PlEx

C'est une peinture mate ^^ ?

Purée c'est vraiment des ZEJzruiuion uijuidhud hdhdh !! de dZEzeuizheruhd! !! ! !duizehnruirhuihe !!!! Ya pas de mots !

Bientôt xD

Hello, Dans un premier temps, peux tu nous indiquer quel est ton but ? Tu veux juste la rabaisser ou alors tu veux gagner aussi en confort ? Car si tu prends des KW V1 par exemple, on m'a dit que c'était "du bois" ... donc super dur ^^

tu as assuré grave pour les photos, j'adore le style

Voici un petit point sur les Outlets proposées par Neuspeed. Il existe en effet différents types d'Outlets suivant votre moteur (Golf 5 Gti, Golf 5 Gti Edition 30, Golf 6 Gti, Golf 6 R ...) Je vous propose donc un petit point sur ces versions. Pour information, on part de TOP, Turbo Outlet Pipe. HI-FLO K04 Turbo Discharge Conversion REF 48.02.70 HI-FLO K04 Turbo Discharge Conversion Fits 2007.5-08.5 2.0T FSI transverse engines (BPY) with K04 conversion. NOTE: This part only fits a specific VIN range in 2007 for GTI MKV, Jetta V and 2008 EOS and Passat REF 48.02.69 HI-FLO K04 Turbo Discharge Conversion Fits: 2009-11 Audi TTS (CDL), VW Golf R and 2006-08.5 2.0T FSI transverse engines (BPY) with K04 conversion.Also fits: European Audi S3 (8P) 265HP (BHZ) and VW Golf V GTI Special Edition 230HP (BYD). Lien : http://www.neuspeed.com/95/11/0/1618/480270-hi-flo-k04-turbo-discharge-conversion.html Lien : http://www.neuspeed.com/264/11/0/1617/480269-hi-flo-k04-turbo-discharge-conversion.html Lien vers Awesome : http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=14165&xSec=986 Tuto : http://www.neuspeed.com/media/attachments/185_48.02.69.pdf HI-FLO Turbo Discharge Conversion REF 48.02.67 HI-FLO Turbo Discharge Conversion Fits: Audi TT (8J) 2008 and GTI, Jetta V 2007.5-08.5 2.0T FSI (BPY). NOTE: This part only fits after a specific VIN range in 2007 for GTI MKV,Jetta V, 2008 EOS and Passat. GTI MKV VIN after 1K_7_129621 Jetta V VIN after 1K_7_191157 EOS VIN after 1F_8_001501 Passat after 3C_8E137354 and 3C_8P076056 For 2007 Golf,Jetta, 2008 EOS and Passat vehicles with VIN before this range, use part number 48.02.65. Lien Neuspeed : http://www.neuspeed.com/95/11/0/1614/480267-hi-flo-turbo-discharge-conversion.html Lien vers Awesome UK : http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=6105&xSec=986 Tutoriel : http://www.neuspeed.com/media/attachments/167_48.02.67.pdf Neuspeed 2.0TSI Hi-Flow Turbo Discharge Kit 48.02.71 Lien vers Awesome : http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=14161&xSec=986 Pour les moteurs 2.0TSI Fits transverse 2.0 TSI engine codes: CBFA & CCTA Lien : http://www.neuspeed.com/media/attachments/185_48.02.69.pdf Il existe également d'autres marques en proposant, comme AWE AWE Tuning TSI Turbo Outlet Pipe Lien : http://www.awe-tuning.com/products/vw-1/mk6-g-j-2010/gti-20t/awe-tsi-top.html Tuto : http://www.awe-tuning.com/media/pdf/AWE_20t_tsi_top_install.pdf La version Oettinger Lien : http://www.mc-concept.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1833&category_id=771&option=com_virtuemart&Itemid=-1&vmcchk=1&Itemid=-1 Un petit avant après d'un forum UK, sur un TFSI 200 Before Discharge Pipe After Discharge Pipe Attention, a ne pas confondre avec HI-FLO Air Charge Pipe - Eliminates OE Sound Amplifer permettant de supprimer l'amplificateur de son ^^

Oualala c'est pas le pied ca, tu nous fait une photo stp ? Dans un premier temps, as tu un rappel sur tes bobines s'il te plait ? Je t'invite a contacter VW et a donner ton numéro de chassis car les bobines sur TFSI 200 sont parfois soumises a un rappel pour changement. Tu n'aurai donc a pas a régler les bobines si tu es sujet à ce rappel ...

Excelente cette courbe

Je les ai vu sur différents sites ceux là ^^ Très sympa en effet Autrement, on fait quoi de l huile récupérée ?

Zolies modifs xD On peut avoir les chiffres de la reprog xD ?

MDR elle se la pète Sinon tu va bien toi mon Propulss

Elle respire la santé! Elle va gentiment avoir 4 ans le 14mars, et jviens de passer la barre des 130 000Km. Jusqu'ici tout va bien! Passage au banc en Mars peut-être... La mienne aura aussi 4 ans en Mars ^^ mais pas autant de kms xD Tu lui fais une révision tout les combien alors ? La distrib c'est pour bientot alors xD encore 1 ans ou 50 000kms xD

Ya des bouchons d'oreilles en plus avec non xD ? Mouahahahaha ce bruit

Comment se porte Miss Pirelli à part ca xD?

Des histoires d'APR ... mmm mon est fortement intéressé messieurs. Pour Madame A7, je vois que Miss Candy 'R a bon gout xD

La classe l'avatar xD

Tu as pris quoi comme manos xD?

Elle est en bonne santé dis donc xD

Gros boulot en effet xD Félicitations ^^ Par contre, un effort sur l'orthographe stp ^^

A ouai quand meme ... ca doit envoyer méchant méchant dans une clio xD

Pauvre petite MK6 R ... et je parle de pas de Picasso xD

Superbe ce Coco. Par contre, je te recommande vivement de masquer tes plaques ^^

Tout simplement

Ca dépends de laquelle tu parle ^^ Car tu dois en supprimer une et boucher l'autre xD

Euuu un manomètre de pression de turbo se branche sur une dépression de turbo, donc sur le circuit de sur alimentation et non sur l'admission. Sur un moteur Turbo on trouve des depressions a divers endroits, comme une vers la dump, une sur la Wastegate normalement. Sur divers PCV Fix et / ou récupérateurs d'huile on trouve également des dépressions Pour moi le soucis de cette valve de régulation c'est qu'elle est en fait branchée sur un circuit dans lequel on a des vapeurs d'huile. Ces mêmes vapeurs d'huile cause quelques soucis sur les soupapes d'admission, encrassées. Si on regarde la Golf préparée APR, on voit qu'ils ont viré la valve et installé un récupérateur de vapeurs d'huile, ce qui permets donc d'avoir des soupapes plus propres et plus de soucis de régulateur de pression.