dav78

mais, je ne vois pas lien avec ta liste des échangeurs du

salut JJHENNAULT, il y a celui à l'avant de la voiture, le "radiateur de clim", devant la radiateur moteur, et celui dans le "boitier" de chauffage, dans l'habitacle. le premier, après la compression du gaz, échange les calories du circuit, en évacuant vers l’extérieur (dans l'air), et donc refroidi le circuit (de clim). le deuxième, dans la partie basse pression, comme il est froid, absorbe les calories de l'air qui le traverse, donc refroidi l'air avant qu'elle soit soufflée dans l'habitacle.

la version demo de multiecuscan fonctionne très bien. après la version "registered" permet de ne pas être limité dans le temps (20mm pour free), de pouvoir lire plus de 4 infos en même temps, et de pouvoir avoir (pour ceux qui ont...) le soft pour tablette ou smartphone... et je crois, de changer la langue

pour la clim, il y en a pas 1, mais 2...

partout ou il y a échange thermique.

à ma connaissance, le seul soft qui fonctionne bien sur les véhicules FIAT, est: multiecuscan.

sa fonction est justement inverse, il est la pour refroidir les gaz d’échappement, avant de les mélanger a ceux d'admission. effectivement, ça n'a rien a voir avec des échangeurs, et du coup, ils n'ont rien a faire dans liste d’échangeurs...

si tu veux la recuperer, oui.

comme l'a deja dit Titeuf63, un roulement qui explose mais, ca devait faire du bruit avant, non? bien, si l'alternateur est cassé, tu es bon pour tout changer, pourquoi, tu veux récupérer ton vieux galet?

ben, a coté de chez moi, le concess Fiat, c'est 82€/h, et le Citroën 100€/h...

mouais, enfin sur un multi, des jantes en 17... ça réduit bien le confort, et il faut un train avant nickel de chez nickel, sinon attention à l'usure des pneus

Titeuf est rendu dans le 9.3...yo! pas sur qu'il gagne au change

150€de MO pour changer un injecteur, c'est pas exorbitant, ca ne fait que 2h... et si il est bien grippé, ca peut largement faire ca... maintenant, il faut essayer toi meme, tu desserres, et retires, le tuyau d'injecteur (il ne faut pas trop les tordre..), tu desseres l'etrier de l'injecteur concerné, et du regardes si tu arrives à le bouger. soit tu as du temps et de l'outillage pour le faire, soit tu payes la prestation chez un pro... rien ne t’empêche de demander un devis a plusieurs, mais pour ce genre de travaux, c'est souvent au temps passé, alors... tu n'as le prix qu'apres...

ben, JJHENAULT, sans vouloir pourrir le post, comme te l'a rappeler Titeuf63, le souci que j'ai (je parle en mon nom) avec toi c'est que tout semble devoir toujours aller dans ton sens, une contradiction, si elle vient de toi: c'est pas grave, par contre, si tu la considères venir d'un autre: c'est un scandale. alors comprend que l'on puisse être mois réceptif à ton second degrés, qu'a celui d'un autre... de plus, comme ça a été rappelé, il est important que les novices ne puissent pas faire d'impaire, et risque un gros problème, parce qu'ils n'auront pas fait la différence entre un trait "d'humour" et un conseil de celui qui aurait pu ecrire ca: Je suis un membre du Forum comme tant d'autres mais je me refuse de faire de la vulgarisation il en va de sa crédibilité .Chaque argument que j'avance est pesé vérifié auprès de références en la matière (profs de mecanique, revus et livres internet etc)De par ma longue carrière comme mecano diplômé( auto moto industrie compétition )

alors... l'avantage avec les voitures qui ont un peu d’électronique c'est justement que l’électronique peut parler... donc il faut l’écouter, ca aide... il y a le voyant qui t'informe d'une anomalie, et les anomalies sont stockées dans la mémoire sous forme de code défaut. alors, que disent les codes défauts? n'oubliez pas que la cles de 12 de base, peut ressembler a ca: http://www.boutiqueobdfacile.fr/elm327-usb-obd2-plastique/ pas de lien ou conseil particulier pour un site précis, il y en a des 10ennes...

toi, tu le bichonnes...

+1

alors pour le volant... suite à tout ce que j'avais entendu sur les "bi-masse"... j'avais donc commandé, en plus de l'embrayage, un volant (parce que je voulais tout avoir, pour faire ça dans le we, et ne pas immobiliser la voiture...). et donc une fois tout déposé, je me suis dit qu'ayant le volant neuf sous la main, c'était dommage de ne pas le changer (pour renvoyer le neuf ensuite…), donc je l’ai changé en même temps, mais, en y regardant de plus près, après avoir remonté, mon vieux volant avait moins de jeu que le neuf… donc, pour les volants bi masse, le changement n'est pas automatique à chaque embrayage, parcontre, c'est vrai que si il faut redeposer apres, c'est galere... mais comme il n'y a pas franchement d'usure sur un volant de voiture, je pense que si il volant n'a pas possé de probleme avant 150, c'est qu'il devrait tenir... maintenat, il est sur que des injecteurs en mauvais état, créent un desequilbre (un irregularité cyclique) qui fatigue tout, et les volants en particulier...

oui, à 210 MKm.

c'est gentil mais, je ne cherche pas une pompe complete, juste de quoi refaire la mienne. parcontre, si tu as les references des joints, et roulements, je veux bien

j'y arrive j'y suis passé!

et pourquoi la fin?

personne n'a d'idée?

effectivement, e silentbloc du triangle, au niveau de la jambe de force de force, ne se detaille pas, c'est le triangle complet. apres il faudrait etre sur silentbloc concerné mais, c'est soumis à contre visite? pour l'ammorto, pas tres grave,mais bien chiant à changer, il faut tout demonter...

attention avec les fuites de boite (et je sais de quoi je parle... ) l'huile qui fuit attaque le silentbloc du triangle... et du coup, ca fini par te couter des silentsblocs, ou triangle, + des geometries à faire chaque demontage...