west motion1

ben tu fais comme tout le monde, tu heberges avec imageshack ou autre...

pas a chaque fois c'est vrai... mais a vérifier car les symptomes sont proches

sinon, c'est bien d'avoir déterré ce topic que Gecko avait rédigé. C'est essentiel d'avoir un bon chassis pour se faire plaisir en sécurité, surtout sur piste et comme dit: il y a beaucoup plus a gagner en améliorant la tenue de route et le freinage qu'en ajoutant des chevaux au moteur. Combien de fois je me suis fait passer sur circuit par des CRX ou des 106 qui etaient bien suspendues et bien menées!!! Pourtant j'avais quelquefois 100ch de plus qu'eux. Le point que Gecko a souligné en disant qu'on peut upgrader son chassis au fur et a mesure du remplacement des pièces d'usure est aussi à prendre en compte: il y a moyen de se faire une caisse efficace sans pour autant dépenser plus d'argent qu'en faisant un entretien courant.

a mon avis c'est pas ca. sur les EG, comme toutes les honda de cette époque c'est le main relay qui merde. Donc plus d'essence qui arrive et ca démarre plus. Tu le démontes (il est sous le volant, sur le coté gauche dans un gros bloc en plastique marqué "mitsuba"), tu refais les soudures car c'est ca le point faible et tu réessaies. Ca coute rien.

superstreet: en gros dans les 900-1000 euros flex: en gros 1200-1300 euros les flex ont un réglage de hauteur séparé, ce qui est vraiment un plus car on ne touche pas a la prétension du ressort pour régler la hauteur: le pied est une pièces séparée du corps et plus on le visse sur el corps, plus la garde au sol est réduite et inversement Sur les superstreet, c'est la tension du ressort qui va jouer sur la hauteur de caisse et selon moi, et comme il n'y a pas de second ressort dit "de compensation" (commeque les KW par exemple)c'est pas bon. Car si on veut une caisse basse, on va avoir le ressort qui se ballade lors d'une détente max et si on veut une caisse peu rabaissée, on va etre obligés de contraindre beaucoup le ressort, ce qui va modifier le réglage de suspension en lui même. Donc il faut préférer, selon moi, les modeles avec reglage de hauteur séparé. Sinon, perso, j'ai les D2 street (du zenky, ca revient au même), donc je peux en parler: comme a dit Tcho, c'est pas confortable au quotidien. La détente est assez seche, donc en ville ca secoue pas mal. Sur route, ca va deja mieux et sur piste c'est un rail. Le reglage séparé permet d'avoir un amortissement sans risques. Pour ce que j'en fais je suis très satisfait. mais si on va se promener le dimanche... Pour cela c'est moyen tout de même: il aurait fallu qu'ils passent des ressorts un poil moins raides. Ca dépend de ce que tu veux en fait. Si t'as le budget, prends du Tein Flex: tu auras le top pour un budget encore raisonnable.

ca dépend de ce que tu cherches... Zenky, XYZ, D2 sont des marques "d'appel" qui ne seront pas mauvaises, certes mais qui ne seront pas au niveau de Tein par exemple (sauf les superstreet et encore), Mugen ou Spoon. Disons que tu n'auras pas le confort sur un set up ou le grip sur la piste sur un autre set up. Ca sera ferme, ca tiendra mieux la route, mais pour le confort, oublie...

merci, je verrai ca sur ta caisse dans quelques jours

oui j'avais vu que 8000 ca faisait bleu... par contre j'ai entendu et lu que d'origine c'était 4300K et que c'était le meilleur rendu en terme de qualité d'éclairage. 6000, ca reste encore blanc non?

petite question: tes xenon marchent toujours??? c'est fiable???

non, lui il a pas été dans le décor... :mdr:

ah ben ca y est il s'est fait plaisir!!! content pour toi gars!!! Va falloir que je fasse qqchose pour te suivre la prochaine fois sur piste...

mais euhhh, je vais ptet dire une C...rie... pourquoi t'as pas direct acheté une EG6, ou même plus gros, car là, c'est en train de revenir sacrément cher non?

ben je confirme ce qu'a dit dias (puisqu'il a repris mon explication). et oui, les modeles que tu as sont des bas de gamme... Tu prends du Tein Flex par exemple, deja là, tu as du bon produit, avec le pied séparé du corps afin de permettre le réglage en hauteur sans toucher à l'ajustement de la tension du ressort. Et pourtant, ce n'est que le second produit de Tein. Et encore, ceux qui ont le réglage de heuteur par ajustement du ressort ont souvent un ressort de compensation, avec une dureté très faible, qui empeche justement ton ressort de bouger lors d'une détente importante (comme sur les KW variant 1). Là tu n'as qu'un simple ressort. Sinon, en produit de qualité, tu as KW, Bilstein, Cusco et Tein (mais pas tous les modeles), Mugen, Spoon, Ohlins. Mais des marques comme Zenky, D2, Skunk.. ce sont des bas de gamme. (je sais j'ai des D2, ils marchent bien, mais je considere pas ca comme du haut de gamme du tout). Tu pourras pas avoir les caractéristiques d'un combiné a 2-3000 euros avec un kit acheté 8-900... Donc la seule solution, c'est de décomprimer a fond ton ressort.. Apres, si c'est encore trop haut, a moins d'avoir un ressort baladeur, ce qui est pas bon du tout pour la tenue de route...

