Chtitbob

De super promotions, profitez en

Bonsoir Désolé? tu n'as rien compris et c'est dommage!j'ai juste voulu attirer l'attention des fans qu'il ne servait A RIEN de reconditionner un turbo à géométrie variables (apd modèle 110) sans regarder AUSSI ce mécanisme qui est la première cause de défectuosité du turbo;Je n'ai en aucun cas voulu dénigrer ton travail mais juste le compléter pour qu'il soit le plus précis possible afin de résoudre une bon ne fois pour toutes les questions sur les turbos de plapla. Mais bon il semble que tu n'acceptes pas de ne pas tout savoir moi si !! sauf que j'ai l'impression d"en connaitre un peut plus que toi sur le sujet et je n'ai pas honte de dire que j'ai été tour à tour technicien aux bancs d'essais chez Volvo france, mécano moto d'un grand champion multi champion du monde et de Paris Dakar, mécano dans une écurie de monoplace de promo et le reste de ma vie mécano sur ...MULTIPLA Au revoir à tous et merci pour vos tuyaux souvent très utiles Jean Jacques

De dispo livret de bord et manuel autoradio gratos ;Je n'ai jamais eu de pb avec le cablâge ni l'antenne par contre si on tripote les boutons sans savoir après il vaut mieux connaitre par coeur le manuel hi hi ih! bonne journée JJ

Salut lfabiscione: Le poste d'origine est plutôt une bonne marque: Blaupunkt sauf qu'il n'est pas facile à régler! Le manuel est indispensable .Si tu ne l'a pas je t'en donnerai un . A bientôt JJ

félicitations

Salut Cedric et les fans c'est u ne recette vieille comme me moteur à combustion interne et bien connue des anciens;il fût un temps où les hauts de cylindres ,les sièges de soupapes, les segments coupe -feux cramaient allègrement Déculassage et rodage de soupapes étaient monnaie courante On ajoutait donc de l'huile de haut de cylindre dans son plein j'ai roulé au gaz 20 ans et sur Fiat SVP (238 ,régata, Ducato, ces anciens systèmes non injectés nécessitaient obligatoirement un lubrificateur pulvérisant de huile à l'admission ;Avec les progrès de la métallurgie on ne crame plus les sièges de soupape et c'est tant mieux! il reste cependant nos injecteurs haute pression, merveille de technologie,mais chers a remplacer .Perso je n'en ai jamais changé aucun: est ce parce que je mets de l'huile dans l'essence ou parce que c'est vraiment de la bonne camelote mystère !Donc comme c'est gratos je vais continuer à ajouter 1 l d'huile ordinaire par plein de G.O le moins cher possible ; JJ 3eme 110 et à peut près 500 000km en 14 ans sans PB bonne journée JJ

Allez Allez! moi je sais réparer un turbo depuis longtemps mais si mon expérience désoblige je vais m'abstenir sans pb de partager!La mécanique ce n'est pas de l'a- peut- près. Bonne soirée JJ

Et en quoi dire que je fais comme toi du préventif mais qui à moi ne me coûte rien est-il si drôle?

Ok nos diesel polluent c'est bien connu et je serais le dernier à affirmer le contraire mais au CT et c'est juste cela que j'ai voulu dire le contrôleur n'a rien trouvé à redire et pourtant j'avais bien chargé pour le coup soit 2 litres d'huile mais n'oublions pas que comme le GO l'huile aura brulé de la même manière.De plus le pot n'est pas gras ni la vanne EGR, pas de fumée suspecte à froid c'est logique l'huile est plus détergente que le GO Je n'ai pas dis non plus que cela fonctionnait avec un FAP je n'en sais fichtre rien mais je ne vois pas pourquoi cela n'irait pas .Cependant nous pouvons aussi nous abstenir de toute recette et faire confiance aux ingénieurs motoristes qui savent faire je crois sur nos JTD!

