west motion1

je dirais que c'est un peu des 2: on dirait que ca fait chuter le régime moteur dès que les roues commencent a tourner (d'ailleurs c'est ce que j'ai marqué: ca l'a fait quand j'ai tourné une roue avant a la main, en étant au point mort), mais quand j'ai essayé en passant la première et en débrayant, j'ai senti également une résistance au niveau de la boite/embrayage, mais aucun signe d'embrayage qui pue (surtout avec l'Exedy, tu le sens rapidement) Mais je suis comme toi et aussi beaucoup de monde apparemment: perplexe...

oki, merci les gars. Faut que je trouve un carré de 9 pour le bouchon de vidange, j'ai deja la MTF3 J'ai trouvé un très bon tuto là: http://thejapanpower.com/boost/Integra/VidangeBoite280804.html Effectivement, j'ai fait la dernière vidange de boite il y a 25000 km (3 ans), et vu que j'ai fait un peu de circuit... y'a ptet un manque... J'espere que ca va résoudre mon probleme, de toutes facons, ca peut pas l'aggraver.

jamais fait la vidange de boite. par rapport a la vidange moteur c'est plus compliqué?

j'ai vérifié la connection de mon capteur de vitesse sur la boite: pas d'oxydation, les contacts sont OK par contre, j'ai vu que j'avais une petite tache d'huile sous la boite (quelques gouttes, pas 1 litre hein) et il y a un suintement d'huile au niveau du joint de la boite de vitesse et ca y'avait pas lorsqu'elle etait stationnée pendant l'hiver... donc c'est apparu depuis hier que j'ai essayer la bouger j'espère que j'ai rien pété si ca se trouve j'ai un manque d'huile de boite ce qui aurait pu entrainer un grippage, non, z'en pensez quoi?

non ca c'est pas possible... mon garage est étanche a ce genre d'animal... (l'auto était DANS le garage) Donc a part des araignées, et encore, vu que je vais souvent dans le garage, j'en aurais vu (et cet hiver, vu le froid, y'en avait pas) En plus, si j'avais un souci de durites ou prises d'air, le moteur tournerai pas correctement, or là, il tourne comme une horloge au point mort. En fouinant sur le forum integra, j'ai isolé 2 pistes: -capteur de vitesse sur la boite de vitesse: donc je vais vérifier la connectique a cet endroit -un truc grippé dans la boite, qui justement entrainerait le capteur: d'ou les varitions du compteur qui suivent celles du compte-tours (mon compteur de vitesse n'indique pas "n'importe quoi d'aléatoire" et surtout le RSM indique le même chose)) Je penche pour la seconde solution, mais j'ai pas envie de péter un truc en forçant pour décoincer... si quelque chose est réellement coincé...

j'ai trouvé ca sur un forum d'anciennes: http://les203.free.fr/anomalies.htm "Cette boite C3 a 15000 km mais 30 ans à l'arrêt. L'arbre moteur est complètement bloqué et après avoir réussi à enclencher un rapport RAS même en bougeant (en essayant de bouger...) le véhicule! Bref tombage de boite et ouverture du couvercle: bilan corrosion assez surprenante. Un des axes de fourchette est attaqué et je pense que le roulement d'arbre moteur est grippé. La boite avait son niveau d'huile correct. De plus la fourchette de butée ne veut pas glisser sur l'axe que je dois récupérer (vis enlevée). J'ai chauffé en faisant attention, refroidit mais RAS. Aussi fait levier. Quelqu'un a un tuyau? Jacques nous propose sa judicieuse explication : "Je viens de voir les photos de la BV dont la fourchette de vitesse et un axe sont corrodés ensemble. Je dis normal. L'axe, usé par le passage de la fourchette a, lorsque la BV est longuement au repos, son sommet qui par gravité est dépourvu d'huile. L'acier est donc à vif à cet endroit. La condensation de l' humidité, par gravité toujours, se dépose sur les parties supérieures des pièces qui sont à sec, et la corrosion envahissante s'installe et voila le résultat. On voit le même phénomène en horlogerie sur les axes des pendules arrêtées depuis longtemps. Pour ce qui est de la dépose de la fourchette d'embrayage, je n'ai guère de solution... Mais un carter d'embrayage équipé se trouve encore facilement ! Bonne chance " Certes, mon arret n'a pas été aussi prolongé, mais est-ce que c'est possible que ca soit légerement grippé et que ca soit a l'origine de mon probleme?

