sam95

Oui moi aussi je mets 12° d'habitude mais la j'ai un AAC assez spéciale donc il faudra peut être que je reviennes vers 6° je verrai bien en fonction de l'utilisation.

C'est ce que je pense aussi mais c'est bizarre car il fume noir et la jauge descend trés vite alors je vous dirai ca quand j'aurai fais le réglage CO. J'ai aussi mon avance à l'allumage à régler la j'ai mis 12° mais je vais redescendre vers 9°. Bref faut peaufinuer un peu mais rien de méchant,ca tourne super rond.

Ayé collecteurs rectifiés et remontés: Me reste encore les réglages richesse,ralenti et allumage pour être au top,mais la il tourne déjà super rond,petite vidéo:

Reste quelques bricoles carbu,allumage et le plus gros boulot les collecteurs récupérés chez Francis. Il a fallut les repercer car il ne tombaient pas en face des culasses pour mettre la visserie,il me faut a présent les redémontés pour les faire surfacer car ca fuit de partout. C'est le seul hic que j'ai rencontré dans le swicth et qui m'a fait perdre beaucoup de temps. A oui dépose moteur en 2h c'est beau je trouve. J'ai fais 20 bornes pour voir le rendu,ca a l'air de marché fort (pour un 3,5L),je ne joue pas dans la cour du Nono ou autres gros moulin mais pour mon utilisation ca le fera largement. Le moteur prends des tours grave d'un coup a partir de 1500trs jusque 3000trs ca fait comme un coup de pieds au cul et ca j'aime bien!! Voilà les copains vous avez un Sam heureux aujourd'hui avec un moteur tout neuf en rodage. Vidéo du démarrage,y a des cuits cuits et pofs pofs normal mais pour les 1ers tours du moteur c'est pas mal,maintenant c'est mieux et une fois les collecteurs rectifiés se sera impec.

Dépose du moteur: Moteur déposé: Emplacement vide: Et voilà,maintenant il faut reprendre tous les périphériques pour remettre sur le neuf: Moteur à poil: Moteur habillé: Prêt à monter: Repose de l'ensemble neuf: Voilà je charge la vidéo du 2éme démarrage car le 1er je n'ai pas pu filmer mais mon pote avec son Iphone la fait j'essayerai de récupérer les vidéos.

Chez AD ou autres ils ont aussi.

T'inquiéte Dom il parait être bien né celui ci...... Nous en remap c'est Fochesato et cela fonctionne trés bien!

Belle auto Sylvain !!!! Félicitations

Effectivement commence par changer les piles,sinon si tu as peur de rester en rade il suffit de programmer l'alarme afin que celle ci n'immobilise plus ton moteur.

Bon anniversaire!!

Bon anniversaire!!!! Gros bisous!!

Hier c'était atelier méca à la cave avec Quentin. J'ai recu mon colis des US: Alors c'est parti: On place la culasse,les ARP: On serre au couple: Ensuite on place les poussoirs hydrauliques et les tiges de culbuteurs: La graisse blanche c'est de la spéciale pour le démarrage,j'en ai mis sur tous les points essentiels: On pose la rampe de culbuteur et on sert au couple: Et voilà: Reste a faire la même chose pour l'autre coté.

Félicitations!!!!!!!!

Bon cette semaine avec Quentin ce fut atelier culasses sur la table de salon de jardin...... Vue du chantier en cours: Poussoirs dans l'huile moteur: Culasse prête à la pose des soupapes: Mise en place des joints de queues de soupapes: Et avec les gants bleus s'il vous plait: Insertion soupape: Pose ressort et coupelle: Compression du ressort à l'aide de l'outil qui va bien: Mise en place des demi-lunes: Répéter ces opérations sur toutes les soupapes: Et voilà : Le moteur à la cave en attente des jumelles: A oui j'ai commandé aux US un kit ARP pour haut moteur car des vis m'ont lachées au serrage!!!!!, j'ai pas mal cherché et le moins cher est la bas. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330550622531&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT Dés que je reçois le kit je continue le remontage. Sam

Si il te manque des réfs dis le moi je regarderai a ca.

Ayé j'ai récupérer mes culasses enfin!!!!! Guides taillés High flow: Avec soupapes neuves: Bref y a plus qu'a tout remonter ressorts/soupapes et jeter les culasses sur le bloc. A plus

Nan, le 2.5 TDS des BM a fait au mieux de sa forme (officiellement) 143 cv et 28.5 m/kg (dans les 325, 525 TDS et 725 TDS ).... Ensuite, les préparateurs en ont tiré jusqu'a un peu plus de 205 cv en version routière (puissance et couple ne haut). Après, pour la fiabilité, c'est comme tout, ça dépend aussi de comment c'est utilisé. Si c'est taquet tout le temps, ça va marcher moins longtemps... A ouais je me suis gourré,fatigué le Sam.

En fait le TD5 et sorti en 2 versions une à 122cv et une 138cv (pour les disco) tu peux donc monter passer au plus puissant sans risque si fait correctement. Pour le Pet c'est pareil le moteur qu'il posséde sort chez Bmw 176 ou plus donc tu peux lui mettre aussi sans perdre en fiabilité si fait dans les régles. Oui il remplace quelques piéces dans la pompe plus étalonnage au banc.

Le top est de déposé ta pompe et de la réglé comme une BMW TDS soit dans les 175 cv et cela avec le couple en plus du Pet. Sinon j'ai un pote qui vends des boitiers pour 150€ ca fonctionne bien le Pet ne rétrograde plus sans cesse dans les cotes et tiens le régulateur de vitesses sans faire hurler le moteur. Moins de conso mais fume un peu plus noirs quand tu mets la gomme.

C'est quoi ton bléme au juste?

J'ai mis aussi des inserts pour mes bas de caisse et la fixation de mon amortisseur de direction sur le chassis et ca bouge point et sur le Orange les inserts de l'amorto non pas bouger malgre le choc que j'avais eu c'est tout le reste qui a plié en mille et cassé. Et si tu graisse bien ton boulon avant de le monter au démontage il te le rendra, Maintenant j'ai aussi mis des agrafes avec vis a tole pour toute la carrosserie et idem c'est tout bon. Donc pour moi les 2 sont bien.

Oui ce sont les mêmes de chaque coté par contre j'ai 2 réf suivant chassis soit c'est ERR5594 soit c'est NSC100650

Oui mais cette procédure ne fonctionne pas sur tous.