vag-performance

dit nous en plus fabou... quelle motorisation, prix tu aurais des photos ? et la question qui tue elle est dispo en DSG

oui la valve est bien celle qui ce trouve sous le cache moteur ! si la personne a pas l'habitude de passer au banc une voiture équiper de la DSG les donner peuve largement être faussé mais de toute manière il vaut bien changer ces pièces surtout sur ton modèle début 2005 il y'a aussi le capteur de pression d'air qui peut parfois jouer les mangeur de puissance mais cela reste relativement rare !

S3, TT-S, TT-RS, on toute la pop off a piston qui est le modèle D

je pense que en changent ces 3 pièces tu devrait déjà gagner un peu plus de puissance ! en ce qui concerne le débitmètre c'est bien la petite sonde qui est fixer sur le cache moteur et qui tient par 2 vis mais normalement quand un débitmètre est HS le ralentie est pas vraiment régulier maintenant une question importante ! il me semble avoir lu que tu a une DSG le passage au banc a été effectuer correctement ? le problème pourrait ce situer la après a tu lu ce topic ---> ICI vu la date de construction de ta voiture tu devrait logiquement avoir la mauvaise valve mais il faudrait vérifier pour être sur de toute façon l'une des chose les plus importante serait de passer la voiture au vag-com et faire une recherche approfondie dans toute les sections pour voir si il y'a pas un défaut cacher en tout les cas tient nous au courant

pas de soucis concernant la présentation de la voiture ce qui compte c'est la présentation de la personne @ stock78 a tu regarder ce post ----> ICI ?? tu peut poster dans ce sujet justement ton problème et tu peut essayer de nous donner un peu plus d'infos sur la voiture (combien de km, l'année, etc etc...) bien souvent c'est de cette façon que on arrive a trouver une solution tous ensemble au problème ont va essayer de t'aider de notre mieux

la voiture allumée

d'accord ! je te remercie de ta confirmation j'ai vu que BSR on sortie le PPC3 qui a l'air encore plus perfectionné que le PPC2 !! ce système est vraiment révolutionnaire je pense que si c'etais a refaire je partirait sur une reprogrammassions de ce genre

bonne nouvelles une petite question au passage ! tu peut scanner les défauts de ta voiture avec le boîtier BSR ? c'est le même boîtier que la ou ce trouve le système de reprog ??

salut diego ! tu pourrait nous faire un petit post de présentation de ton TT-RS dans la section présentation de votre voiture STP de plus tu est la première TT-RS du forum ça ce fêté......

en voila une magnifique A4 ultra sobre et classe !!

superbe photo.......

aucune différence sur une reprog d'une GTI.... pour avoir essayer une GTI faite par digiservice (digiteck) je peut te dire que la différence est carrément énorme

pouvais vous éviter le hors sujet SVP il y'a un topic pour les pièces osir et defi ! merci

woawwwwwww sacré préparation moteur ! un vrai monstre avec plus de 450nm c'est du super travaille et des modifications très bien réalisé BRAVO !!

comme mon ami gtiled je te dit un grand merci d'avance mitchy moi j'attends ton tuto pour me lancer

déja que la vidéo fessait envie mais alors la......... bonne trouvaille encore un reportage que je ne connaissait pas..... .et.....

je reste le c.. par terre devant une préparation aussi complète sur une voiture totalement neuve tout est étudier dans les moindre détail il manque absolument rien (sauf peut être la pompe haut débit... ) par contre 3 choses m'ont frapper sur cette la vidéo de montage du kit moteur : 1 les gars travaille en chemise nickel propre 2 il semblerait que le turbo de la GTI soit un K03 et non pas un IHI 3 il ont mis une ligne complète mais avec le ressonated et c'est justement sur ce 3éme point que j'étais pratiquement certain que c'est une perte de couple inutile j'ai toujours penser que la version resonated étais plus performante et apparemment si sur une préparation aussi pousser il utilise cette version resonated c'est pour une bonne raison en tout les cas sa donne envie de préparations aussi complété et la c'est fait avec du sérieux c'est pas du bricolage !! en tout cas chapeau bas a cette équipe vraiment très professionnelle et qui on montrer leur savoir faire

donc en gros 100frs suisse tu confirme naboul

vous avez le prix des pièces en francs suisse SVP

voici un reportage complet sur la modification complète d'une golf 6 GTI MK6 qui comptabilise seulement 88milles au compteur..... c'est un véritable régale pour les yeux les vidéos on déjà été poster sur ce forum par eme1209 mais je me suis permis de toutes les regrouper au même endroit afin de suivre le cors de la transformation étape par étape !! pour plus de renseignements sur ce préparateur ---> www.futrellautowerks.com voici le kit moteur APR stage 3... resultat de puissance a la roue..... -- 312cv -- -- 406nm -- cette puissance est a confirmer car selon leur article elle ce situe a pres de 350cv et 450nm c'est vraiment une préparation parfaite un conseile peut etre il devrait monter une pompe haut débit...

c'est une certitude total je commence a TRES bien connaitre le TFSI et toute ces variante....

mais qui ta dit une chose pareille....... BWA et AXX on tous les deux des K03 c'est le BYD (édition 30 & pirelli)qui a le K04 !!

alors d'un coté une polo GTI qui gagne 181nm et 70cv c'est tout a fait logique et sur un golf 3 gti avec une ligne complète c'est pas possibles moi j'ai vu pas mal de GTI abt juste reprogrammer atteindre les 255cv et plus de 390nm donc avec une ligne pourquoi pas 270cv et 400nm c'est d'ailleurs on est pas tres loin de ce que avais sortie la GTI digitek de boscho qui avais juste la reprog 260cv et 410nm .....

a mon avis si le préparateur maîtrise bien son programme les 265 270cv 400nm sont possible ! après c'est que un chiffre si ta voiture a 250cv mais que la préparation est super efficace c'est largement mieux que d'avoir 270cv et que la courbe soit en dent de scie peut tu nous dire de quelle préparateur il s'agit

magnifique