Chtitbob

Salut Cedric le pb N° 1 de la défaillance des roulements de bras AR est l'entrée d'eau et de poussière dans le dispositif ;Plus tu roules dans l'humidité et plus vite les roulements dégageront ;Pour ma part je ne remplace plus jamais un kit que j'ai déjà changé car j'ai remédié une bonne fois pour toutes à ces infiltration C'est principalement à base de silicone et de graisse hydrofuge ;Le premier kit remplacé a maintenant plus de 180 MKM et ...zero jeu ! elle n'est pas belle la vie en plapla ??? cdt JJ

Salut Cedric tu dis:' les avantages non plus...." bon j'ai expliqué en long en large et en travers les avantages de passer à 120A, tu dois être le seul à n'avoir pas compris qu'il vaut mieux avoir un alterno un peu plus costaud avec une batterie un peu plus puissante sur un JTD bardé d'appareils électriques gros consommateurs comme le clim la préchauffe moteur le réchauffeur de GO les ventilos,la pompe de gavage et j'en passe ; Sur petits trajets, bonjour la recharge de la batterie avec un alterno minuscule ;De plus pour ma part j'ai un circuit secondaire avec batterie séparée pour ;glacière 12 V ,PC portable, lumières à gogo à l’arrêt, convertisseur 12 V /220 alternatif etc etc tout cela utilisable dès l’arrêt moteur Un simple calcul de base te permettra de ne plus douter de la justification de ma monte 120A et si les chiffres ne te parlent pas assez, interroges- toi sur la fréquence ou tu changes ta batterie cela va peut être te faire comprendre l’intérêt de ma modif ! cdt JJ cdt Jj

sALUT CEDRIC l faut trouver un truc simple et rapide qui permet de dire "tiens, mon roulement arr est en train lacher..." et je dois prévoir son remplacement J'ai juste dis que quand la roue est façon "Gordini" c'est déjà bien trop tard et depuis bien longtemps!!! Je répète aussi que le moindre jeu axial aux roulements indique la mort de ceux ci (pas de réglage possible)donc que le bras de suspension se "ballade"même un peu ,de l'axe de pivotement du bras à l'axe de roue le bras de levier est tel qu'1 mmm de jeux c'est, à la roue, plusieurs centimètres de débattement Mécaniquement il est impossible de vérifier l’état des roulements sans supprimer la contrainte faite sur le bras par le ressort ;De plus le jeu sera tant vertical qu'horizontal donc détecter "visuellement " l’état les roulements et de l'axe est impossible ; Et donc a l'achat d'un plapla il est IMPOSSIBLE DE SAVOIR où en sont les bras de suspension puisque même le CT ne peut diagnostiquer leur état ;Éventuellement un contrôle de géométrie pourrait donner une indication mais ..c'est le prix du kit de réparation ! Et ceci n'est que de la mécanique basique: donc pas de solution pour un contrôle"visuel" fiable et donc le contrôle "préventif" obligatoire pour ceux qui savent c'est la même procédure que pour le remplacement d'un amorto et chez Nortoto (ce ne sont pas les meilleurs hihih) c'est moins d1/4 d'heure de MO Ceci dit effectivement contrôler pour contrôler peut être rébarbatif pour certains qui préféreront attendre que le pneu s'use mal ou qu'il frotte sue la caisse :chacun son choix ! cdt JJ

En résumer le cevam 105A est IDENTIQUE au 120A de la même marque : Certaines autres marques ont des encombrements différents mais les points d'encrage et le diamètre de la poulie sont identiques ;Avec la bonne méthode, il n'est pas plus compliqué de remplacer un modèle par un autre ; Le 120 A passe donc bien dans les PH1 (à vérifier pour les PH2 avec retour d'infos prochainement) A chacun de juger des avantages de cette monte puisque les inconvénient ne semblent pas évidents.. CDT jj

Salut les fans non non ! cette mesure sera bien trop imprécise! Je répète :dès le moindre jeu aux roulements c'est mort ! Déposer l'amorto vers le bas avec la technique que j'ai déjà évoquée est simple et rapide et la seule qui permettra un vrai contrôle ;Et puis lors d'un remplacement du kit c'est le montage "amélioré" qui fera la différence de longévité cdt JJ

