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david l abarthien1

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Tout ce qui a été posté par david l abarthien1

  1. david l abarthien1
    je penche pour une prise d'air d'un des joints des injecteurs et comme la en ce moment,il fait froid.elle a un peu de mal a demarrer un injecteur ???? elle tournerait sur 3 pattes et une défaillance entrainerait l'allumage d'un voyant franc et permanent avec un code défaut qui apparaitrait) a tester tout ca .(le fap est source de bien des désagréments aussi (et ca douille ce truc)
  2. david l abarthien1
    vanne egr alors (faut bien chercher sur le net des pistes possible aussi .je savais l'importance de capteur dans le parechoc) la vanne egr se démonte (attention de ne pas perdre les joints dessus° ET SE NETTOYE . et l'admission a cte de la vanne egr doit être remplie de calamine aussi ( a nettoyer)
  3. david l abarthien1
    intéressant (me décide dans le choix d'un matos pour une evo sur une auto)
  4. david l abarthien1
    LE REGIME DIMINUE SI TU APPUIES SUR LE FREIN,c est normal prechauffage de combien de temps la dessus ??? 8-10s ou beaucoup moins ???? panne connu sur une auto recente mais d'il y a 8 ans ..
  5. david l abarthien1
    controler d'abord les pistes que je donne (on regarde d'abord ca en garage ) les filtres...a part celui de gasoil avec le froid qui figerais mais elle demarre pas .c'est direct) apres avec l'electronique a la c.. un capteur moteur,une prise mal branché (je pense a un capteur dans le parechoc .vu qu'il a ete démonté) faut chercher et procder a taton la dessus (et faire une liste des pieces controlées)
  6. david l abarthien1
    vanne egr coincé ou encrassé ..(a demonter et nettoyer voir SUPPRIME) débimetre a nettoyer (wd 40 ou nettoyant frein et mollo dessus .fragile) et apres tu tapes 3 rapports dans le rouge pour la decrasser cete auto (conduite urbaine en mode normal sans pousser.c'est pas bon a force) info : l'électronique protège la voiture des démarrages si le véhicule est en légère pente avec un tres faible niveau de carburant .quasi vide meme (la RANÇON des tdi surtout garé dans des garages en pente genre devant une maison)..
  7. david l abarthien1
    sympa cette clio en mode cup tu as pas MOMIFIER le collecteur ???? (vu qu'il est derriere le radiateur) ?????
  8. david l abarthien1
    sympa et comment arrives tu as definir la pression limité a 0.6bar sur la 1ere ???? ensuite tu prends 1.4bar sur les autres !!
  9. david l abarthien1
    deja fait (reste peut d'ailleurs)
  10. david l abarthien1
    on a rien sans rien tu as une photo du collecteur ????
  11. david l abarthien1
    te le ramène lundi prochain et il y a la durite d'huile avec
  12. david l abarthien1
    je parlais en mode run pas en urgence (je doute bien que la bas,y en a. reste a trouver le moyen de recharger le bombonne (pas évident)
  13. david l abarthien1
    je pense a des jeunes con qui ont du faire une séance de défouloir et qui ont visé la mienne (rétro rabattu pourtant) mais si j'en choppe un ...je repeint mon pare-choc avant avec ces jambes et pas de pitié
  14. david l abarthien1
    le protoxyde d'azote alias NOS on trouve plus moyen de le recharger NULLE PART (déjà je vois sur un forum,même sur paris c'est désormais impossible alors) a part peut être en Belgique et encore
  15. david l abarthien1
    disons que je perdrais moins de temps au décapeur thermique mais comme lui et moi,on est pas copain (je chauffe trop avec ) je préfère les gratter au tournevis fin et patiemment
  16. david l abarthien1
    journée maudite,un retro pété dans la nuit
  17. david l abarthien1
    les moteurs turbo avec une courbe plate sur un regime de 2500 a 6000...c'est le top ca pousse tout le temps et ca donne l'impression de ne pas s'essoufler......
  18. david l abarthien1
    et c'est une turbo me semble...... je suis deja monte dans un reprogrammé et ca pousse tres fort (l'embrayage tient parfois pas trop vu le couple a passer)
  19. david l abarthien1
    une mazda mps developpe 260ch .bien affute et reprog on la passe a 340ch
  20. david l abarthien1
    en ce moment,elle approche des 30 000 kms (pneux d'orgines) et a part un gros lavage pour effacer l'hiver ,je fais rien dessus je vais fabriquer mon support manometre a la place devant le levier de vitesse (avec une tole recouverte d'un morceau de cuir peut etre) coté echappement,je fais rien (ca me suffit)
  21. david l abarthien1
    justement,dans le magazine CARBUS de ce mois ci,il en parle (l'objet d'une etude et on voit comment ca fonctionne et son entretien) ca pourra peut etre t'aider
  22. david l abarthien1
    ca va etre top a les voir runner
  23. david l abarthien1
    voila la photo récupéré du lien de l'annonce mais comment on enlève le faisceau du hayon (entre la caisse et le hayon,j'ai regarde mais pas trouve l'astuce.) et la je galère patiemment a décoller les autocollants
  24. david l abarthien1
    hayon en fibre trouvé (content de l'avoir enfin et super conseil du vendeur fan de gti ) qu'il a dit (en esperant l'avoir parmis nous en nouveau membre )
  25. david l abarthien1
    le coup de la vis qui pete,ca m'est arrivé aussi (vis du plateau de pression de l'embrayage) c'est sur,on jure comme un charretier,ca fait pas avancer les choses mais ca défoule un moment courage pour tout redémonter,vu la faible place pour passer les mains et les outils

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