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david l abarthien1

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Tout ce qui a été posté par david l abarthien1

  1. david l abarthien1
    controle tes durites d'essences (serrag et état (porosité)
  2. david l abarthien1
    ton allumeur,tu n'aurais pas décaler le doigt en le tournant un peu ????? ralenti a 3000 ??? ou le cable du starter qui coince ???? la semmelle du carbus .s c'est un joint (ca se change) resserre deja un peu les vis (sait on jamais)
  3. david l abarthien1
    vu le peu d'electronique tu dois avoir une panne mineur genre perte de courant a tes bougies ou une masse qui a laché (regarde celle de la boite de vitesses)
  4. david l abarthien1
    controle ton modulle d'allumage et ta bobine (tu dois avoir une étincelle a tes bougies)
  5. david l abarthien1
    ta bobine d'allumage a ces prises bien branchées (ca m'est arrive et j'avais vu le compte tour se mettre a trembler )
  6. david l abarthien1
    tres belle photos et hate de voir rutillante (lavée et brillante mais vu le temps en ce moment) je t'imagine avoir un tres large sourire en montant dedans pour aller au travail
  7. david l abarthien1
    c'est qu'un réglage ????? le faisceau des phares (sillage se reglent ?????) y a une astuce pour ca mettre les phares en position haute avec le réglage au tableau de bord débrancher sur les phares le système qui a les a régler en hauteur, et remettre au tableau de bord le réglage a zéro et les rebrancher et refaire le réglage en hauteur (fais sur la punto avec des phares sois disant trop bas malgré un reglage fiat
  8. david l abarthien1
    sur le jso pour les feux de la subaru ils font prechauffer le four a 75/80° Le phare ainsi dépouillé, le mettre au four posé sur une feuille de papier d’aluminium et déclencher le compte à rebours : 15 minutes. Il faut chauffer pour ramollir "la tonne" de colle qui fait le joint entre le corps du phare et la partie vitrée.
  9. david l abarthien1
    pour le sonde d'huile voir la http://www.gti-nord.net/t2317-tuto-monter-un-manometre-de-pression-d-huile et n'hesites pas a me demander..je viendrais d'aider volontiers
  10. david l abarthien1
    pour la dump valve,je pense que tu en as une (tu as une photo de ton moteur sans le cache ????) cote autoradio,il existe des tas de models qui peuvent utiliser les commandes au volant blaukpunt,sony etc........suffit d'acheter l'accessoire qui permet de les conserver (un cable qui coute bonbon .....85€ pour un blaukpunt je crois me rappeller)
  11. david l abarthien1
    corsagsi59 tribalmat a precisé que mettre les phares au four ne fonctionne pas pour les décoller
  12. david l abarthien1
    c'est le meme ce qui change,c'est le réglage (plus haut a gauche pour eux)
  13. david l abarthien1
    hs je t avais appelle car j'etais dispo si tu voulais travailler sur la punto gt hs off
  14. david l abarthien1
    et chez un garage opel en angletterre ????? sachant que les pièces viennent de Belgique ou de France (on les livre faut pas oublier !!!!! )
  15. david l abarthien1
    je vais bosser dessus le 26 (rien fais aujourd'hui.je suis reste a lille)
  16. david l abarthien1
    je pige pas ton histoire radiateur chaud de haut en bas, durite du haut chaude, durite du bas froide (celle qui vas au calorstat) et toute les autres chaude donc ton calorstat est GRIPPE ????????? je vois que ca (vire le et refait le test en purgant) il doit se coincer a un moment (je vois que ca )...
  17. david l abarthien1
    si il te faut de l'aide pour l'ouvrir et le refaire kkk quoi ,?? 16-24 etc......... ??? y a une petite plaque dessus fixé avec 2 rivets (essuie la et tu verras le type précis)
  18. david l abarthien1
    post a locker .camion vendu et partis avec 700 000 kms tout just je ferai un post du nouveau
  19. david l abarthien1
    privilegie plutot de le refaire toi meme et de l'ouvrir que d'acheter un moteur incertain certes la facture peut etre plus importante mais au moins,tu es sur de toi passe en 1900,un swapp alors .... c'et un quoi ton turbo ??? kkk16 ?? je dois en avoir un qui traine dans un carton
  20. david l abarthien1
    stickers carbone 3d by damss,photo alors ok pour ca tribalmat et damss va se la peter en corsa power mazout noire
  21. david l abarthien1
    fais un test simple moteur froid,ouvre ton bouchon de remplissage de ton vas d'expansion demarre le moteur et laisse l'auto chauffer jusqu'a declenchement du ventilo (regarde dans le vase PRUDEMMENT si tu as des bulles d'air qui remontent a la surface si tu en as .TON JOINT DE CULASSE est en train de mourir je confirmes corentin durites dure comme du bois ... mais la pompe a eau fait son boulot sinon je pense que tu ferais 10 mns comme ca (le moteur fumerait comme pas possible en blanc et serre au bout d un moment)
  22. david l abarthien1
    les feux ne seraient pas coller tout simplement ???? possible d'essayer de les décoller en ramollissant la colle en mettant les feux au four (hé oui) méthode vu et lu dans le FORUM JSO (sur une subaru)
  23. david l abarthien1
    tes colliers des durites sont dans quel état ??? tu dois avoir un soucis,ton radiateur n'est pas entartré ???? ton thermostat,vire le et refais une purge du circuit et recontrole si c'est toujours froid et chaud comme tu dis pour ton aiguile de temperature (debranche la prise de la sonde ,fais la toucher une masse et controle en meme temps (faut etre2) si l'aiguile va au max .(singne que ton mano fonctionne) ta sonde de temperature est en bonne état ???? nettoyée ??
  24. david l abarthien1
    ca va faire des belles photos de duel entre la corsa noire et sa sœur,la rouge
  25. david l abarthien1
    sans les jantes noires aussi

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