west motion1

mais c'est surtout qu'ils auraient pu foutre le feu car le pont est en bois non?

sans hésiter kit combinés filetés. Par contre ca fait cher je trouve... Ils sont réglables en dureté pource prix au moins

oh l'autre il peut parler avec son faïeurbol... :mdr: au fait t'as gardé la sourdine ou pas?

BOUM, quand votre moteur fait BOUM..... :mdr:

j'lai pas compris celui la... :hein: sinon, pas de soucis, je vous ferai signe, comme l'an dernier

en piste on attenit les 70-75... (mais pas au haillan: trop petit). En drift on va bien sur moins vite. Sinon, en TT tout-terrain), on atteint qqfois les 50. Et en TT, y'a ma copine qui pilote aussi maintenant! :ange 2:

ben quoi, ca fait plus d'un an que j'en fais en drift... e-breed était même passé me voir... Cette année, le club de Bosdarros va même faire une catégorie lors des courses hivernales en indoor. Quand y'aura des courses a eurospeedway (le haillan), je vous dirai, je prendrai ma caisse de drift...

oui j'ai suivi le consil de papy pschitt et c'est pas mal ces plaquettes avec les disques Gr N. cela dit... disques Gr N pour S14, je sais pas si ca existe...???

hé non....

je te dis: oui c'est mieux!!! hier soir, on a refait tout ca avec remix. J'ai d'abord fait quelques déclenchements d'ABS le long du trajet. Pui, on a fait la purge dans le sens indiqué, sans appuyer a fond sur la pédale (j'avais mis une cale), et j'ai serré la vis de purge au moment ou gecko enfonçait la pédale (et là, je parle pas de son collegue en 106 qui était avec lui... :mdr: ). Apres avoir refait le niveau, je suis allé tester, et là, ca marchait nickel!!!! Plus de premier appel qui part presque au fond, et un freinage vraiment efficace, avec un bon feeling! :trés_content:

ben quoi, j'ai bien mis un vent à une Lambo Countach avec ma civic!!!! Quoi??? ah oui, je sais, elle etait stationnée sur la bas-coté... Non, mais Tcho, arrete de croire que tu as la meilleure voiture du monde. Même sur le forum Integra, y'en a qui t'ont repris, mais t'es pas le seul... Lisez ca, c'est a mourir de rire: http://www.integra-type-r.com/forum/viewtopic.php?t=1569&postdays=0&postorder=asc&start=0 Contre une Aston Martin... Vraiment n'imp!!!!:mdr: C'est pour ca que tu te fais autant charrier sur certains forums Tcho... On a une bonne voiture, exotique, avec un tres bon chassis et une bonne motorisation. Mais ca reste un 4 cylindres, ce qui n'est pas exceptionnel. Beaucoup de voitures sont plus performantes et heureusement, car sinon, y'a une logique qui m'échapperait... :naughty:

bon, apparemment j'ai eu la réponse sur le forum ITR: Mais quand a la sensation de toucher de pédale, y'a bien une bulle quelque part: c'est mou a la première attaque et dur si je lache et que je re-freine aussitot.

voila, j'ai changé mes éléments de freinage: plaquettes ferodo DS2500, disques Gr N et flexibles Goodridge. On a fait la purge complète du circuit, mais depuis, j'ai l'impression d'avoir une bulle d'air: a la première attaque de la pédale, c'est mou et ca va presque au fond, et si je re-pompe aussitot, c'est plus ferme. Donc les symptomes d'une bulle. Je viens de refaire la purge: pareil... Note: on a utilisé le système de purge de Norauto ou on peut purger tout seul, sauf que je préfère le faire a 2: comme ca au moment ou le second enfonce la pédale, on peut verrouiller l'écrou de purge. Est-ce qu'il y a une opération spécifique a effectuer (genre rapport a l'ABS...) au moment de la purge, car là, je vois pas pourquoi ca persiste. Je pense l'avoir fait correctement.

euhhhh, je parie sur DAV, sans hésitation...

ben Lio, qu'est-ce qui t'arrive?

oui, c'est une MG non? Sinon, pour répondre a ta question, ca existe en France de tesl rendez vous: Le GTI International a Magny Cours.

dans les trous de l'évent je te conseille pas. Sinon, c'est du super boulot que tu as fait bravo!!!

je vais les envoyer a Tcho... mais pour vous donner une idée, vu qu'Alex a l'air sceptique: hier levé à 5h15, 1200 km dans la journée et retour à 23h15... aujourd'hui, je devais en faire 900, départ à 7h, mais j'ai délacré forfait... dimanche, levé 5h, 400 km dans la journée et retour à 21h... semaine prochaine ca sera pas mieux puisque j'ai un p'tit trajet de 800 bornes a faire le jeudi. La semaine dernière c'était plus court: seulement 700 dans la journée de mardi...

ben oui, je le dis a chaque fois, car je suis toujours TRES occupé!!! Et là, je risque pas d'avoir le temps avant la fin de semaine...

pffff j'ai encore oublié de les envoyer a tcho... Avec le boulot + les entretiens... Je vais esssayer de lui envoyer ca rapidement.

ah ben là, c'est idiot d'avoir fait autant de modifs dessus pour la vendre en perdant encore plein d'argent...

avec toutes les fuites que tu as eu, tu devrais lui mettre des pampers a ta S13... :mdr:

ca va plus etre une carrosserie mais du gruyere... Et vu que l'intercooler ressemble a une rape a fromage... :mdr: Je te demanderai donc de pas mettre ta sono a fond, car le rock fort, ca suffit... Ok je sors.... Euh sinon, t'as besoin de chevre pour sortir le CA...??? :mdr: Ouiiiii, je suis loiiinnnnnnn

bon, ben on verra ca bientot alors!

fais gaffe, des fois ca remonte jusqu'au cerveau... Remarque, tu crains rien de ce côté là... :mdr: mais dis-moi, Lio, tu fais beaucoup de choses avant le meeting du sud ouest, aurais-tu peur de la confrontation avec une ITR blanche par hasard? Bon, blague a part, ca fait beaucoup de changement pour un si court délai. T'as pas peur que ca soit juste et que tout soit pas parfaitement opérationnel? Tu me connais, t'as vu comment j'opérais rien que pour monter des HP... Donc pour des trucs comme ca j'aime avoir de la marge pour que tout soit parfait... A ta place, j'aurais tout monté tranquillement APRES le meeting, afin que tout soit ajusté, réglé nickel... La précipitation n'est jamais bonne: c'était le dicton de "vieux" du jour