je ne parierais pas, mais tu dois avoir des combinés bas de gamme. sur du bon materiel, la hauteur se regle en vissant ou dévissant le pied sur le corps du combiné et non en jouant sur la précontrainte du ressort comme dans ton cas. Donc oui, tu peux encore baisser l'auto mais en détente complète, ton ressort se balladera... et c'est pas bon du tout

la question, à présent, est la suivante: a qui appartient la Clio rouge a qui tu as démonté une roue? Et cette question en amène une autre: tu prends quoi pour confondre une Clio avec un CRX?

camry, ce ne sont pas des vis mais des boulons... Et oui, comme biairkimoos, je suis surpris.. C'est la première fois que j'entends parler d'une honda avec des boulons. Normalement, tu as des goujons et des écrous de roues (ou lug nuts, ca fait plus mieux en anglais apparemment). T'es sur que t'as pas acheté une clio rebadgée "CRX"??? :mdr:

y'avait de l'huile sur un des cotés de la piste le dernière fois... :mdr: Bon euhhhh, ca suffit là, on ne rigole plus!!!!! Par contre on a le droit de se moquer :gros_mdr:

enfin des gens réalistes... Will, tu essaies de justifier le fait que tu te fasses pourrir par des Ax K-way ou quoi??? remarque, je me disais bien que ce gars dans la lambo me rappelait qqn.... mais ouiiiii, c'est toi qui est au volant c'est ca??? Je comprends mieux maintenant... là c'est normal que la 205 passe...

non mais sérieux... c'est pas une hyundai, c'est une Lambo, on est bien d'accord non? Au freinage tu piles une grosse majorité des autos du marché, en tenue de route, j'en parle même pas... Donc le mec est vraiment un GROS BOULET, ou alors c'était fait expres... Sans rire, quand en sortie de virage tu vois la 205 qui s'accroche derrière, tu te poses des questions: il sait pas ou est l'accélérateur le mec!!!! L'instructeur lui dit en plus: "maintenant GAZ" et le gars hésite... Je pense qu'on fait le test avec mon pere au volant, qui conduit 99% du temps comme un papy, l'affaire est pliée en 2 temps 3 mouvements!!! Ils ont dit faire le test avec un conducteur "lambda", mais ils auraient du préciser avec un "handicapé du volant exceptionnel".

c'est surtout que le gars a la honte maintenant.... n'importe qui avec une gallardo est devant une 205, même avec un excellent pilote quand même

d'accord avec tcho (vu qu'on en a une on peut argumenter) sauf si tu as de gros problemes de dos et que tu ne peux pas porter ton enfant quand il est tout petit, c'est pas ca le souci... Beaucoup de membres du forum ITR ont des enfants et ca ne leur pose pas de probleme. C'est même une des seules sportives que tu peux te permettre de posséder en ayant des enfants

ben qu'est-ce qui empeche??? l'integra est une berline avec un grand coffre, niveau entretien ca coute que dalle. Là, je vois pas le rapport avec un gamin... une S ou une Z oui, mais la non.

malheureusement, sa peut arrivé n'importe quand et a n'importe qui ! pas obligé d'etre "street-racer" possible ! apres, on en a quand meme eu pour 60€ (hors certif médical) pour au final faire quoi ? 5-6 runs max ! est-ce que sa vaut le coup ???? normalement oui ! de meme ! juste une petite parenthèse, si il existais une piste comme celle pour les motos mais pour voiture, est-ce qu'il y aurais toujours les runs a cestas ?! camry, faut arreter la mauvaise foi mon gars... dire que ca peut arriver a n'importe qui n'importe quand c'est vraiment de l'hypocrisie, et ajouter que c'est mieux aux US car c'est "organisé" ca tiens de la bêtise surnaturelle... Si c'est organisé, ca veut dire qu'ils ont des autorisations etc... et c'est loin d'etre le cas. Mais je rejoins Kenny sur le fait que depuis longtemps, ceux qui viennent aux runs FFSA ou même sur circuit ne sont pas tous ceux qui vont au lac (autrefois) ou a cestas (maintenant). Quand a l'argument de dire qu'on préfere économiser quelques dizaines d'euros (alors qu'on en dépense des centaines pour un bout de plastoc sous un pare choc) et par conséquent préférer mettre en danger la vie d'autrui, c'est une mentalité assez limitée je trouve.

t'as forcément paint quand même non?

tres bon résultat! Pour la cire, normalement il l'a fait aussi, je crois juste qu'il l'a pas marqué