sam95

Je dirai la pression d'essence trop haute,un regul de pression HS ou tuyau de retour bouché par ex. Ensuite l'info t°c moteur incorrecte lu par le boitier donc il enrichit. Maintenant que tu as virer la resistance cata il te faut régler le débitmetre differemment ainsi que le ralenti de base.

Fais une photo du dessus des 2 carbus. En principe le cache culbu gauche et relié par un tuyau au carbu de gauche et le cache culbu de droite au carbu de droite. Ta photo monte que tu en as condamné un donc tu déséquilibre le moteur.

Fais nous une photos des reniflards que tu as laissé à l'air libre . De plus en mettant des KN tu augmentes l'alimentation en air de ton moteur,il faut donc augmenter la richesse des carbus d'avoir un mélang air/essence au top. Il te faudra un banc de C0² tu le mets à 2,5 et c'est OK.

Effectivement il est magnifique!!!!

Cyrille, ca serait pas plus simple de mettre la caisse du camion sur le chassis/mecanique du disco... Dommage que tu ne sois pas a coté de chez moi!

Le moteur se lance ou pas? Mets lui de l'essence par pchitt genre bouteille ajax par la boite a air si il craque ca vient de l'injection si non allumage ou les deux.

Fifi, il y a des soucis de compresseur comme annoncé par Expat et aussi des électrovannes fuyardes. Il faut tester tout ca comme il faut,en général tu ne verras rien avec le T4,il faut une bombe de produit savonneux (ou paic citron ca marche aussi) pour mettre sur les différents raccords. Pour le compresseur d'air il faut le deposer et vérifier comme dans la note technique. Sam

C'est homologué pour le CT ou pas?

Le D3 n'est pas une merde,seulement quand on bidouille les vannes EGR,le boost etc......il faut en accepter les risques et les conséquences. Et encore tu t'en sort bien je trouve !!! Avec le 110 tu seras tranquille car moins onéreux en cas de panne et mécanique accessible à tous sans SDD. Félicitations pour ton achat il a l'air propre.

Bon courage dans ce moment trés difficile. Gros bizzzzzzz à tous les deux. Sam

Et bien non pas aux yeux des vrais passionné,et si justement c'est hyper rare en parfait état je dis bien. Si tu trouves un 300TDI BVA soft dash full options en parfait a ce prix ca ne me semble pas de la branlette!!!!

10000 euros si parfait etat

Je vais effectivement le refaire propre,pas question de faire un proto ou autres délires,c'est un véhicule d'exception je me dois donc de le conserver un maximum d'origine.

Entre 12000 et 14000.......

Il a des bosses un peu partout,normal il a fait du TT et puis il a 15ans ..........l'intérieur avec un bon nettoyage il sera nikel. Il avait un gros chien alors pour le moment ca sent la bête!!!!!!! Pour le prix vous êtes un poil en dessous et le mec a eu des propositions bien plus haute que la mienne après avoir conclu l'affaire. Voici l'intérieur :

A vos claviers combien pour un véhicule comme ca?? Je vous dirai aprés,la négociation fut trés dur du fait des multiples mails qu'il a récu avec des offres de dingues mais heureusement,il y a encore des gens qui respectent leurs engagements. Un pote à Gérard est passé dans ce coin là et a assuré comme un béte auprés du vendeur pour me le reserver et voilà du coup il est à moi.

Bon les gars ayé j'ai craqué,pour un Def V8 50TH. Il est plutot propre,un bon nettoyage,une bonne révision et il sera tout neuf. -Il a 141000KMS -Sabot avant -barre en A sur PC avant -grille de feux AV et AR -bloc ARB avant et arriére+compresseur -support de roue de secours articulé. en travaux a faire. -remplacer PC av (tordu) -voir l'échappt j'ai la tête comme un compteur à gaz -voir claquement moteur (au mieux une bonne huile,au pire un ensemble poussoir arbre a came). -les 2 pneus AR sont HS -vidanges des fluides,crépine BVA et tous les filtres etc.... -le CT Voilà maintenant quelques photos du bestiaux: Et à la maison,il tient même entre mon garage et ma porte de cour!!!! Very Happy Very Happy Un grand merci à Cyrille car tout est parti de ton mail et du coup nous voilà avec un 50TH dans la cour.

J'ai 2 optima jaune sur le RR et j'en suis super content. Aprés si tu n'as rien d'extra ordinaire à alimenter je dirai une batterie d'origine ou équivalente de marque.

Oui c'est un ensemble complet avec capteur Abs inclus.

Les roulements ne se détaillent pas chez nous,c'est l'ensemble complet (roulement+moyeu): coté D:FTC3226 coté G:FTC3243 et c'est plutot cher comme piéce....

Donne moi ton n° de chassis et je te donne les réfs qu'il faut.

Non il faut les appeler ensuite ils font récupérer la vieille chez toi.

Nous on prends chez eux tu peux y aller.

Bien plus efficace car si tu n'as pas le bon pignon percé d'origine tu n'as pas non plus l'arbre cannelé adéquate donc pas bon. Le pignon percé monté sur le mauvais arbre cannelé ca vaut rien du tout.

Pour le graissage de l'arbre cannelé,il existe une plaque a rajoutée au cul du tranfert qui injecte de l'huile au coeur du pignon. Je cherche la réf dés que je trouve je poste.