Invité02

va falloir que t'y passes jojarium pour toi intirey.... verifie cependant si ce capteur est bien branché... du coté distribution, sur le haut du moteur, il y a 2 fils qui se balladent proporement... suis les (je ne sais plus lequel c'est exactement), et va regarder la fiche de connexion... on ne sait jamais... Car vu qu'il y a eu une courroie de ditrib faite recemment, cela a peut etre bougé lors de de la manip... ensuite, le capteur a peut etre eu un coup (fort possible, l'entrefer a peut etre bougé) ou une impureté qui s'est glissé entre le capteur et la poulie si j'etait toi, j'enleverai le cache plastique de la distribution, et regarderai l'etat visuel du capteur (voir aussi s'il est bien fixé...

en fait, le capteur est équipé de 2 aimants... des fois avec le temps, ils perdent en efficacité c'est donc ça que tu cherches : http://www.oscaro.com/capteur-position-d-arbre-a-cames-fiat-multipla-fl-1-9-jtd-120cv-3946-2857-303-gt et effectivement, sans ce capteur, ça demarre super mal tu devais changer quand ta distribution ?

il est derriere la poulie d'arbre a cames... coté distribution moi, je l'ai changé par précaution lors de ma derniere courroie de distrib... cela coute dans les 50 euros... sur oscaro par exmple si tu le changes, mets du frein filet lors du remontage car si devissage des petites vis, le capteur va peter la pourlie et ta distribution...et donc le moteur... c'est deja arrivé à quelqu'un d'ici si tu te debrouilles bien, tu peux ne pas enlever la distribution completement , juste sortir la poulie clavetée, mais bien faire gaffe à immobiliser la courroie au préalable, pour pas qu'elle se décalle

ne vous creusez pas la tete pour cela j'avais l'impression que vous en mettiez partout du w40... jusqu'à meme en mettre dans votre café.. ou autre..; ... donc je finis la phrase... dangereux pour la santé...

excellent ! attention... l'abus de wd40 est ...

c'est bien vrai

si si, plus le capot est horizontal, meilleure est la pénétration.... dans l'air un truc arrondi comme un monospace, y a rien de mieux pour sur-consommer d'ailleurs si le phase1 etait dessiné de cette maniere, c'est uniquement pour cette raison technique et economique.... et non la recherche d'originalité (je ne sais plus où j'avais lu cela, mais cela remonte aux années 2000)

as tu agrandi le garage depuis ? car les monospace ne depassant pas 4m n'existent plus de nos jours...

outre la temperature de fonctionnement qui influe sur la conso, y a un truc qui m'a toujours etonné par rapport au doblo jtd105 que j'avais avant , c'est que : * tu roules à vide à 90... tu consommes 5.5 L/100 * tu roules à vide à 110... tu consommes 5-6 L/100 * tu roules chargé à 110... tu consommes 5-6 L/100 * tu roules chargé à 130... tu consommes 6.1 L/100 bref quoi que je fasses, le multi consomme entre 5-6L100 c'est bien, je ne me plaint pas avec le doblo jtd1015, c'etait beaucoup plus linéaire genre à 90 à vide... la conso descendait fortement à 4L et chargé à 130, ça tapait dans 8L/100.. je pense que c'est la différence vient du turbo (variable pour le multi 115, et fixe pour le doblo 105) vos bon vieux multipla 105 doivent etre des chameaux je pense; d'autant plus que le phase1 est plus aerodynamique que le phase2 (+0.4L/100 d'apres ce que j'avais lu dans un autopluche)... allez, demain pour aller au boulot, eco run je change les vitesses à 2000 tr/min et je veille bien a avoir 3 tirets de chauffage... mais c'est dur de les avoir en roulant à 90... des fois, je pense meme que rouler à 110 consomme moins que 90....on m'aurait menti ?

... en fait, plus on lui demande, plus il boit ! logique je pense qu'il ne faut pas pas dépasser 2000 tr/min, si on veut consommer comme des chameaux, et avoir 3 tirets de temperature minimum il faudrait une 6eme vitesse... personne n'arrive à bricoler ça ?

je dirais pour un prix raisonnable : cote argus - 600 - prix reparations

le gars à qui j'ai acheté le multi y a 2 ans, faisait du 4,5L/100... et pratiquement tout le temps (il roulait normalement sur voie express dans l'est de la france) perso j'y arrive pas ; le mieux c'est 5L/100 , en roulant à vitesse constante à 90 km/h sur 50 km le matin et le soir pareil.... sinon autoroute, meme chargé, c'est 6L/100 reel bon, c'est pas mal dans l'absolu, mais je crois qu'on peut apprendre à faire baisser la conso , en partageant ses pratiques pression des pneus ? aussi une piste : la vanne egr.... je peux te dire JJ, qu'avec elle de bouché, le moteur a du mal à chauffer, et faut tirer dedans un peu pour que ça arrive à 3 tirets... à 2 tirets, ça consomme un max je pense qu'on consomme plus, car la vanne egr est bouchée l'ancien proprio avait sa vanne egr de non bouchée et moi, je l'ai bouchée... surement cela

alors mobil07, as tu trouvé ton multi ? au fait, as tu vu cela : /t2533-position-frigo

si ça s'use à l'intérieur, cela voudrait dire que les roues sont comme ça : / \ comme si les triangles s'ecartaient ou etaient trop large bahh pourquoi pas ; mais mes triangles (trw) ont 1 an !!!! et si c'etait les suspensions qui s'avachissaient ?

