west motion1

et le garage chez qui tu m'avais emmené pour l'ITR???

camo t'as pas une vid prise de plus loin, car là, on se rend pas compte du tout...

euh, là je le fais moi même... Sinon, fin aout début septembre je serai ptet là... J'ai une course de R/C à Vienne fin aout. Tiens moi au jus

eh beh vous avez du temps les gars!!! qui se dévoue pour monter a strasbourg pour faire l'ITR??? J'offre une bonne Flemmenkueche!!!

sur l'itr, j'ai la MTF3, les vitesses passent comme dans du beurre, même sur piste. Certes je roule pas tous les mois sur circuit mais ca se comporte bien!

je mets de la 10W40 elf, c'est pas cher et c'est tres bien...

????? elle est de 2001 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai meme aps droit a la prime a la casse pour ce qui est du CT, évitez de dire la bouteille, utiliser une autre voitures etc... un CT, sa se passe normalement sans bidouillé des truc, question de sécurités pour sois et pour les autres ! apres vous faites ce que vous voulez mais par MP a éviter sur un forum publique ! oui maisfaut pas jouer les hypocrites..; J'ai passé l'ITR en decembre avec la ligne JDM sans cata: Le gars a parfaitement compris que j'allais pas passer une matinée sous l'auto pour remettre 4/1 et ligne d'orig, juste pour avoir le cata, et que l'apres midi même, apres le controle, j'allais de toute facon remettre la ligne JDM... Il y a une différence entre passer une auto impeccable niveai état et sécurité sans cata, et vouloir faire passer une épave qui a un cata... D'ailleurs après discussion, pas mal de ferrari et porsche ne passent pas a l'antipollution, et ce, même en étant d'origine... Donc faut bien qu'ils trouvent une astuce

ca tombe bien je vais en corée fin mai...

des noms des noms!!!!

il est impressionnant ce 4/1. Les tubes font des méandres pour une autre raison: ils augmentent la longueur de l'accord de l'échappement. Par contre le gain me parait énorme... C'est fiable ces mesures? Car jusqu'a maintenant les plus performants étaient soit le Toda, soit le Mugen, soit le JDM.

tiens je connais ce 4/1.. même si tu l'as caché!

retire ton collecteur ta ligne tes jante alors si on applique la loi on est tous punissable pour la simple et bonne cause que nos voiture ne sont plus aux normes constructeurs! donc autant faire les chose comme il faut et aprés faut voir aussi l'utilisation oui, mais il existe des tolérances: si tu as un accident et que ton auto est équipée de jantes 17 a la place de 15... que tes pneus sont en bon état et que ces jantes ne dépassent ni ne frottent partout... que la caisse est bien entretenue par ailleurs... Il y aura tolérance. Si tu as un accident avec une auto qui fait 300ch a la place des 120 qui correspondent aux données de la CG... Là, y'aura beaucoup moins de tolérance, et comme l'a dit Celtic, plus d'assurances dans ce cas...

j'ai toujours dit que pschitt roulait en tracteur

ben euhhh tu dis que "c'est pas du Zenky et encore moins du Tein"... Comem dit: les 2 n'ont rien a voir... Alors si ca vaut pas du Zenky, alors c'est de la sous-sous-marque... Zenky est vraiment de l'entrée de gamme, contrairement a Tein qui fait une vraie gamme complète et de très bonne facture (et pourtant y'a encore mieux que Tein...). Franchement si c'est juste pour rabaisser, Koni fait des kit de rabaissement avec ressorts progressifs et c'est un très bon compromis tarif/confort/rabaissement.

pas comme son proprio en tous cas.... OH OH OH

..... a condition de déposer les vitres....

je confirme, car se faire remonter et passer dans la ligne droite du circuit de Dijon Prenois par une ITR...

j'allais le dire... Biairkimoos trop rapide!!! Et sinon, les plaquettes meilleures: DS2500... et ca freine a froid!

t'as jeté un oeil au main relay?

la ligne... oublie dans un premier temps carca donnera rien de plus sur circuit. A la place, je mettrais des sous dans le freinage.

le truc c'est qu'il comprend pas qu'avec une caisse qui vaut entre 15 et 20 Keuros, on va pas rouler pareil qu'avec un tas de boue qui en vaut 1000 euros... Pour ca que je roulais plus la bas

non, y'avait des 106 et une 206 sprint qui roulaient comme des malades et qui ne respectaient aucunes consignes... C'était pas mieux... car c'était en partie les mêmes

j'ai fait celle d'un collegue il y a qq mois... Me rappelle plus l'empreinte du bouchon: hexagonale male, femelle ou torx? Il me semble que c'est hexagonale male. Si c'est bien ca, si t'as pris une clé plate et que c'est serré a mort, oublie. Prends une douille 6 pans (et non 12 car ca sera pareil qy'avec la plate). Si t'as deja essayé et que ca vient pas ou que t'as maté les coins du boulon, y'as 3 solutions qui me viennent (y'en a ptet d'autres). 1-chauffer le boulon est réessayer avec une 6 pans 2-faire une empreinte plate a la dremel et essayer avec un (tres gros) tournevis plat ou éventuellement un marteau un un petit burin 3-souder une vieille clé (et là c'est sur que ca va venir) Dans les 3 cas comme ca a été dit: change le par un neuf.

par contre, attention au revetement: il est abrasif et glissant (ouais c'est contradictoire je sais mais c'est le cas)

plusieurs fois par toi??? Eh oui c'était notre première sortie circuit... Je sais plus a combien j'en suis depuis et je prends toujours autant de plaisir avec l'ITR. Par contre je remettrai jamais les roues sur ce circuit... du moins avec cette caisse.