Chtitbob

Salut Diablo tu bloques (gentiment)l'alternateur avec une petite tige en bois ou en plastique à travers son ventilateur L'alternateur immobilisé.la poulie doit tourner librement dans un sens mais pas dans l'autre; Bonne journée JJ

nickel tout ça

Ok, exceptionnellement, même sans flyer, j'inscris la date au calendrier des meetings , vu que c'est pour le Téléthon

non c"est très con a faire il faut juste pouvoir pousser à FOND le bras du galet tendeur soit avec une clé a cliquet une rallonge une douille de 17? une personne pour pousser sur la clé? soit tu vois dans le forum pour confectionner un bidouillage (ficelle fil de fer etc)lE RESTE FACILE CONDITION DE SUIVRE LE BON CHEMIN POUR LA COURROIE

J'ai bugué!d'alternateur bien sûr!Bon courage à toi Lionel jj

ho le beau 4X4!!! combien de stère dans un plapla? Avec mon vieux plapla accidenté j'arrachais les souches cdt JJ

salut ccciolll Je passe cette nuit; si tu veux bien laisser aussi la carte grise et faire le plein merci PS Ne déclares pas le vol cela ne servira à rien tu pourrais même avoir 'incitation au vol'à la CLE par les flics I HI Hi

:Salut les fans durée de vie du damper 1er plapla 240 000Km damper d'origine mais 2 roues libres de démarreur et 2 couuroies+galets +tendeurs le reste d'origine 2eme plapla une damper à 280 000km + roulements d'alternateur morts galets idem actuellement 2480000 km- damper d'origine et 3X la totale :roue libre, tendeurs, galets A priori cette damper ne casse que si elle travaille mal ( un ou des organes dans la progression de la courroie sont défectueux)ce qui est logique .bonne soirée JJ

Salut diablo Si le bras du galet tendeur bouge quand le moteur tourne tu peux à peu près être sur qu'il se passe quelque chose dans le cheminement de la courroie nous dirons que ça ne tourne pas rond!Si évidement tu n'entends pas de bruit de roulement il reste? La damper! Seul moyen de vérifier l'état de la chose ;dépose de la courroie(impératif)puis avec un levier(démonte pneu ou gros tournevis) prendre les jeux C'est zéro jeux ou c'est mort! bonne soirée JJ

Salut Diablo et les fans non rien à voir avec l'état de l'alternateur ni de ses propres roulements! La poulie roue libre qui est montée sur l'alternateur doit entrainer dans un sens celui de son sens de fonctionnement mais PAS dans l'autre comme sur un vélo ou vous pouvez tourner les pédales à l'envers;Cela sert justement a limiter les contraintes d'effort et de couple sur la courroie donc sur la poulie damper .Votre alternateur peut tourner jusqu'à 10 000 trm et opposer une résistance considérable lorsqu'il charge imaginez ce qui arrive si la roue libre est bloquée quand vous arrêter le moteur ... cdt JJ

Merci pour l'info , date ajoutée au calendrier des meetings 2014

Merci pour l'info, Il y a t'il un flyer?

JOYEUX ANNIVERSAIRE Mon Nalex ... Gros poutous

Bonjour Sidolo Pour ne pas 'bricoler' et faire une analyse fiable du pb je te conseille de brancher ton ELM sur la prise diagnostique ODB Tu pourras lire la T° de fonctionnement du moteur la T° de consigne d'ouverture totale de la vanne T tout cela au 10 eme de degré près.De plus s'il y a un vrai défaut sur l'alternateur il sera clairement affiché ;Si la masse ou le plus Bat n'étaient pas bons tu ne pourrais pas correctement faire tourner le démarreur cdt JJ

Salut les fans oui il semblerai que cette consommation au litre par 100 Km de nos plapla soit un faux sujet.Evidemant chacun roule comme il veux,comme moi au moins cher possible ou d'autres parce qu,un plapla bien règlér ça avance quand même pas mal!Il n'empêche que ce moteur sorti il y a plus de 15 ans est toujours d'actualité .Sobre, fiable ,puissant relativement écolo et peu bruyant .Bravo les ingénieurs de chez FIAT Bonne journée JJ