Salut Cedric Il ne faut pas juste contredire pour contredire il faut au moins vérifier l'info que tu penses exacte ; Sur Mister auto ou je me sers habituellement tu peux lire : 1 photo 1 photo CEVAM Alternateur CEVAM - Réf : 4754 Ampérage 120 Poulies Avec poulie pour roue libre Nombre de nervures 6 Connexion/pince Sans connexion pour compte-tours 156.94 € Voila c'est fait ! je pratique couramment ce genre d’échange standart de préférence chez Nortoto (consigne gratos)Dans mon cas avec une batterie supplémentaire j'ai juste intérêt à faire cette monte (comme j'ai déjà poste pas mal à ce sujet je ne vais pas y revenir) c'est comme la batterie de 70 AH :et pourquoi donc se priver de cet avantage qui en plus est moins cher qu'une 'petite'! cdt JJ

Salut les fans Ce sujet est bien connu des fans . C'est une des maladies récurrentes de nos plapla Tout a été dit sur cette réparation .Cependant je rajoute qu'il est IMPOSSIBLE de déceler le jeux sans libérer l'amortisseur le ressort étant bien plus costaud que vos bras et bien sûr celui d'un contrôleur technique !!Et que le moindre jeu indique que c'est mort car des roulements coniques fonctionnent ...sans jeu Alors évidement si la roue arrive a toucher la tôle il y a bien longtemps que tout cela est fichu alors bonjour la tenue de route et la sécurité.. .Au CT en Belgique chaque roue est "secouée" par une machine alors là on peu apprécier les jeux .En France c'est de là peu près avec des "spécialistes" pas vraiment pointus donc si vous sortez du CT OK et bien ça ne veux pas dire que nos plapla sont en ordre de marche loin de là !! cdt Jj

Salut les fans et bien oui le CEVAM 120 A est IDENTIQUE au 105 de la meme marque ; Ce n'est absolument pas plus compliqué à remplacer. Donc prendre bonne note que le DENSO n'a pas le même encombrement ; Ceci dit l'emploi du cric me semble devoir être systématique dans tous les cas ; cdt JJ

Salut JCD comme je l'ai expliqué il y a deux /trois ans le treuil n'est pas fiable mais réparable ;Il a pour avantage de ne pas devoir se glisser sous la voiture ;Remplacer par un autre système oblige à plus de gymnastique ;L'avantage indéniable du treuil est que l'on peut, comme prévu par le constructeur ,fixer une roue de 195 et même 205 à la place de la galette ce qui est vraiment un plus et vous pouvez aussi bien sûr reposer dessus la roue crevée,quand le coffre est plein c'est plutôt chouette ; Donc je conseille la réparation du treuil: c'est faisable relativement facilement et il y a moyen de le faire durer en soignant l'étanchéité ;cet hiver je proposerai une remise en service aux fans contre 15 petits € et le port cdt JJ

Salut Stph Déjà qu'avec nos plapla nous sommes les 'rebelles' des canons automobiles alors que peuvent -ils ces Enarques oligarches contre nous ???Casser nos plapla ?Pour ma part je dois pouvoir en stocker une centaine à Férel ce sera l'Arche de Noé des plapla hihihi

c'est juste fois 10 moins cher ...Et les embouts pas besoin en fait n’importe quel câble convient frein, dérailleur, ou autre Je fais cela depuis 15 ans c'est simple facile pas cher et fiable ,maintenant c'est juste un "truc" après chacun fait ca qu'il veut cdt Jj

Et puis le prix !rien que pour la nouvelle carte grise avec des bourrins fiscaux en plus ; Alors sur un plapla hors d'age sur- kilométré qui ne vaut pas plus cher que le prix de la nouvelle C Grise on peut se demander l’intérêt de la chose sauf si c'est pour le fun cdt Jj

Et repasser"aux mines" c'est mission impossible (deja fait sur un camping car ...plus jamais cela !)