j'avais la moitié du plein avant l'hivernage et l'embrayage semble bon. En fait j'ai l'impression qu'il y aurait un truc de grippé dans la boite qui ferait que le capteur de vitesse est entrainé. Je pense pas que j'aie une masse qui merde car le compteur indiquerait des trucs aléatoires et là, il suit le compte tours: quand j'accelere il augmente et quand je lache la pédale d'accel il redescend. De plus le RSM indique la même vitesse que le compteur alors que la masses est pas au même endroit. J'ai fait un autre test hier soir: -moteur arreté, au point mort, je peux avancer et reculer l'auto a la main -roues avant levées sur chandelles, j'ai démarré du premier coup: le roues avant ne tournent pas dans le vide et le compteur de vitesse monte toujours roues arrêtées. -moteur tournant, j'ai tourné a la main une des roues avant: pas de résistance particulière, et le moteur s'est aussitot étouffé et elle a calé -redémarrage difficile, j'ai laissé l'huile moteur monter en température, la pression évoluait également de facon normale. Une fois l'huile a 70°C, j'ai essayé de passer des vitesses: pédale d'embrayage au plancher toutes les vitesses passent sans souci, aucune influence sur le régime moteur et le compteur de vitesse indique toujours une vitesse alors que les roues sont toujours arrêtées. -j'ai relaché doucement l'embrayage en accélérant: dès le point de patinage, le régime moteur a chuté, elle a calé comme si on arrivait a un stop en oubliant de débrayer au moment de s'arreter, et juste apres qu'elle ait calé, j'ai entendu un bruit qui semblait (je dis bien semblait) provenir de la boite. -quand elle a calé la dernière fois, quand je l'ai redémarrée, le régime moteur oscillait entre 1500 et 2500 tr sans arret: code erreur quelconque, car j'ai pas regardé??? Donc je veux pas tout casser, j'ai arrêté mes tests. Est-ce que quelque chose peut s'etre bloqué dans la boite suite a l'arret prolongé de l'hiver (il a fait assez froid, même dans la garage), ce qui expliquerait les indications du compteur de vitesse et le fait qu'elle cale dès que l'on veut embrayer???

bon, je vous expose mon souci ce matin, j'ai voulu reprendre l'ITR apres son hibernation de 4 mois... et j'ai pas pu... Deja elle a eu énormément de mal a démarrer, il a fallu insister sur le démarreur, alors que les autres années, apres le repos hivernal, elle démarrait du premier coup. Ensuite, dès que j'ai voulu embrayer elle a calé. De nouveau difficile de redémarrer, et là, je m'aperçois que le compteur de vitesse montait en même temps que le compte-tours Je vous rassure: j'avais pas bu, j'étais au point mort et débrayé. Pourtant si l'embrayage était resté collé, je n'aurais pas pu laisser la voiture immobile dans le garage au ralenti: soit elle aurait avancé, soit elle aurait calé... J'ai réessayé d'avancer mais sans succès, a chaque fois que je débrayais, même en accélérant un peu, elle calait direct, et toujours ce compteur de vitesse qui montait en même temps que le compte tours, comme si l'embrayage était resté collé... Là, je comprends pas du tout d'ou ca peut venir... L'auto est restée dans mon garage cet hiver, certes avec une vitesse d'engagée, mais comme d'habitude, et de toutes façons, le fait de mettre une vitesse ne joue en rien sur l'embrayage dans le cas d'une voiture stationnée dans un garage. Ce soir, je vais réessayer de la démarrer et de la laisser chauffer (ce matin, j'ai pas eu le temps de chercher, j'ai pris la civic).