Salut Steph Le treuil fait bien sûr partie des pièces non fiables du multi .Je peux cependant dire que le truc est réparable c'est jouable j'ai réussis 2 fois sur mes deux précédents plapla et celui qui est sur l"actuelle ne bloque plus . .En fait le système est 'agricole' une vis sans fin, un secteur de roue dentée,du câble .C'est l'élément anti retour qui foire si on force le truc .Pour ouvrir on meule les points de soudure on débloque l'ergot de sécurité on graisse abondement on referme puis 4 points de soudure et hop !! et puis j'ai remplacé la galette par une vraie roue. Amicalement jj

Bonsoir les fans Depuis 13 ans avec mes 3_ 110 j'ai un peu de recul sur la conso d'un plapla surtout que je suis fan de stats à ce sujet donc je confirme:moyenne générale sur longue durée étudiée en conduite NORMALE (simple respect du code pour la vitesse Maxi 6l/100Km en' éco '5.4l et de temps à autre comme un bourrin: compte- tour à donf 8l mais là je peux faire mieux encore... et avec la caravane de 1200KG derrière mais à 80km/h =8.4l/100KM Après pour la conduite éco bien sûr il y a plein de condition à remplir ;Et puis c'est plus le COUT que le nombre de litres par 100Km qui m'importe en définitif bonne soirée jj

Salut les fans et Doumarin nous avions vu juste!Mais si le garagiste ne peux pas dire à coup sûr que c'est le damper c'est une brêle!! Il suffit de regarder la poulie ou l'action du tendeur ..;Il a aussi juste oublié le contrôle de la pompe d'assistance de direction, quand au prix du damper là c'est carrément "foutage de gueule' cdt JJ

Salut Cyril oui c'est a peu prés cela en fait c'est plus une soupape de sécurité tarée à 2 bars empêchant une trop forte suralimentation;Bien sur le moteur pourrai supporter une plus forte pression un petit temps et vous seriez vite à 150 bourrins!! Le turbo à géométrie variable fait varier la pression d'admission constamment suivant les conditions d'utilisation!!)cdt JJ

Bonsoir les fans Je pense qu'il faudrait mieux parler de COUT de carburant par 100Km plutôt que de conso.Je m'explique: chacun connait les différences énorme du prix au litre d'une station à l'autre;Traduisez la différence min i/maxi en € sur un plein en litres et vous allez comprendre tout de suite !! Le pire étant qu'imaginer qu'on peut économiser en roulant au Total Excelium il suffit de faire le compte : grand vainqueur :Total!! D'abord du gaz-oil est du gaz oil, il sort quasiment de la même raffinerie Il existe une norme de qualité c'est la même pour TOUS de plus Total eux même ne revendique pas une différence énorme juste 3 petits points, sur un plein c'est rien.Les services de consommateurs qui ont testés n'ont rien vu de probant; Pour faire simple: prix du plein +manière de conduire +réglage du plapla = coût au KM et là c'est une autre chanson ...la seule intérèssente pour notre bourse. Bonne soirée JJ

Re salut les fans Non ,non pas de vortex ou autres nous ne sommes pas sur un moteur à admission atmosphérique mais bien sûr avec le turbocompresseur,l'admission d'air est forcée,en théorie à plus du double d'air admis par la cylindrée unitaire .A 2 bars d'admission turbo on double la quantité d'air admis dans les cylindres donc 2 X plus d'oxygène donc 2 fois + de carburant a brûler. Imagines maintenant de ne plus limiter la pression de turbo à 2 bars mais un tout petit peu plus disons 2.2 bar c'est d'office minimum 10 bourrins en plus tout de suite;Par contre en appuyant modérément sur la pédale de droite le turbo gave le moteur à 1.5 bars, chute de puissance bien sûr mais grosse économie d'énergie à la prime.En pratique plus l'admission d'air est optimisée, meilleur est le rendement, donc à puissance égale moindre est la conso et n'oublions pas que sur ces bases théoriques AUDI fait gagner des Diésel aux 24 H du Mans!!! Bon dimanche

Bonjour lafamille Ton 115 consomme trop!Un110 ou 115 c'est mille bornes minimum avec un plein En conduite 'eco' je descends à 5.4l/100 contrôlé bien sur à la pompe puisque l'ODB est optimiste sur les plapla Il serait peut -être intéressant d'ouvrir un dossier sur ce sujet' conso de nos plapla Les fans pourraient réunir leurs trucs et il y en a plein pour économiser le précieux carburant Bon dimanche JJ

Salut les fans Au démarrage niveau bas éteindre moteur:moi j'irais quand-même ouvrir le capot et vérifier le niveau...même un plapla n'est pas à l'abri d'une fuite! bonne journée JJ jj