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Même pas vrai. J'étais chez moi et je venais de finir une soirée DVD (F&F4, Underworld Evolution et Dukes of Hazard : The Beguinning) avec Seb et wil33 Toi t'étais comme un con tout seul chez toi en train de te branler la nouille :branle: :gros_mdr: toytoy33 prends l'ECU à gorn

Jorge très bon choix cette petite civic Dire que tu roules maintenant dans une voiture plus vielle que toi Quand est ce que l'on te la repeint en noir mat ???

Ils en font pour hommes ??? Tu les montes quand ?

Je crois que c'est déjà prévu

Toute la caisse, Il y a certains petits défaut sur la carrosserie et Irving est intraitable là dessus

LÖ prends toi 2 semi-slick, c'est pas super super cher et ça serra bien mieux qu'avec les pneus routes que tu as actuellement à l'arrière.

Montage vidéo hallucinant Il est de bien meilleur qualité que bon nombre de films qui sortent au cinéma !

Le 12 ... :tu_sors: :boulet 3:

C'était la première fois que vous aviez sous les yeux une culasse de B16, je ne vous en veux pas. La culasse de B16 je la connais par cœur et cet oublis est entièrement de ma faute. Si tu continus de dire que tu es aussi responsable, je t'enverrai la moitié de la facture de réparation

C'est moi qui ai merdé en cassant la vis J'assume les conséquences de ma connerie.

Bon bein la vis est toujours dans la culasse Le technicien de chez ARECA c'est donné du mal pour enlever la vis mais n'y est pas arrivé. C'est une vis taille M6 dont assez petite. Pour commencer, l'arrache goujon (queue de cochon) s'est cassé dans la vis ... puis ensuite 3 forets au diamant y sont passés. Au bout du compte, seulement 5 filets du taraudage sont accessible ... mais pas assez pour serrer correctement une nouvelle vis. Va falloir que je déculasse pour pouvoir faire passer la culasse à la machine chez ARECA et percer totalement la vis. J'aurai accès à un garage pour stocker la voiture et déculasser à partir du 5 octobre. Ma polo étant disponible à partir de mardi soir, la civic serra à l'arrêt jusqu'à réparation.

Oui

Cartoon 33 a un intermédiaire Supersprint sur son EG4,5 c'est correct niveau bruit. J'ai un silencieux Supersprint avec intermédiaire d'origine, le niveau sonore est correct aussi

Voir les flammes bleues sortir de pot ça fait vraiment Fast & Furious, c'est marrant. Mais putain que le bruit de la ligne est horrible !!! Je sais pas ce que l'ancien proprio a fait, on a l'impression que ton EG6 est en échappement libre. Vous avez des boules QUIES dans la voiture ? Autre chose, le départ du parking se fait en tranquillité pour éviter de se faire virer du parking. La BAC est passé hier soir en Mondéo, ce n'était pas par hasard De plus quand tu as tiré la bourre moteur froid (aie, ça aime pas du tout) tu ne t'es pas arrêté après le mur et tu aurais pu avoir un carton ... c'est l'entrée du parking à ce niveau là Il y a déjà eu un accrochage hier soir à ce niveau là entre une voiture et une moto. Et ça arrive souvent. Le mieux c'est de faire le tour du parking en prenant la sortie au bout de l'allée puis tourner à gauche direction la station service / IKEA, là c'est beaucoup moins dangereux

Ouai mais ça je ne le savais pas à l'époque que les 1ZZ-FE avaient autand de compression :abandon:

elle est dedans

ouai bein j'aurai mieux faire de me taire le jour où j'ai proposé ça ... C'est trop la merde à faire :larson: Les voitures bougent tellement de gauche à droite qu'il faudrait presque faire ça image par image

t'en fais pas, j'ai toujours ton numéro sous le coude

J'ai jamais eu d'EG3 dont je ne sais pas comment va réagir ta voiture. Mais l'EG3 n'a qu'un moteur de 1,3L donc faut éviter de prendre trop gros pour le diamètre général de l'échappement. Je pense (comme les autres) qu'une ligne d'EG5 serrait le meilleur compromis

Un petit montage fait il y a quelques temps avec des vidéos de différentes sorties circuit à Mérignac.

C'est toi qui voit par la suite. On te donne juste nos avis Je tiens juste à dire que lorsque j'avais viré le cata sur ma Polo 6N 1.4L, je n'avançait plus du tout car la ligne était trop libérée

Juste le bas moteur du B18C5 ou B18C6, je garderais une culasse de B16A2 préparée

Nan pas d'escargot, je resterai en NA J'ai prévu un passage en 1,8L renforcé et haute compression.

En bas, j'en ai un peu rien à faire ... je veux que ça marche en haut Plus tard quand je ferrai la grosse prépa du bloc, je compte m'approcher des 10 000 tr/m voir les dépasser :trés_content:

Culasse démontée mais pas rectifiée car l'usineur n'avait pas les côtes et Toyota ne veut pas lui donner ... On se demande de quel côté vient le manque de sérieux