david l abarthien1

la clim sur une tel auto .......................... ca sert vraiment ?????

l'allumeur .le joint est vraiment pas chere (moins d'1€ chez peugeot) et pas trop dur a faire si tu reperes bien sa position au remontage

merci de l'info bob le routier.............. je connaissais pas .... j'y veillerai lors du remplissage du circuit de refroidissement..............

trouve ca (pas trop moche et un petit cote sympa envers une BD)

stefrs2 c'est pas une 300 gt mais une 3000 gt........................... et on oublie un zero (c'est pas un erreur a faire sur un cheque ca ) vivement de la voir cette bete noire bien impressionante..........

pas encore enterée cette auto et l'hiver approche et je veux la voir rouler alors action : lavage serieux et on vire cette crasse presente et meme la (il est fou de laver comme ca vous vous dites ) mais en se donnant les envies et avec des sacrées efforts dessus,on arrive a ca (elle est magnifique tout de meme) et vu de l'autre coté apres on passe la seance de pose de la culase sur le bloc et on pose les goujouns de culasse et on serre au couple .....(photos a venirs)

elle sera comme la photo de ton avatar ???? la rouge de preference on va se la donner sur les pistes ...... un beau duel et ca passera en video (je ve essayer de bricoler un pieds pour fixer mon apn sur l'arceau)

info les fils electriques de la pompe de lave glaces ont ete rallongés car je passe sur le lave glace de l'arriere ("eh oui poids oblige") et gain de place sous le capot et plus grande capacité du reservoir vertical le tuyau de l'arrive de l'eau a ete aussi touché apr la case rallonge (presque 5m) et le tout est proteger individuelement sous gaine plastique (les electriques ensembles bien sur)

alors sujet pas fini avec ca les durites d'eaux posées les fils electriques du laveglace avant rallongés (4m de +) mon coupe batterie (relier au + et les cables passent juste en dessous) mon recuperateur des vapeurs d'huile qui a ete modifier (bouchon de vidange renault et un filtre a air monte au dessus et on voit la gaine pour les proteger sous le moteur et dans l'habitacle les cables du +

allez partant mr damss.ca va le faire et un 16s ca ronflera grave ....................... certes tu me plumeras sur circuit mais bon :welgome:

interessant toutes ces modifs ..avec "peu de moyen" mais une bonne base.on a des sacrées resultats

une ouverture et controle de la boite s'impose alors.bon courage ca vient bon tout ca

en fait la fuite peut etre toute autre LE JOINT qui se trouve derriere LA PLAQUE SANDWICH du filtre a huile est une cause tres probable (et on voit pas car avec la vitesse et le vent,l'huile coule le long du carter )

vin dieu quel paquebot !!!!! mais tres belle en noire

en regardant ta phoot de ton moteur .........(et j'ai cherche longtemps) pourquoi as tu 2 relais vert sur le tablier ???.... et c'est quoi la gaine electrique qui passe a cote du bocal de liquide de refroidissment (le faisceau des injecteurs rangés ???) sinon super propre ton bloc ? tu l'as repeint ???

belles photos .la petite polo serie 2 est sympa

eh non............................. ma prefere est celica59........

on va replancher dessus 106 xsi attention "TU VAS RETOURNER" sur la route "tel est ta destinée"

yves m'as dit que les injecteurs ont 2 fils (un + et un - par injecteur ?????) aurais tu une photo de ton planquage des fils de l'injection ??? au fait j ai vu ta video... (205 vs polo.. "ca va tu lui tiens tete tout de meme" avec un bon aac et des carbus )

a voter (pour qui a votre avis ??????????)

moi j'ai 4 amortos pts.freins gr,silentblocs powerflex et moteur en pts ..barre anti rapprochement sup et inf................... tu as aussi raison (j'été dechainé ce jour la et elle a bien souffert .........)

verdict de mr david l'abarthien pas vriament content du bruit que la 106 REFAIT (s....l.pe) on a change les coussients de bielles et on a failli faire une erreur (montage d'un sans le toru de passage d'huile) serre au couple (merci le net ) de 4mkg......... je precise que le montage s'est fait avec de l'huile neuve mise sur les coussinets (esso 10w40) on demarre.moteur tourne au ralenti (rien c'est bon signe) meme K-LI etait la (bon le bruit avec le pot demonter ca va bien 5 mns .........moi) aucune ACCELERATION pendant la monte en temperature du moteur (90°)....... on range tout (je controle et vois une petite fuite du a une vis pas assez serre sur le carter.. je resserre en 1mn (cle de 8 ).... dams se decide a a faire un tour de pate de maison et revient ("le bruit est réaparu a 100m d'arriver a la maison ) je reouvre la capot (prends un manche a balais.le pose tete en bas et ecoute le moteur (ca claque au 2 eme cylindre et le 4 eme) MARRE JE TIRE LA CABLE d'acclerateur (elle a du monter a 4000 tr/mns. plus rien (s.....lpe) mais a la décélération entre 2000 jusqua 1500 ca fais grrrrrr (pareil a la monte en regime dans ces eaux la ) la je seche ......... on va manger (ca aide aussi ) on rentre (ting idée de ma part (je regarde le pot (ca bouge pâs ) damss me parle des pannes recencées dans la rta .. je lit et tombe sur la panne possible DES COUSSINETS DU VILEBREQUIN ....................... je cherche une methode pour la reparer damss je ne te laisse tomber ...ca me fout en rogne cette panne ...........s'il faut j'ouvre le bloc (deculasqsage et carter et depose des pistons et du vilbrequin en 1 journée tt seule s'il le faut

entre un tdi de 130 ch et une gti de 130ch.............. l'un pousse et l'autre prends des trajectoires au couteau sur des petites routes en aisant crisser la gomme (le mieux pour moi) chacun son concept ............... la 2eme solution a eu ma faveur (sous la p^uie) de ridiculiser une golf tdi de 110ch et avec un beau travers le nez de la gti au ras de la corde d'un virage (le gars été surpris en voyant ca).................. apres c'est vous qui voyez..................

la bleue.. les jantes (mon frere en voudrait des comme ca )

ok pour les mesures bob (merci) mais cote faisceau tu as fais quoi ???? le relais tachymetrique ???? et tu as une photo plus precise pour le faisceau des injecteurs ???? je suis coincé de ce cote la