sidodo

Bonjour à tous, Je suis tombé par hasard dans elearn sur des infos concernant l'option frigo proposée par Fiat: saviez-vous que le frigo fait aussi office de chauffe-plat?!!!... Les infos extraites d'elearn (Descriptions > 70 HABILLAGE > 7065 CEINTURES DE SECURITE ET ... > 7065C ACCESSOIRES ET REVETEMENTS INTERIEUR) http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/frigo.html Bonne journée. Sidodo

La véritable mine d'info, c'est elearn!.. http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/elearn.iso

Bonjour à tous, Tout ce que vous auriez aimé savoir sur les ceintures du plapla... (extrait d'elearn: Descriptions > 70 HABILLAGE > 7065 CEINTURES DE SECURITE ET ... > Généralités - CEINTURES DE SECURITE ET ACCESSOIRES ) http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/ceintures.html Bonne journée. Sidodo

Bonjour, A l'avant, côté passager, P11 sur le schéma suivant... Si tes fusibles sont OK, tes cosses bien fixées et que ton klaxon fonctionne en direct, il faut aller contrôler les connexions au niveau du commodo. Si tous ces points sont OK, alors le problème se situe peut être au niveau du "câble spiralé" qui se situe dans le commodo. J'ai déjà eu le problème, résolu par le changement du commodo... Les infos sur la procédure si tu dois en arriver là: /t460-demontage-comodo Bonne journée. Sidodo

Bonjour à tous, Tu ne dois plus avoir de soucis question "mise à feu", en revanche, l'amorce étant toujours présente, ça peut toujours "péter" dans certaines conditions: la présence d'une importante chaleur par exemple.... A partir du post suivant, tu as des liens vers plusieurs documents issus d'elearn, des conseils d'internautes ayant déjà effectué cette intervention et même un lien vers un super "méca reportage"!... /t4717-demontage-parechoc-arriere-siege-conducteur#77087 Bonne journée. Sidodo

Bonjour à tous, bienvenue à toi françois76, Dommage que les photos ne soient pas "passées", je suis curieux de voir comment tu t'y es pris pour changer ce sélecteur. La procédure "officielle FIAT" demandant de "tomber" le tableau de bord, bon nombre de multiplatistes ont renoncé à se lancer dans l'opération.... BRAVO à toi!!!... A bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, salut JJ, Bien content que tu ne m'aies pas attendu pour étudier ça. Désolé JJ, je suis toujours à la bourre et n'ai toujours rien fait de mon côté... Promis, dès que j'aurais un peu refait "surface", je m'occupe de ce que nous avons convenu!... A très bientôt! Sidodo

Bonjour à tous, La solution adoptée pour mon multi: /t3951-paresoleils-lateraux-pour-nos-plaplas#67647 Dans ce même "fil de discussion", petit retour sur un kit "latéral + arrière": /t3951-paresoleils-lateraux-pour-nos-plaplas#70038 Bonne journée. Sidodo

Bonjour à tous, Les infos auxquelles fait référence JJ sont celles-ci: /t5006-sonde-capteur-temperature-carburant-k81#84450 Alanis, même si je suis persuadé que ce témoin peut s'allumer sans que ce soit directement lié à un problème d'alternateur, je n'ai malheureusement toujours pas résolu mon problème et ne suis donc toujours pas en mesure d'expliquer le pourquoi du comment... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Selon les "guide de l'utilisateur", il ne semblerait pourtant pas qu'il y ait pas de différence entre les différents modèles... Guide 1998-2004: http://www.notice-utilisation-voiture.fr/notice-guide-manuel-0554.html Guide 2004-2010: http://www.notice-utilisation-voiture.fr/notice-guide-manuel-0555.html (les fusibles se situent aux alentours de la page 200) Cdt. Sidodo

Petit complément concernant la Clé de secours... elearn ne fait apparaitre celle-ci que sur les plaplas les plus anciens. Difficile à dire mais il s'agirait apparemment des modèles antérieurs à 2002. Voici la partie du schéma qui concerne ce dispositif (H70): Celui-ci est branché sur M30 (désolé mon image ne le fait pas apparaitre clairement). Si tu n'as pas ce contacteur, peut être est-il possible de "gruger" M30 en recréant le contact entre les broches 13 et 4 de cette dernière....

Bonjour à tous, salut JJ, Qu'est ce que tu es allé bricolé là!!!.. Tu peux nous décrire plus précisément ce que tu as fait... qu'on fasse pas à notre tour la même bêtise!!!.. Si ce n'est pas déjà fait, jette un oeil sur elearn à la rubrique suivante: Descriptions > 55 EQUIPEMENT ELECTRIQUE > 5580 ACCESSOIRES SPECIAUX > 5580E DISPOSITIF ANTIVOL Il semblerait qu'il y ait un système de "clé de secours"... Bon courage!... Sidodo

