vag-performance

j'ai fait un petit nettoyage de ce topic car il faut éviter de poster des liens vers des téléchargement de programmes non légale ! merci de votre compréhension

j'ai déjà remarque que cette durite est vraiment fragile d'ailleurs moi sur la mienne elle etais pas mal fondu c'est claire que tu a une petite perte d'air donc de puissance donc ne te fait pas trop de soucis pour ça

ben sur tout les turbo K03 de dernières génération la pop off est posé sur le turbo c'est le cas notamment sur la GTI 200cv

merci infiniment Plex (pardon pour avoie écorcher ton pseudo... ) des que j'ai du temps je vais m'attaquer a cette pop off histoire de mettre le modéle a piston

merci Piex c'est géniale ton programme par contre ma question été de savoir si tu doit aller depuis le dessous de la voiture pour accéder a la pop off ou alors comme sur le moteur 122cv elle est juste sous le cache de protection moteur

bonjour les amis. plein de questions ces derniers jour lol qui pourrait me dire ou ce trouve la dump valve (pop off) sur la golf GT tsi 170cv ??? vu que ma GT est de mars 2008 elle doit avoir l'ancienne génération de pop off sans piston du coup je voudrait la changer histoire d'avoir l'esprit tranquille merci de votre aide

cette après midi j'ai eu l'occasion de voir ce module tourner dans ma voiture en compagnie de FMR c'est de la TUERIE !!! les cadrans et les infos sont carrément démoniaque c'est un vrai logiciel complet avec en prime le mano de turbo qui est magnifique je suis vraiment indécis je voulais le vendre mais après l'avoir essayer je sais pas si je vais pas changer d'avis.....

oui je sais bien ou est celui d'origine et c'est vrai que il est pas placer idéalement ! mais sinon tu ne va pas baisser énormément la température et le lag qui va obligatoirement arriver sera plus pénible que autres chose donc demande toi si le jeu en vaut la chandelle sinon au passage question look un gros échangeur sur la face avant sa fait super agressif

je donne mon avis au passage concernant le montage d'un intercooler sur un TFSI 200cv car moi méme j'ai fait cette bêtise ! non seulement j'ai rien gagner mais en plus je me suis retrouver avec un LAG de turbo non négligeable et pourtant j'avais monter celui de la S3 (identique au oettinger) moi sincèrement je trouve ridicule de vouloir absolument monter un intercooler comme le forge sur un TFSI 200cv car ce moteur est sous exploiter a mon avis sa commence a etre interessant sur une 30 édition et encore la il faut une reprog bien faite ! c'est juste mon avis

c'est moi qui vient de le lui vendre....

c'est pas un HKS c'est un Greddy sinon comme toujours tes photos sont magnifique

oupssssssss bien vu j'ai corriger le tir merci

la c'est rester totalement dans l'esprit d'origine pirelli pour info cette édition pirelli a été produite en suisse a seulement 99 exemplaire donc ce modèle la va devenir un vrai collector

une petite suite....... antonio a la maison "ca s'ecrit avec un B ou un V ? avec un V comme vai de foudére... XPDRRRR"

merci de ton aide heijul je connais bien le problème du compresseur je suis cette histoire de très près mais pour le moment RAS aucun bruit de ce coté ! bon après la les version DSG semble moins toucher par ce phénomène

SUPERBE !! c'est juste comme il fallait BRAVO nabil sa donne un rendu vraiment classe ! d'ailleurs je suis étonné que vw ai pas penser a le faire directement sur ce modèle ce qui aurais été logique pour une pirelli édition

ai pire j'ai une garantie total

non non c'est vraiment quand j'accélère si je passe sur une bosse ou autres cela ne fait pas de bruit !

salut les amis. bon premier soucis avec ma nouvelle golf GT !! j'ai un bruit de rossignol c'est genre comme un grincement de vélo rouiller c'est surtout présent a froid et uniquement quand la boite DSG est en charge ! sitôt que je relâche le pied des gaz plus rien et des que la voiture est chaude plus rien non plus si je met la voiture en position P le bruit est et pas présent par contre si je bouge la voiture en arrière sur la position P je peut entendre ce couinement ce qui me ferrait penser a un support de boite ou un support moteur mais très difficile a savoir et j'ai un RDV ches vw pas avant le 5 mai !! bon heureusement la voiture est sous garantie merci d'avance

il te suffit de te mettre l'arrière face a une vitrine de magasin et tu verra de suite si ton feu de stop marche... après tu peut aussi trouver une carrelet en béton que tu pose sur la pédale mais la c'est un peu plus compliquer..... 3éme possibilité tu appelle antonio de Carglouch en plus c'est gratuit le plus souvent......... mais pas toujours...... sa fait du bien de déconner un peu.....

ahh bon et bien tant mieux

décu du resultat... elle sont sublime tes photos et finalement tout est bien qui fini bien avec ton histoire d'embrayage content pour toi

c'est des LED donc tu est bon pour changer tout le feux et pour le démontage il faut déposer l'aileron coût de l'opération env 350.- avec la pièce.... après si tu a du bol tu peut trouver un garage sympa qui arrive a l'enlever sans déposer l'aileron et ensuite il colle le nouveau feux avec de la colle pare brise et la tu va t'en sortir pour 150.- pièce comprise

je crois que tu a mal compris mon message ! je ne critique absolument pas ta golf édition loin de la.... si tu est sur le forum depuis un moment tu a du remarquer que je suis un fan vw et un puriste au niveau des détails ! mais la ou je voulais en venir c'est que c'est pas grave si tu fait qq modification mineur sur une golf GTI certes c'est un modèle limité (en france car en suisse c'est pas le cas) je connais la valeur des choses et crois moi que je suis tres loin d'avoir un paie de ministre il faut juste comprendre que des autres membres ne pense pas forcément de la méme maniére que toi pour finir je voudrait dire a heijul que tu a bien raison de miser ton argent sur une valeur sur comme l'immobilier et de toute manière ta GTI est déjà sublime donc tu a vraiment pas besoin de modification ou alors de petite pointes de détail par si par la sur ce le HS est terminer merci