ils sont quand même bien attaqués les gars

niveau conso, au lieu de faire entre 650 et 700 km avec 45L, je fais que 580-620... Niveau perfs je m'en fous royalement, c'est juste pour payer moins cher mon plein. Pschitt, l'ITR encore, pourquoi pas, mais la civic MA qui a 230000 bornes, je vois pas l'interet...

bah je resterai a 50% alors, j'avais aucun souci avec ce ratio.

Donc tu roules avec full E85, avec carto stock, sans autre modif que des injecteurs plus gros. Si ca se trouve, je pourrais rouler 100% en E85 avec la civic alors.... J'avais comme appréhensions: -les températures de démarrage -la corrosion du circuit d'essence -l'usure des internes

ah ben gesper ke sa seura ke sa et ta kaiss va remarché vit.... Purée, mais aligner plus de 2 mots consécutifs en français correct c'est trop dur pour vous??? On vous demande pas de gagner la dictée de Pivot mais de faire un minimum d'efforts pour que tout le monde puisse vous lire sans attrapper une migraine! Bref.. Lö, c'est du a ta carto E85, ces soucis de ratatouillage? Quand je tournais a 50% avec la carto stock j'ai jamais eu ce souci. D'ailleurs l'appel de l'éthanol se fait sentir avec le prix du SP95... Tu peux peut-etre me renseigner d'ailleurs: en dessous de quelle température il fait un réchauffeur de carburant, car ici il caille sec et j'ai peur d'avoir ce souci si je remets la moitié de E85.

ca passe, ca passe, ca passe.... ca passe plus....!

ca doit etre des "private jokes" de gamins pré-pubères vu que je n'arrive pas à suivre... Les vieux de la "SWAT", vous etes ou, que je vous rejoigne...???

pourquoi Iresa existe plus a Bordeaux?

et si tu vas voir Iresa, ils peuvent pas te faire la soudure?

ben en même temps il avait qu'a pas me demander... Je suis pas comme certains à vouloir étaler leur savoir avec un rateau téléscopique, mais si il faut tout justifier... et comme je l'ai toujours dit: c'est pas parce qu'on a des diplomes qu'on sait tout faire: on me donne des morceaux de métal a souder a l'arc, je serai totalement incompétent. Chacun son métier... Apparemment certains sont vexés par mes propos, mais je persiste et signe: la majorité (j'ai dit la majorité, pas tous!) des centres ou j'ai été étaient peuplés d'une majorité (j'ai dit une majorité, pas tous!) d'incompétents, et ce aussi bien au niveau de la vente que des prestations d'atelier... et que ce soit Feu Vert, Norauto ou Roady, c'était du pareil au même... Puisque mes exmples du sud ouest ont pas convaincu, en voici de tous temps et de différentes régions (ou alors j'attire les boulets... c'est pas possible autrement): -Feu Vert Cherbourg en 1996 (oui je sais je suis vieux, mais justement je peux en donner des exemples quand certains ici étaient encore en voiture a pédales): je veux changer les jantes, on me propose d'essayer le nouveau modele TSW "pour voir ce que ca donne". Mon auto ne peut pas etre montée plus qu'en 7x15, les roues essayées sont en 8x16... On essaie d'un coté, ca rend pas mal certes mais évidement, ca dépasse de partout et ca frotte les passages de roues, même sans tourner le volant. Et là, sur de lui, le vendeur me sort: "c'est bon vous les prenez, on vous met les 2 autres???". Je lui fais remarquer que je ne pourrais même pas sortir l'auto du garage comme ca... mais il a juste mentionné que c'était un détail et que ca allait peut etre "frotter un peu en appui"... -Norauto Illkirch l'an dernier: je commande un atelage pour ma civic, je précise bien le modele, l'année, le type MINES etc... Le vendeur me sort un prix, différent de celui du catalogue que je venais de regarder juste avant... Je lui fais remarquer que sa réf concernait les modeles 3 portes alors que j'ai une 5 portes. Sur de lui il m'annonce: "de toutes façons c'est la même référence". Vous etes sur? "Oui oui, c'est pareil". L'atelage arrive et bien sur ne ressemble pas du tout au modele prévu pour ma voiture: et là il me sort: "ah oui, j'ai du me tromper de ligne dans le catalogue... désolé" Pas comme si je lui avais pas dit hein...??? -Norauto Mérignac il y a 2 ans: je devais changer mes essuie glace sur l'ITR et en profiter pour passer sur les nouveaux modeles "aerotwin" ou je sais pas quoi... quand le vendeur m'a demandé pour quelle voiture, il a semblé totalement désintéressé: "ah non, ca se fait pas." Je lui ai demandé si c'était possible d'adapter, mais il était deja parti: en gros il en avait rien a carrer d'un gars qui voulait lui acheter du matériel. Je passe toutes les poilades dans les divers centres de la région Caennaise quand je faisais de l'audiomobile, avec des guignols qui font semblant de s'y connaitre alors qu'ils n'ont aucune compétence en la matière... Genre: "il faut amplifier uniquement les HP arrière Mr... l'avant ca sert a rien ils sont plus pres de vous..." Quand on leur sortait: "ah bon, donc ca revient à tourner le dos a la scène quand vous allez à un concert???" ca restait des grands moments de solitude pour eux... Bon, on en revient au sujet initial ou il faudra encore se justifier?