Bonjour à tous, La procédure de dépose/repose du capteur PMH issue d'elearn: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/capteurTourDR.html Il se situe sous la voiture entre l'alternateur et le démarreur. Opération assez simple: le plus difficile c'est le manque de place. "Ribe" de 7 pour la vis du capteur (ça marche aussi avec du "torx" T25) et clé de 13 pour le boulon du support de câbles (le plus pénible car pas beaucoup de place pour les mains et les outils). Avec une fosse ou un pont, ça ne doit pas prendre plus de 10 mn.... Ne pas oublier de débrancher la batterie avant l'intervention: risque de court-circuit avec l'alternateur et le démarreur qui sont à proximité! Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, JJ, R10, c'est la prise diagnostique sur laquelle tu branches ton ELM.... Quant aux schémas, ce sont à priori ceux que j'ai déjà du te fournir, ma principale "source" étant elearn... Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer en quoi l'alarme intervient sur la clim ou le chauffage?.. Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, Je viens d'avoir le même phénomène: pare-brise complétement embué et rien sur les autres vitres. Plus de 5mn de ventilo à vitesse 4 pour sécher tout ça... Pour le coup je pense en connaitre la raison: le plapla étant en partie protégé des intempéries, seul le pare-brise était couvert de la neige tombée la nuit. Plusieurs jours de neige et de pluie, donc un air bien chargé d'humidité, une température de l'ordre de 4-5°C et une vitre bien refroidie par la neige: on se retrouve dans des conditions similaires au phénomène du miroir de salle de bain posé sur un mur froid quand tu sors de la douche. A bien y réfléchir, je vois un autre phénomène climatique qui pourrait générer des conditions semblables: le vent. Par ici il n'est pas rare de voir chuter la température très rapidement, et de plusieurs degrés, quand le vent du nord succède au vent "humide" d'ouest. Le contraste de température entre intérieur et extérieur de l'habitacle peut alors être suffisant d'autant plus que subjectivement le froid généré par le vent du nord est bien plus important que les degrés constatés sur le thermomètre... Va savoir, le plapla de Diablo n'est peut être pas si malade que ça... Bon dimanche. Sidodo

Absolument MAGNIFIQUE!!!...

Bonjour bruno 1, bonjour à tous, Pour tes besoins, n'importe quelle distribution fera l'affaire. La distribution la plus en vue actuellement est Linux Mint et, sauf erreur de ma part, elle comporte tout pour répondre aux besoins que tu as exprimés.... Sa popularité repose entre autres sur son ergonomie et sa simplicité d'utilisation. De surcroit, c'est un projet ou les français ne sont pas en reste!!... http://www.linuxmint.com/teams.php Un peu de doc: http://www.linuxmint.com/documentation/user-guide/Interactive/french_13.0.pdf Le centre de téléchargement: http://www.linuxmint.com/download.php Bienvenu dans la famille Unix!... Cdt. Sidodo

Pas de soucis donc sur le radiateur de chauffage... et ça semble écarter aussi un problème sur la trappe d'évacuation d'air: tout l'habitacle serait concerné. Je crois que tu peux avoir une idée de l'eau stagnante devant le tablier en démontant la petite grille au pied des essuies-glace. Tu ne peux pas l'enlever sans démonter ces derniers, mais ça doit te permettre de voir si un petit jardinet ne serait pas en train de s'installer... Les évacuations ressortent sous la voiture de part et d'autre du démarreur. Si pour ton inspection tu as besoin d'accéder derrière le nez du dauphin, tu as quelques explications là: /t5226-demontage-mecanisme-essuie-glace

Bonjour à tous, Diablo, sur ta photo, il semble n'y avoir de la condensation que sur le pare-brise? Pour un problème d'eau stagnante ou un problème d'aération, il me semble que tu aurais de la condensation sur toutes les vitres. C'est étrange cette localisation... Tu trouves ton plapla dans cet état ou est-ce que la condensation apparait après avoir démarré? Dans les trucs qui n'ont pas encore été cités, il y a la fuite sur le radiateur de chauffage: j'ai eu ça sur une 605, dès que tu mettais le chauffage, c'était brouillard assuré!... Bon dimanche. Sidodo

Bonjour Labbecanne, bonjour à tous, Merci beaucoup pour le lien!... C'est un peu moins confus pour moi... Si je comprends bien les explications, il n'est pas possible de faire un montage comportant un seul 2N3055, les sorties arduino ne pouvant délivrer que 40 mA chacune (dans une limite de 200/250 mA pour l'ensemble). Sur la base 21W + 21W + 5W = 47W Ic = 47w / 12V = 3,91 = +- 4A Ib = 4A / 20 = 200 mA Schéma 1 seul 2N3055: Donc pour pouvoir atteindre les 200mA attendus, il faut utiliser un un transistor en guise de pre-driver. Dans le lien, il est utilisé un TIP120 pour cette fonction mais il me semble que tu dis que c'est possible avec 2 * N3055: Le schéma: Je me suis essayé aux calculs de la résistance base pour le pre-driver d'un 2N3055.... Avec un TIP120 (Ic max = 5A; hfe = 1000) nous avons donc: Ib120= 200 mA / 1000 = 0,2 mA R120 = (5V - 3*0,6V) / 0,0002A = 3,2 / 0,0002A = 16 KOhms Avec un 2N3055 (Ic max = 15A; hfe = 20) nous aurons: Ib3055_P = 200 mA / 20 = 10mA R3055_P = (5V - 2*0,6V) / 0,01A = 3,8 / 0,01A = 380 Ohms. Les cartes relais que j'ai utilisées pour mes tests sont déjà pourvues de diodes de protection, pas d'inquiétude pour ceux qui utiliseraient ce genre de matériel. Je connaissais la nécessité de l'utilisation d'une diode dans le pilotage d'un moteur, mais je découvre à l'occasion l'intérêt de celle-ci pour une bobine de relai. Comment se fait-il que les relais n'en soient pas systématiquement pourvus? Désolé si mes questions (ou réponses) sont parfois un peu "à l'ouest": j'ai encore beaucoup beaucoup de choses à découvrir... et à comprendre!... A bientôt. Sidodo

