un a déjà entendu parler de cette pièce ? Lorsqu'on change le cata par une downpipe type Milltek par exemple, cette pièce est-elle intégrée (on dirait à voir les photos de la downpipe) ?

Et moi deuz...

Je confirme, ça rend bien tes jantes... Vite les photos...

Je pense qu'il essaient de se faire un peu d'argent sur le dos de ceux qui veulent une voiture plus exclusive... c'est abusé De toute façon, je commence à trouver la politique de prix de VW un peu abusée en général pour les pièces ! Je crois avoir vu des lames avants sur ebay

Ces chiffres me font peur Sacré monstre Clair

Alors... heureux

Ah je vois que tu bosses dur sur ton bolide... Tu es rentré de Strasbourg Vraiment sympa cette CUPRA en vrai. Si tu viens au rassemblement en juin faudra que je te pose quelques questions...

Une petite série de photo en allant bosser un matin cet hiver...

Merci Pour reprendre les DETROIT c'est pas évident... c'est quasi impossible à reprendre à l'origine, alors faut faire un compromis... ça me plait assez, mais je pense que cet hiver je les repeindrais en noir

0€ En fait je l'ai fait avec un fournisseur avec lequel je travail au boulot...

Non en fait la résistance est intégrée à "l'ampoule". Tu peux trouver ton bonheur ici http://www.hypercolor.de/

Ca fait quelques temps que je n'ai pas donnée de nouvelles de ma tite GTI En fait, l'hiver fut "studieux" et a été utilisé pour faire différentes modifications... - Pose du combiné amortisseur/ressort WEITEC avec rabaisement 25mm - Mise en place catback MILTEK - Peinture du pare-chocs arrière et des bas de caisse couleur carosserie - Remplacement des feux arrières par feux de R32 - Teintage des vitres avant idem à l'arrière (origine VAG) chez GLASTINT - Remplacement des veilleuses avant par LED, feux croisement par ampoule BlueVision et clignotant par série SILVER de Philips (évite la couleur orangée qu'on voit à travers les phares) et feux de plaque AR par modèle à LED - Mise en place de logos GTI en inox brossé sur la manette des sièges avants - Réparation de mes jantes DETROIT + 4 Bridgestone Potenza RE050A Place aux photos maintenant J'ai fait un petit shooting ce weekend avec une "cousine" de ma GTI... je posterai quelques photos bientôt...

C'est clair... Snif.... une belle GTI qui s'en va On se voit bientôt de toute façon

Oui c'est assez rare pour être signalé... En tous cas, plein de plaisir au volant, tuvas pouvoir profiter du beau soleil de printemps et de l'été

P..... pas de chance Il devrait bien y avoir une explication rationnelle à tout ça, surtout venant de la part d'Oettinger... Je rejoins un peu Wolfman, tu as déjà pensé à passer sur un autre banc ? Bon maintenant si tu ne ressens pas vraiment de différence, c'est que la prépa à un problème... En tout cas, on est avec toi

Superbes... les photos ! La voiture bof, tu me la donne quand tu veux

C'est sympa le look total black