warp7-racing.ch

Impressionnant j'ai jamais vu ça sur des cales! Tu peux me dire a combien tu as serrés tes roues? C'était quoi comme jante dessus? Je les avais utilisées 6 mois sans soucis, pour ce qui est de la garantie j'en ai pas la moindre idées j'ai acheté quelques models de cales différentes à différents endroits et je ne peux pas te dire d'ou celles-ci viennent. Par contre t'es sûr que c'était des Oettinger? Je vais fouiller dans mes mails pour trouver quel model c'était. Désolé pour ce qui t'arrive dans tous les cas. Jo

Sur celle du pote il a juste le cat-back avec silencieux et c'était impossible de la maintenir en place elle bougeait tout le temps il a donc fait un petit point de soudure pour plus qu'elle bouge. Sinon pour ton frottement j'avais ça sur une STI et ai mis du temps à trouver d'ou ça venait, avec les changements de température la ligne bouge pas mal et c'est pas évident. Essaie de voir d'ou le bruit vient même si c'est pas facile comme ça résonne dans tout le chassis, c'est détestable en tout cas je compatis . Jo

Il y a une différence c'est sûr par contre c'est assez léger. La sienne est chippé par Digit Power et je trouve que ça mériterais plus de bruit pour dire qu'elle a plus de pression, a part souffler ça change pas beaucoup au niveau du ton du son qui est un peu plus grâve.

C'est aussi un peu mon avis, un pote a un cat-back sur une S3 1.8t avec l'intermédiaire, au ralenti aucune différence et en charge ça souffle un peu plus mais ça reste très léger je trouve.

Elle est vraiment superbe comme ça!

Je t'ai croisé il me semble à Yverdon hier ou avant-hier possible? Il doit pas y avoir deux Polo Cup comme la tienne ;-). Elle a une gueule incroyable en tout cas j'adore. Jo

En effet sur la photo c'est une sport, je parlais de la calandre avec le logo VW uniquement cette partie là, pas les ouîes prêt des anti-brouillard ;-). Je sais que le model de la R32 qui a le même look ne passe pas sur la GTI par contre celle de la Jetta ça doit passer je pense comme le par choc GTI et GT semble avoir le même dessins sur la partie centrale. J'imagine qu'a part chez VW on ne doit pas la trouver ailleurs et ça doit être hors de prix, je continue mes recherches si quelqu'un trouve quelque chose qu'il crie ;-) Jo

L'intérieur de la 1ère avec l'alcantara et coutures rouge c'est superbe! D'ailleurs je trouve qu'ils auraient dû mettre la possibilité sur l'Ed.30 d'avoir un intérieur cuir dans ce style au vu de la différence de prix avec la GTI "normale" ça aurait apporté un sacré plus je trouve. Ceci dit, l'intérieur Latte Macchiatto en option sur la GTI j'aime beaucoup, d'ailleurs on ne regrette pas du tout d'avoir choisi ça moi qui poussait pour le prendre ;-). Jo

Hello, Est-ce que quelqu'un sait si la calandre de la Jetta passe sur une MK5 GTI? J'aime beaucoup ce style sur une GTI blanche. Si ça passe, ou trouver uniquement la calandre et surtout a quel prix? Sur le site OEMPLUS on trouve le par-choc complet seulement... Merci pour vos infos! Jo

Elle est superbe! En blanche et l'intérieur RS4 ça l'fait avec le volant et la Navi ;-) Je trouve juste trop grand les jantes mais le reste rien à corriger!

Ah oui c'est top l'esthétique comme ça. Il me semble qu'il y a un bon cm de moins que les ressorts ABT devant, c'est top!

Merci, alors pour répondre à vos demandes je copie ce que j'ai détaillé ailleurs ;-). J'ai tout fait à la main mais une polisseuse pourrait être pratique pour faire un mouvement juste et surtout, pour ménager mes bras LOL. Avec une application en 3x ça prend quand même environ 45min par couche si on veut bien faire. Pour détaillé, les produits sont : - Meguiar's Step One - Deep Crystal - Nettoyant Vernis - Meguiar's Step Two - Deep Crystal Polish - Meguiar's Step Three - Deep Crystal Wachs - Cire a base de carnauba J'ai procédé comme suit : 1) Application du Step One avec de l'étoupe de polishage, laisser sêcher, enlever la couche Step One avec l'étoupe propre --> Déjà un bon changement la peinture est plus propre et moin de raies. 2) Application du Step Two avec l'étoupe, laîsser sêcher et polisher ensuite avec l'étoupe propre --> La peinture est quasi neuve, profondeure de couleur accrue et quai plus de raies 3) Application du Step Tree pour finition et protection avec l'étoupe, laîsser sêcher. Là j'ai polisher avec les pattes Meguiar's microfibre c'est un lot de 2 pièces ---> Le résultat final est halucinant! Avec la peinture nacrée la profondeur de couleur est visible comme jamais, la laque brille (on voit l'éclat du soleil sur certaines photos ou on pourrait croire que c'est du retoucher mais non!). Les raies on ne voit plus rien. J'ai passé environ 45min par couche si on compte application et polishage de chaque couche donc en gros si on veut bien faire il faut 3h. Il faut faire attention à ne pas appliquer une couche sur toute l'auto sinon la cire est trop sêche il vaut mieux faire petit bout par petit bout, de mon côté j'ai fait en 3 fois chaque couche environ. J'espère vous avoir renseigné ;-) Je voulais la livrer en ordre c'est mon beauf et il en est extra content, d'ailleurs il est venu nous chercher l'autre jour en rentrant de vacance et j'étais sur la banquette arrière ou j'avais jamais été. Bordel quand il a démarré le bruit ça m'a fouttu les frissons, ça va me manquer ça! Jo

