west motion1

portes lambo, flamming vert, jantes 20" chrome, intérieure moumoutte rose, suspat a air

le dernière photo mérite les applaudissements!

oui, tu as vu, j'ai mes pneus bien noirs et bien brillants...

Bon, 2 photos de meilleure qualité quand même:

ouais mais on voit pas ce qui se passe apres... Le souci: si ils sont armés... que tu sois hulk ou pas, tu peux y passer, et ca ca fait peur...

pfoua ca vait pas une ITR, hein Tcho...

a quand un kit Veilside, un gros Turbo, des combinés filetés, une ligne inox, une dumpvalve, des jantes en 19"...????

ah mince je sais pas lire... J'ai cru voir que tu voulais faire un DA... Mais vu que tu clames partout que l'integra n'est pas faite pour ca et que tu ne t'abaisses pas faire ce genre de choses, j'ai du mal comprendre... Ou alors c'est du 35eme degré... Camo: elle a combien de km?

tres jolie auto. OU comment concilier auto plaisir et auto pratique

superbe voiture!

et sinon.... y'a des photos???

t'as oublié: une sub a pas de chassis et pas de watts.... comme les tracteurs...

je vois que tu prévois beaucoup de choses niveau moteur. As-tu prévu l'équivalent niveau chassis. Car faudrait pas reproduire les erreurs que tu avais commises sur la S13 qui etait une vraie saucisse sur roues....

on dirait le probleme que j'avais sur ma clio: électrovanne de ralenti qui merdait... C'est un obturateur d'arrivée d'essence au niveau du carbu, qui une fois le contact coupé, se ferme, pour éviter a l'essence de passer. Tu mets le contact, il s'ouvre. Mais si il merde, ben quand tu démarres sans accélérer, y'a pas d'essence qui arrive, donc ca part pas. Si tu accéléres, les gicleurs envoient de l'essence et ca part, mais si tu relaches l'accélérateur, ben les gicleurs n'envoyant plus d'essence et l'électrovanne de ralenti étant toujours coincée sur la position fermée, y'a plus d'essence qui arrive et elle cale. C'est ptet pas ca, mais bon... Sur ma clio, cette pièce avait laché car la masse du carbu etait pas bonne. D'ailleurs en passant si ton carbu a une mauvaise masse, ca fait le même blague...

ah oui, j'ai bien vérifié: c'est bien le 4/1 qui a posé souci... Le décata est bien soudé comme le cata d'orig, c'est les fixations du 4/1 qui sont complètement soudées de travers... J'ai récupéré le décata ressoudé, remontage ce midi!

carbu ou injection? Si injection, ca ressemble aux symptomes du main relay sur les Honda: il se déclanche pas et donc plus d'essence qui arrive.

ben normalement elles sont faites, je vais récupérer ca ce soir chez GTR 33.

Une petite mise a jour... Il y a une semaine, montage du 4/1 Megan Racing Tout d'abord démontage du 4/2/1 d'origine et de tout ce qui genait pour le sortir correctement: protection de carter et ventilo de clim Ah ben oui, il manque un truc... Le nouveau 4/1 va etre installé... Et... ben j'ai pas d'autres photos... Là, je suis en train de refaire les soudures du décata, car ca tombe pas en face... je crois que la bride de fixation du Megan a été soudée dans l'autre sens (oreilles inclinées du mauvais coté), donc le fait de tourner la ligne pour que ca puisse etre remonté a fait descendre l'inter (je sais pas si vous me suivez là... ). J'ai roulé juste pour voir (et aussi pour rentrer chez moi accessoirement), mais avec l'inter a 5 cm du sol... PS: les remarques sur les patates sont a transmettre a Pschitt chez qui j'ai fait le montage et pas à moi...

pareil, y'a pas amettre ca ici... Apres on va dire que les gars qui sont intéressés par les autos sont des gros pervers, des obsédés... Donc tu vires ca tout de suite... Y'a des limites et tu n'es pas au dessus, même admin...

c'était exactement ca... J'étais parti sur du HKS etant donné les tarifs, et puis j'ai trouvé celle là par hasard en UK... donc j'ai pas hésité! :trés_content: Le 4/1 c'est pareil... Occas sur le net... Il arrive cette semaine. Et puis ca devrait être fini niveau modifs... Y'en a déjà pas mal et ca fonctionne bien comme ca! EDIT: il est arrivé ce midi... :ange 2:

ah mais ca traine pas!!! Je t'avais dit que je la montais le vendredi soir et le vendredi soir a 20h30, c'était fait!

Bon quelques news... Cet été: -Tank covers Mugen -remontage de la ligne d'origine Shot with Canon DIGITAL IXUS 50 at 2007-07-31 Et puis voila ce que j'ai recu la semaine dernière et que j'ai installé ce WE.... Eh oui, une ligne complète Mugen Twinloop JDM... Donc démontage de la ligne d'origine qui avait encore le décata Ractive et remontage de la Mugen avec un test Pipe JDM coté ligne et EUDM coté collecteur... Pour les photos de ligne une fois montée, j'en ai pas encore, pas eu le temps... Mais j'ai un peu roulé avec, c'est sympa, ca reste discret (le décata fait que ca fait un peu de bruit, mais bon) et ca marche très bien... J'attends encore une dernière pièce cette semaine... et pis ca va etre bon je pense...

je la connais bien cette auto... Je la voyais de temps en temps au centre de sport de cestas.

tu as un pont a disposition ou bien une foss? car sortir le collecteur avec des chandelles, c'est pas évident...

oui, mais c'est une Prospec et toi tu as une Spec 3