OK le carburant que tu utilises ne rend pas plus performant le moteur mais simplement tu fais du préventif avec des additifs qui vont mieux lubrifier C'est exactement comme toi, ce que je fais mais avec d'autres moyens Et de plus pour moi c'est gratuit. cdt JJ

Bingo le dernier tuto est le bon! La vidéo montre aussi la façon de reconditionner i la géométrie variable sauf que l'opérateur travaille sur du neuf! donc changer le CHRA sans intervenir sur la géométrie variable ne sert à rien et sur un turbo ayant bien servi bonne chance! PS le turbo présenté n'est pas un Garett mais un KKK mais le principe est le même bonne soirée jj

Alors si ton 110 fait 130 bourrins et consomme 4,8l grâce à l'Exelllium tant mieux pour toi mais ne le dits à personne c'est complètement interdit de gonfler son moteur....Et les Audi qui gagnent les 24 H du Mans c'est avec l'essence du commerce bonne soirée JJ

Bonsoir les fans Mauvaise pioche pour la vidéo réparation CHRA, ceci est juste valable pour nos 105 à turbo 'classique' A partir du 110 nous avons la géométrie variable et c'est en général elle qui lâche avant les paliers car les aubes qui pivotent sont directement dans le flux des gaz chauds et je ne voudrais pas être a leur place....Donc la vidéo ne traite pas du bon turbo et réviser l'ensemble du modèle qui nous préoccupe est beaucoup moins évident en fonction du degré de calaminage des aubes .bonne soirée JJ

bonsoir Titeuf j'ai fais une ânerie? cdt JJ

d'accord mais pour quoi faire?Penses-tu que les ingénieurs de chez Fiat aimeraient que l'on mette autre chose que du G O dans les réservoirs?Ce moteur est conçu pour recevoir le même type de carburant partout à travers le monde et ce dit carburant doit donner la même puissance maxi sur tous les moteurs de série identiques ça c'est la loi. Total enfreindre la loi sur les impôts oui( heu c'est vrai pas de politique) sur le reste sûrement pas! alors les petits coctails pour que le moteur aille mieux il faut oublier et faire confiance aux motoristes et là chez Fiat /alpha/lancia ils savent faire !Bonne soirée JJ

Bonsoir les Fans Serrage des écrous de roue 8.6Nm sur du neuf et sans lubrifiant(ni de frein filet Hi hi hi!)En croix et en 2 passes nettoyage des portées de roues et de vis conseillé. bonne soirée JJ

Salut JJM L'axe se remplace avantageusement par uns vis tëte Allen ou BTR ou Torx enfin une tête cylindrique .Diamètre et longueur idem majorée du filetage pour l'écrou Nylstop La vis ne doit pas être filetée sur toute la longueur ;En inox éventuellement Bonne journée JJ

Re salut C'est de l'huile 1er prix sans marque à environ 1€ le litre par bidon de 5 l Celle que j'utilise dans ma super vielle AX ou de ma vraiment très vielle Citroen C4F de 1930 qui fuit et consomme pas mal d'huile comme à l'époque .A 1 € le litre c'est moins cher que le litre de GO et produira aussi a peut près la même énergie car comme les moteurs 2 temps elle finira par brûler_et donc se transformer en dadas .Pour le dosage je mets un litre par plein . PS zero pollution en plus dixit contrôle tehnique.Vanne EGR nickel c'est normal cette huile est aussi détergente bon dimanche JJ

Salut gbahde et les fans Impressionnant! N'hésitez pas à remplacer les écrous de roues de temps à autre de plus ce n'est pas cher et SERREZ AU COUPLE... bON w e jj

Salut Titeuf et les fans comme j'ai posté plus haut tout le G.O vient de la même raffinerie (par région ou nationalement)La norme de qualité est la même pour tous; après oui peut-être un additif par ci par là (mais pour quoi faire?) et du colorant( G.O De chauffage rouge appelé fioul mais c'est le même et Kérosène de chauffage jaune détaxé ou pétrole lampant ;Avec les normes anti pollution le souffre contenu au paravent dans le G O a disparu Il servait comme lubrifiant de haut de cylindre (un peu comme le plomb dans l'essence + anti détonant)Mais le GO est de par nature très gras(c'est la phase de raffinage juste avant l'essence)Bon lubrifiant des hauts moteurs c'est en partie ce qui explique la bonne durée de vie d'un diesel Donc tous les GO du commerce on la même norme de qualité le même pouvoir calorifique et pour ce qui est des 'additifs' ils ne pourraient donc faire diminuer la conso que s'ils diminuaient les frottements dans le moteur ce dont je doute fort surtout sur un moteur de plus de 200 000Km! reste les injecteurs alors oui là les jeux sont extrèmement faibles donc un petit lubrifiant supplémentaire ne peut pas nuire. c'est pour cela que j'ajoute de l'huile moteur bas prix dans chaque plein mais je reste très vigilant sur le prix de mon plein et du nombre de KM que j'ai pu faire pour son prix car pour moi seul le prix de revient au KM compte le reste n'a pas beaucoup d'intéret pour mon portefeuille Bon dimanche JJ