Bonjour à tous, Superplapla: en retard mais je ne t'oublie pas! Labbecanne: merci pour ton intervention: c'est rassurant d'avoir l'avis de quelqu'un qui maitrise l'électronique; ça n'est pas mon cas!! Concernant l'arduino que j'ai utilisée, c'est bien une nano. Elle est montée sur un "shield" d'alimentation et de connexion bien pratique avec les câbles et plaques d'essai. Pour ce qui est de l'utilisation de transistor en guise de relai, c'était ma première idée mais je n'avais pas ça sous la main. Pour le 2N3055: http://www.selectronic.fr/media/pdf/3370.pdf Est-ce que les 5V de commande de l'arduino vont suffire? Quid de la puissance à dissiper? 47W: ne faut-il pas aussi prévoir de quoi évacuer les Joules ou penses-tu que c'est négligeable? Sinon, les prix pratiqués par les vendeurs chinois sont absolument incroyables. J'ai des collègues qui font de tels achats, directement en Chine: s'ils ont ainsi fait de "super coups", il y a quand même pas mal de déconvenues... Pour ma part, je trouve plus rassurant de passer par des vendeurs qui ont pignon sur rue: certes bien plus cher mais apportant une certaine garantie. http://www.selectronic.fr/transistor-bipolaire-npn-de-puissance-2n3055.html A bientôt. Sidodo

Oki, merci... Je vais voir si je peux trouver une astuce pour faire quelques tests en 12V... N'oublie pas les petits condensateurs de découplage/lissage... Oui c'est exactement ça dans l'idée si on considère que ton "rectangle bleu" comporte l'Arduino et les relais. Note que pour le + 12V et la masse, tu as tout ça aussi au niveau du commodo: D7 et A7.... MP envoyé chez yahoo.fr ....

Pas de publication pour le moment (voir mes explications ci-dessus). Je fais un peu de ménage et je t'envoies tout ça en MP dans la soirée....

Oui bien sur.... En fait, la commande "mécanique" est toujours en fonction et "maitresse": en aucun cas le "petit système" ne doit altérer le système initial du plapla... on "bricole" ici sur un "organe de sécurité"... C'est d'ailleurs un des trucs qui m'a un peu "compliqué les choses": travailler sur un signal intermittent tout en tenant compte qu'on le "réinjecte" pour le besoin.... De ce que je peux comprendre, l'IDE est aussi capable de compiler du C++. Mon code est actuellement structuré "façon C" (C étant compris dans C++), la notion "d'objet" n'étant à priori pas utile pour notre problème... Je te le fais parvenir sans problème et à quiconque le demande, mais je préfère, tant qu'on est "en développement", et donc pas encore validé, ne pas le publier tel quel sur le net.... Je ne sais pas de quel relai ni de quel bruit tu parles... Dans ma solution, le système initial n'est absolument pas modifié: le "nouveau système" ne se substitue pas à lui, mais se "rajoute" à lui... Un peu comme le système mis en place pour le "warning". La principale différence avec ce dernier étant sa "priorité forte": c'est "LE signal de détresse" et le "petit système" "s'efface" devant lui s'il est détecté.... Dans tous les cas, il me semble important que tous les tests qui seront effectués pour valider ce montage devront garantir que la fonction initiale des clignotants n'est pas altérée... A priori, je te répondrais que "bien évidemment"... mais je ne suis pas sur de bien comprendre ta question... Tu confirmes donc que "la centrale" a besoin de plus que 3W? A partir de combien penses-tu qu'elle se "mette à clignoter"? 21W? 42W? 47W? Comme je l'ai déjà proposé, je me ferais un plaisir de te fournir un "shield Arduino Nano" et un "shield 2 x relais compatible". Cependant ça serait un vrai plus que ton collègue électronicien soit associé: non seulement pour valider la viabilité du système... mais aussi pour réaliser le tout petit circuit qui comporte les régulateurs: pas encore testé par ma pomme, probablement "tout petit" et .... bien "propre", ce dont je suis absolument pas capable!!!... D'un point de vue matériel, on est en à environ 25 euros hors port... Si c'est seulement pour toi, on en restera donc là... si évidemment y'a moyen de gagner quelques "choux", je suis Auvergnat et on en rediscute!!!...