J'ai fais circuler l'info sur un forum R32 et ils m'ont dit de ne surtout pas enlever le fusible que ça risquais de faire sauter le boîtier qui contient les capteurs ESP/ABS. J'ai un gros doutes là dessus ça m'étonnerais que ça risque quelque chose mais à demander chez VW.

Je vais prendre un break ou minibus pour tirer la remorque avec la formule. Avec le déménagement c'est un peu loin et très peu pratique d'aller tout le temps chercher la voiture de mes parents. J'ai encore de quoi m'amuser avec le lapin blanc ;-). Jo

[6 septembre J'ai donc vendu ma R32 et suis un peu... à pied ;-). Avant de la vendre je tenais à redonner une fraîcheur à la peinture et j'ai donc opté pour le traîtement en 3 fois de Meguiar's. Les 3 sont à appliquer comme un polish, le 1er nettoie la peinture, le 2ème redonne de l'éclat et polish et le 3ème protège. Le résultat est vraiment impressionant, j'ai pu récupérer des griffures et la peintures à pris un éclat comme neuf avec une profondeur de couleur qui se voit très nettement avec la peinture nacrée. Les photos reflètent mal le résultat mais ça donne une idée : AVANT : APRES : Et une 2ème AVANT : APRES : J'en profite pour mettre les derniers clichés pris de ma R32, j'ai un peu merdé sur l'ISO mais certaines passent quand même limite ;-) :

Pour moi c'est le plus beau break qui existe! Moi qui est vendue la R32 pour un break, faut pas craquer LOL... Jo

Superbe ces jantes ça lui va super bien! Du beau job et de la belle pièce ;-)

Ma copine a eu pareil la semaine passé... voyant moteur allumé et 2 jours après il s'est réteint. On l'a pas passé au VAG COM on verra si ça revient pour l'instant c'est tout bon en tout cas. Elle tire jamais dessus c'est peut être aussi ce volet qui coince. Jo

Ils donnent chez Laubscher j'imagine? Je viens de laisser ma jante 18'' de R32 là. Fissurée sur la tranche, il compte 290.- CHF pour ressouder la jante et la repeindre complètement en comptant qu'elle est bien griffé sur le côté. Je ressorts avec une jante neuve et il y a un supplément de 80.- CHF parce que les jantes de R32 sont d'une couleur spécial (reflector). Jo

Vraiment très très impressionant! Par contre niveau coût ça doit juste être halucinant ;-). Jo

Merci! Oui j'étais un peu sur le cul parce que je me suis jamais pris de trottoir ou autres. Je pense que ça doit être l'ancien proprio, derrière elle a une roue qui était un peu fausse en géométrie. je pense que ça doit venir de là. Jo

Un peu de neuf suite a une grosse surprise sur une jante : Voilà suite au fissurage d'une de mes jantes je ne sais comment j'ai trouvé en urgence des jantes en 19'', certes standart mais la particularité de la couleur m'a flashé et je regrette pas mon choix ;-). Quelques photos de l'origine fissurée et les 19''. R32 fissurée : 19'' MM

ENFIN le retour d'un V6 essence digne de ce nom chez VAG, il n'y en a plus eu depuis le 2.7l biturbo de la S4... A quand la RS3? En tout cas un V6 3l ça donne de bonne perspective de préparation ;-).

Le mieux c'est de mesuré ce qu'ils notent en Suisse lors d'un rabaissement : Bord d'aile -- centre du moyeu (centre de la jante). Derrière ça doit être pareil que des ressorts, un pote a aussi du KW V1 et c'est la même hauteur il me semble que celle de ma copine en ressort ABT.

A ma connaissance à part tirer le fusible y'a pas d'autres solutions. Jo