Quelle triste nouvelle que d'apprendre le décès de Brian O'Connor, personnage de Fast and Furious qui nous a fait rêver toutes ces années en conduisant des caisses magnifiques ... Rendons lui ici , un hommage ... R.I.P Le héros de Fast and Furious, Paul Walker, est mort dans un accident de la route L'acteur, qui était en train de tourner Fast and Furious 7, rentrait d'une soirée de charité lorsque le véhicule dans lequel il se trouvait s'est écrasé contre un arbre. Paul Walker, l'un des acteurs vedettes de la série de films d'action Fast and Furious, s'est tué dans un accident de la route, samedi à Santa-Clarita, dans le nord de Los Angeles. «C'est le coeur sincèrement lourd que nous devons confirmer que Paul Walker est décédé aujourd'hui dans un tragique accident de voiture», indique le message posté sur le compte Facebook de l'acteur. «Il était passager dans la voiture d'un ami, et tous deux ont perdu la vie», précisent ses agents. Un message similaire a été diffusé sur Twitter. En plein tournage de Fast and Furious 7 Paul Walker, 40 ans, a connu la gloire en interprétant le rôle de Brian O'Connor, un agent infiltré dans le milieu des courses automobiles, dans les films de la saga à succès Fast and Furious. Il avait joué dans cinq des six long-métrages de la série, aux côtés notamment de Vin Diesel et Michelle Rodriguez. L'acteur était en train de tourner Fast and Furious 7, dont la sortie est prévue pour juillet 2014 aux États-Unis, et venait d'annoncer qu'un huitième opus était en préparation. Paul Walker rentrait d'une soirée de charité visant à rassembler des fonds pour les victimes de l'ouragan Haiyan, aux Philippines. On ignore encore pourquoi la Porsche dans laquelle se trouvait l'acteur a dévié de sa route pour s'écraser contre un arbre, et prendre feu. La violence du choc a été telle qu'il ne reste presque plus rien du véhicule. Source : http://www.lefigaro.fr/cinema/2013/12/01/03002-20131201ARTFIG00012-le-heros-de-fast-and-furious-paul-walker-est-mort-dans-un-accident-de-la-route.php

Salut les fans Triaven a bien raison et moi non plus je ne vais jamais dans les stations Total mais je pense aussi qu'il est difficile de leur échapper:D'où pensez-vous que vient le carburant du super marché? Y a t'il encore beaucoup d'autres enseignes de raffineurs Shell ' BP,Esso?Moralité, total a un casi monopôle Et vous voudriez que le prix du carburant baisse? Bonne journée JJ

Salut Fred 44 Tes relevés à la hâte indiquent bien cependant une anomalie sur le système 'géométrie variable' C'est pour moi le cas typique du blocage(ou de la course insuffisante ) de la commande . Bon we JJ

Ceci dit il peux casser même neuf On peux aussi juste retirer le serflex sur la durit en sortie de compresseur et voir si c'est gras ce qui m'étonnerai très fort dans le cas de fred 64 .Il y -a-t'il un seul membre sur ce forum qui ai déjà remplacer un turbo sur CASSE réelle ?Enfin pour économiser le prix d'un turbo il suffit comme je l'ai écris plus haut d'ouvrir la bête et de mesurer les jeux: turbines et carters et là vous allez être édifiés!C'est pas de l horlogerie suisse ,il y a de la place partout ...Donc plein de moyens de vérifier l'état du truc ou bien passer par la case achat d'un neuf mais je veux bien parier que ce sera remplacer pour remplacer ; Bonne journée JJ

Salut Fred 44 et les fans Moi je suis plus optimiste!Je connais bien le turbo du 105 basique et celui du 110 à géométrie variable ;J'avais fais un post à ce sujet.Le jeux dans ce type de turbo est dès l'origine ENORME tant axial que radial .Si en le testant avec ton ELM la pression donnée est a peu près la même que la valeur de consigne affichée et ce sur toute sa plage d'utilisation tu peux être sûr qu'il est OK S'il avait grippé tu le verrais ici à coup sûr .Tu peux cependant l'ouvrir c'est assez simple et voir les portées de turbine ;Penses surtout, pour le sifflement , à vérifier le bon fonctionnement du système de géométrie variable en faisant fonctionner la capsule a dépression avec une seringue Le petit levier doit fonctionner sur toute sa course sinon WD 40. Bonne journée JJ ps j'ai de dispo un turbo de 110 bon état