Non non! tu ne m'as pas bien lu ! Il s'agit bien de REMPL.ACER le câble d'origine par un de velo ! tires le vieux câble coté "dossier" et repousses le neuf dans la gaine ... comme sur ton vélo! cdt JJ

Salut les fans Et puis depuis le 1ER janvier au contrôle technique le calculo est interrogé ;Que vont-ils chercher ?Bon pour l'instant pas de contre visite mais jusque quand ? Et puis 110 ,115 ou 130 dadas sur un plapla quelle différence pour rouler à 90KM/Het bientôt 80 ... Pour la puissance nécessaire pour tirer une remorque et bien je vous garanti qu'avec ma plapla JTD 110 de presque 300 000km et bien la caravane de 1100KG est tirée facilement :dépassement des poids lourds correct et possibilité de monter à 11O sur les voies rapides chose que je fais rarement ; Alors je pense qu'il faut juste se contenter d'optimiser nos plapla comme ils sont avec juste les bons réglages d'origine ;Et là il y a du tas Un JTD bien reglé c'est 10%de puissance r&récupérée cdt JJ

Salut les fans Je pense que cet outil, vu son prix très bas, doit être personnel car nous en avons souvent besoin y compris en "preventif"Oui je n'attends pas d’être en panne pour faire une verif de l’état du plapla ;C'est au moins à chaque vidange moteur ; Pour ce qui est de la connexion et de la lecture des calculos moteur ABS et Air Bag et bien avec mon VAG /KKL, un ordi portable plus tout neuf (W7!),et le bonne méthode et bien c'est zero pb de se connecter ; De plus il y a plein de sujets sur le fofo qui traite de cela ; Mais bon,il faut juste que chaque fan fasse la démarche de s’équiper ; cdt JJ

Salut les fans Ce sujet a déjà été traité : Un câble et un serre câble de vélo ,tirez l'ancien d'origine repoussez le nouveau dans la gaine .Environ 2 € et 5 minutes de boulot cdt JJ

Salut les fans Bah oui chataigne ,souvent sur le fofo il est lancé des infos irréfléchies ou pouvant aller jusqu'au "gros n'importe quoi"ou souvent fausses par manque de connaissance de la mécanique de base C'est pour cela que les "vrais" mécanos dont tu es doivent, inlassablement, rectifier, informer ,corriger les infos 'douteuses' qui circulent malheureusement sur notre fofo qui reste grâce a ces actions d'une excellente qualité cdt cdt JJ

Salut à toi Deja que nous sommes loin de tout maitriser sur nos plapla préférées alors sur une pijo ,je pense que tu n'es pas sur le bon forum hihihi Mais si tu avais eu par exemple une Alfa 156 JTD alors là nous aurions la réponse car la mécanique est similaire cdt JJ

Salut Ciril Bah nous yen a être spécialistes en plapla et j’ignorai même qu'il y avait des freins sur la pijo! En plus avec nos plapla nous sommes un peu chauvin hihihi! cdt JJ

Merci Super ! Ah ça fait plaisir qu'enfin nous faisions de la vrai mécanique moderne avec des moyens modernes ! Il reste maintenant à "former" les fans à cet outil . Tu donnes déjà de bons tuyaux sur la lecture du logiciel afin de faire un vrai diag .Mais c'est bien l'ensemble des paramètres qu'il faut traduire !Et puis pour rassurer les fans il y a .....700 défauts possibles et répertoriés et seulement une petite vingtaine qui reviennent régulièrement !! Elle n'est pas belle la vie en plapla ?? cdt JJ

Salut à toiet aux fans Ma solution est bien sûr un moyen extrême de déplacer la voiture ;C'était juste pour signaler que c'était possible,par exemple pour évacuer d'une voie rapide ou de tout autre endroit dangereux ; cdt JJ

Veinard!

salut ! ouverte ou fermée la fenêtre ??? cdt JJ

et pour rappel: un alterno HS voire la courroie d'accessoire cassée n’empêche pas de rentrer au bercail :de jour, en économisant les consommateurs de courant, c'est au bas mot 300KM d'autonomie batterie ; cdt JJ