c'était en 2005-2006, donc oui ca fait un petit moment vu que les effectifs tournet tres souvent dans ce genre de magasin... Et sinon, c'est marrant mais le chef d'atelier m'a presque sorti exactement la même phrase: "monsieur, vous ne faites jamais d'erreur dans votre travail???" Donc pour te répondre (et c'est ce que je lui ai répondu a l'époque): oui je suis très compétant dans mon domaine, étant donné que vu mon niveau d'études, je suis considéré comme un expert. En gros, vu les enjeux et les sommes d'argent, on a pas trop le droit aux erreurs... Certes, les sommes d'argent en jeu sont moindres quand tu es mécanicien, mais les enjeux sont peut-etre plus importants étant donné que tu peux mettre la vie du client en danger si tu bacles ton taf comme ce qui m'est arrivé: équilibrage des 4 roues non fait, soit une voiture totalement inconduisible passé 90 km/h...

ben je te donne les exemples: pneus montés a l'envers bouchon de vidange de boite foiré, donc vidange pas faite, mais encaissée quand même pneus pas équilibrés et... le chef d'atelier qui sort quand je rale: "c'est pas grave mr, de toutes facons on fait du chiffre" ca c'est juste pour le feu vert de Géant pessac... j'ai des anecdotes pour d'autres centres... Ces centres autos, je vais acheter des articles mais plus en aucun cas je n'y laisse ma voiture!!! Bon fin du HS: retour a la caisse de lo

euh oui, mais vous prenez le même, vous ferez jamais la même chose que sushi... Y'a un set up que vous aurez pas: celui du pilote... et il est treeees loin d'etre un manche. Pour avoir roulé avec lui sur 2 sessions circuit a Lurcy et Dijon, alors qu'il etait encore qu'en atmo... c'est assez impressionnant

ben il suffit de voir la difference de prix entre du Zenky et du Rays par exemple... Tu comprends pourquoi y'en a qui tiennent et d'autres pas...

c'est dingue! leur notes étaient pas exactes c'est pas possible?

j'ai jamais fait... C'est faisable? genre pas comme un embrayage ou faut sortir la boite quoi... En tous cas merci de vos conseils

sur un autre forum, on m'a dit que si c'était l'émetteur ca craquerait a l'enfoncé de pédale, mais là, a part un couinement, y'a pas vraiment de bruit inquiétant...