lorsque j'ai acheté le multi il y a 2 ans, je lui ai refait le train avant : triangles, biellette, barre stab entiere, et 2 // bref, plus de clong clong huuuueee, et aucun tirage à droite ni a gauche, bref parfait au ct, le multi est passé sur le banc en avril dernier... resultat : tout parfait, aucun rippage, desequilibre suspension très faible bref, la tenue de route est tip top, mais les pneus av se bouffent à l'intérieur aussi, lorsque j'ai revendu mes jantes 17 pouces, le gars qui est venu les chercher avait un multi collezione... et ses roues avant de 17 (205 45 17) etaient bouffés aussi à l'intérieur (je voyais meme la carcasse métallique) le dingue !!!!! bref, je crois que le multi bouffe à l'intérieur du fait de son reglage usine pour avoir une excellente précision au volant mon doblo usait parfaitement ses pneus avant, mais la direction etait hyper flou, aucune precision de conduite je pense que ça vient de ce point aussi, on pourrait se poser la question : combien dure de km un train avant ?, tant bien que meme la bande de roulement intrerieur se bouffe pour ma part, le train avant aura tenu 60 000 km avec une usure interieure... c'est pas mal quand meme non ? autre question : les pneus avant en 195 et 205 se bouffent à l'interieur.... est ce que c'est pareil avec les 185 ? (normalement moins je dirais)

joyeux anniv !

et ça passe au controle technique (voyant airbag allumé ?)

+1 recharge ta batterie si ça remarche, alors change la batterie et fait toi rembourser ton alternateur qui a été changé pour rien...

... c'est pas faux.... mais dans 10ans, j'espere ne plus mettre de go dans une voiture....

au fait... j'avais dit plus haut que mes pneus av avait une usure uniforme... c'etait sans regarder de plus près, notamment sur la bande interieure, qui elle , est archi bouffée... (effectivement, de loin, l'usure du pneu est uniforme, mais de près... c'est une autre histoire) mobil07, les pneus que je "convoite" (vredestein q lite) sont des "tous temps", mais badgés m+s aussi.... donc je sais pas mais je vais surement prendre ça ça peut pas etre pire que les uniroyal... franchement pour un pneu pluie...

perso, je regarde souvent ce que le multi consomme * voie rapide quotidienne (100 km/h) avec 100km/jour AR : 4.8 L/100 réel ; seul ou à 2 ; * autoroute (120-130) non stop jusqu'à plus soif ; 5 personnes + coffres rempli à max : 6L/100 réel * autouroute vacances avec remorque (152) : 7.2L reel * autoroute vacances avec coffre de toit : 7.2 reel egr bouchée ; 176 000 km et +100km d'autonomie avec excellcium (souvent remarqué) car je bats mes records de conso avec ce carburant... mais carburant carrefour la plus part du temps (proximité domicile)

ça s'use comment chez toi JJ : question esperance de vie des pneus, j'ai pas trop à me plaindre (mon doblo bouffait un train de pneu avant en 18 000 km !) bref: Achat en 2012 du multi (une version 2005) ) 110 000 km Il avait 4 pneus uniroyal rain expert… dot09… donc année 2009 Ajoud’hui, il en a 176 000 km (septembre 2014) Usure actuelle : Avg : interieur : 0-1mm ; milieu : 1 mm ; ext : 2 Abd : interieur : 0-1mm ; milieu : 1 mm ; ext : 2 Arg : interieur : 1 ; milieu : 2-3mm : ext : 0-1 mm Ard : interieur : 1 ; milieu : 2-3mm : ext : 0-1 mm Il y a eu une permutation par l’ancien proprio (je ne sais pas quand) Et effectivement les pneus arr s’usent très lentement Ceci dit, j’ai voulu repermutter, pour préserver l’usure du train avant, notamment l’an dernier Mais pas possible : le multi tire à droite comme un fou Donc permutation pour moi impossible (les pneus arr doivent etre déformés) Pas d’usure en facette (j'ai connu cela sur les jantes 17 pouces... utilisées 1000km et revendues au meme prix ouff) Mais gripp désastreux, voir dangereux lorsque c’est humide (meme lorsque j’avais plus de gomme avant) pourtant le // a été controlé par peugeot a coté de mon domicile, il ne tire pas à droite ni a gauche… les rotules nickel..EtC… bref, je pense que le train avant est ok, et d'ailleurs est très incisif (par rapport au doblo, j’ai l’impression d’avoir la précision d’une formule 1) Mais que de frayeur sur autoroute lorsqu’il pleut (un vrai tapis volant) et je ne comprend pas et en montagne, je n'en parle meme pas... un peu de neige, et pas moyen de sortir d'un parking : nul Comme le recommandait sidodo, je vais me tourner surement vers des pneus m+s J’en ai deja eu pdt qq mois (en provenance d’une idea) des ultragripp8 m+s de goodyear… franchement super (mais quid de la durée de vie) Je regarde ceux là en ce moment : categorie C en carburant (rare en m+s) Meme s’il ne faut pas se fier aux etiquettes : http://www.allopneus.com/VREDESTEIN-QUATRAC-LITE-195-60r15-88-h-54684.html et je me dis que pour la montagne, vaut mieux mettre des 185 (plus fin) le doblo avait des 175, et en pneu été je patinais jamais, et passait partout (pas besoin de chainer) ! peut etre du à une repartition des masses différentes, ou alors le multi est trop large... bizarre pour faire simple : j'ai jamais vu une voiture aussi empaffée que le multipla dès qu'il neige (c'est dangereux je trouve)

...j'ai vu un multi cet aprem... il levait sa patte arriere gauche... je l'ai signalé au conducteur... il est reparti pas trop content... c'etait un multi de 2004 et 180 000 km

merci d'avance... bon nombre attende cela pour l'huile, je suis d'accord

tu dois etre bien soulagé d'avoir fait cette corvée bravo ! combien de km ton multi ? et c'est reparti pour un tour...